ハノイ鉄道の高速記録装置480台を交換に2兆円以上

ベトナム鉄道公社は、鉄道路線の弱点に対処するための解決策について運輸省に報告し、ハノイ・ホーチミン市鉄道路線の主要な高速方向指示器を交換するプロジェクトを提案した。

ベトナム鉄道局によると、このプロジェクトの投資目標は、列車の安全を確保するため、幹線道路の古くて質の悪い記録装置を高速記録装置に交換することだという。同時に、沿線駅の列車速度を向上し、輸送力の向上に貢献し、上層階建築の能力を効果的に活用します。

ベトナム鉄道は、ハノイ・ホーチミン市路線の高速信号記録装置400台以上を交換するために2兆ドンを割り当てることを提案した（写真：ザップバット駅で信号記録装置を保守する鉄道信号技術者、著者：タハイ）。

投資規模については、幹線道路の既存旧分岐器484基すべてを高速分岐器に取り替え、2026年～2031年にかけて中期公共投資資金から総額2兆ドンを投資すると見込まれている。

ベトナム鉄道局はまた、ハノイ・ホーチミン市間の鉄道路線は全長1,700キロ以上で、南北回廊に沿って21の省と市を通り、地形の異なる多くの地域を通り抜けていると述べた。これらの区間の多くは、険しい地形、高い山々、小さな曲線半径、大きな縦断勾配、低いスループット容量を通過し、建設の安全性に多くの潜在的なリスクをもたらします。

2012年から現在までに、上層階の建築工事については、運輸省は、K1、K2枕木、ヴィン - ニャチャン鉄枕木交換プロジェクト（フェーズ1）など、多くの改修プロジェクトを実施してきました。 2016年から2026年までの中期計画で、7兆VNDを投じてハノイ・ホーチミン市鉄道線を改修・改良するプロジェクト。 2021年から2026年までの中期計画で、3兆VNDを投じてハノイ・ホーチミン市鉄道線を改修・アップグレードするプロジェクト。

毎年メンテナンス作業も行っております。これまでのところ、幹線の上層階の建築は基本的に規制に従って安全性を確保していますが、主に駅の上層階の建築の品質が低いです。

そのうち、幹線道路の高速記録装置683台のうち199台は交換済みだが、古い低品質の記録装置484台は交換が必要だ。

出典: https://www.baogiaothong.vn/hon-2000-ty-thay-480-bo-ghi-toc-do-cao-tuyen-duong-sat-ha-noi-tphcm-192240805205​​800025.htm