BT（現金または土地での支払い）の形で投資されるホーチミン市の環状4号線プロジェクトは、一部の地域では実現不可能です。そのため、地方自治体はBOT形式での投資を提案した。
ホーチミン市環状4号線への投資：BT形式は一部地域では実現不可能
BT（現金または土地での支払い）の形で投資されるホーチミン市の環状4号線プロジェクトは、一部の地域では実現不可能です。そのため、地方自治体はBOT形式での投資を提案した。
ホーチミン市運輸局は、ホーチミン市環状4号線プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の完了に関する報告書をホーチミン市人民委員会に提出した。
環状4号線プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の準備状況の最新情報として、2024年11月7日、ホーチミン市運輸局長（作業部会代表）が議長を務め、ロンアン省、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省の運輸局およびコンサルティング部門のリーダーらと会議を開き、事前実行可能性調査報告書を完成させました。
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| ホーチミン市環状4号線の路線図 |
地方自治体が明らかにしていない問題の一つは、プロジェクトへの投資資金である。特に、バリア・ブンタウ省を通過する区間については、プロジェクトに割り当てられる地方予算源が決定されていません。
ドンナイ省を通過する区間については、ドンナイ省人民委員会が計画投資局に、プロジェクト実施のための地方予算資本の検討と均衡化を委託している。
ビンズオン省を通過する区間については、コンサルティング部門が高速道路の技術基準への準拠を確保する計画（ホーチミン市に隣接する12kmの区間）を検討しており、現地予算の資金を使用してトゥビエン橋をプロジェクトに追加する予定です。
ロンアン省を通過する区間については、ロンアン省運輸局がBT（現金または土地での支払い、現在政府が国会に提出中）の形での投資計画を調査し、補足している。
しかし、ロンアン運輸局は調査を通じて、BT形式の投資計画は実現不可能であり、現地予算では最大でも約10兆VNDしかプロジェクトに充てられないと評価した。そのため、ロンアン省は中央資本の支援を受けてBOT形式の投資計画を提案し続けている。
プロジェクト準備作業グループの責任者として、ホーチミン市運輸局は、ホーチミン市の環状道路4号線構成プロジェクトの完了の進捗が依然として遅く、設定されたスケジュールを満たしていないと評価しました。
そのため、運輸省は、環状4号線プロジェクトの全体的な事前実行可能性調査報告書を早期に完成させるために、市人民委員会がロンアン省、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省の指導者との会議を開催し、内容を統一して管轄当局に承認を求めることを推奨しています。
プロジェクトの総投資額は128,063億VNDとなる見込みです。このうちホーチミン市を通過する区間は17.3km（14兆890億ベトナムドン）である。バリア・ブンタウ区間は18km（7兆9,720億ドン）ドンナイ区間は45.6km（19兆1510億VND）の長さです。ビンズオン省を通る区間は47.5km（19兆8,270億ドン）である。ロンアン省を通る区間は78キロメートル以上（67,024億VND）に及ぶ。
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出典: https://baodautu.vn/dau-tu-duong-vanh-dai-4-tphcm-hinh-thuc-bt-khong-kha-thi-o-mot-so-dia-phuong-d230114.html
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