TPO - バルト海の海底40メートルの深さに位置する世界最長の海底道路・鉄道トンネルは、デンマークとドイツを結び、両国間の移動時間を短縮します。
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海底トンネルは2029年に開通し、デンマークとドイツを結ぶことになる。 |
フェーマルンベルトトンネルの最初のトンネル区間が6月17日にデンマーク国王フレゼリク10世によって開通し、10年以上の計画を経て2020年から4年間の建設を経て重要な節目を迎えた。
デンマーク側、ロッドビーハウンの東側では、昨年完成したトンネルを構成する89個の巨大なコンクリートセクションを建設する工場が建設される。このプロジェクトを担当するデンマーク国営企業フェルメルン社は、トンネル建設に最先端の技術を適用したと述べた。
18キロメートルのこのトンネルは、建設予算が71億ドルを超える、ヨーロッパ最大のインフラプロジェクトの一つです。
この航路は、ドイツのフェーマルン島とデンマークのロラン島の間の海峡であるフェーマルンベルトを横切って建設され、毎年数百万人の乗客を運ぶことに特化した現在のロービーとプットガルデンからのフェリーサービスの代替として設計されています。 。このルートは現在フェリーで45分かかりますが、電車では7分、車なら10分で行けるようになります。
一方、1993年に完成した、イギリスとフランスを結ぶ全長50キロメートルの英仏海峡トンネル（長さはほぼ3倍）の建設費は、現在の価値で136億ドル（ほぼ2倍）に相当します。英仏海峡トンネルはフェーマルンベルトトンネルよりも長いものの、あらかじめ建設されたトンネル部分を埋め込むのではなく、掘削機を使用して建設されました。
以前よりも速い旅
正式名称はフェーマルンベルト固定リンクトンネルで、世界最長の道路・鉄道複合トンネルとなる。トンネルには2車線の高速道路2本と電気鉄道線路2本が含まれる。
「現在、コペンハーゲン（デンマーク）からハンブルク（ドイツ）まで電車で行くと、約4時間半かかります」と、フェメルンA/Sの技術ディレクター、イェンス・オーレ・カスルンド氏は語った。 「トンネルが完成すれば、同じ旅程に2時間半かかるようになる。」
カスランド氏は、このトンネルは旅客列車や自動車への恩恵に加え、スウェーデンと中央ヨーロッパを結ぶ道路ルートを作るため、トラックや貨物列車にも好影響を与えるだろうと述べた。現在よりも160キロ短くなる。
現在、デンマークを経由してスカンジナビアとドイツを結ぶ交通は、フェーマルンベルトを渡るフェリーか、シェラン島、フュン島、ユトランド半島を結ぶ橋を通るより長いルートで行うことができます。
このトンネルは6つの生産ラインで建設されました。これらのセクションは海底のすぐ下、最深部で海面下約40メートルに設置され、はしけとクレーンで所定の位置に運ばれる。この建設プロジェクトには最大 2,500 人が直接関与することになります。
CNNによると
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出典: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo
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