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ホア・ファット高速鉄道レール生産予定地を公開

Báo Đầu tưBáo Đầu tư22/10/2024

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ホア・ファット高速鉄道レール製造予定地を公開

ナム・フー・イエン経済特区のホア・タム工業団地にあるホア・ファット・グループの鉄鋼生産・冶金工場では、長さ50~100メートルの高速鉄道レールを生産する予定だ。

イラスト写真。
イラスト写真。

これは、バイゴック港からの鉄道路線と南北国家鉄道路線を接続する政策を要請するために運輸省に送られたフーイエン省人民委員会の文書の中で注目すべき情報の一つである。

全長約12キロのこの鉄道路線は、ホア・ファット・グループが、ナム・フー・イエン経済特区のホア・タム工業団地にあるこの企業の冶金・鉄鋼生産工場と南北鉄道を結び、大量の商品を適正な物流コストで輸送するための投資として提案したものと知られている。

この工場では、長さ50m~100mの一般的なサイズの高速鉄道用鋼材を生産し、道路ではなく鉄道で建設現場まで輸送することが予定されています。

専門家によると、高速鉄道のレールの長さは一般的に100メートルで、ベトナムの生産現場や港(輸入の場合)から南北に広がる建設現場まで輸送するのは大きな物流問題となる。レールの寸法が大きすぎると、道路輸送には適さなくなります。

運輸省が出資した南北高速鉄道投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書によると、南北高速鉄道の路線は20の省と市を通過し、全長は約1,541キロに及ぶ。レール全長を100mとすると、南北軸の高速鉄道には約15,410本のバーが必要になります。

ベトナムは2024年から2035年にかけてトンニャット鉄道線、ホーチミン市-カントー鉄道線、中国とつながる3つの鉄道線をアップグレードし、2025年から2035年にかけてハノイ-ホーチミン市間に580kmの都市鉄道を建設する予定で、総投資額は1,500億ドル近くに上るため、鉄道用鋼材市場は大幅に拡大するでしょう。

南北軸の高速鉄道の建設は10年以内(2024年〜2035年)に完了するため、ホアファットだけでなく国内のあらゆる機械企業は、安定した信頼できる品質で技術基準を満たすために、工場建設、技術移転、試作、量産などの準備の進捗を加速する必要があります。プロジェクトが生産を開始したばかりで建設段階が終了し、投資が無駄になる状況を回避します。

現在、ベトナムにおける鋼製レールの市場規模は、既存の南北鉄道路線の交換・保守用として、長さ12.5m~25mの鋼製レールが約1,000本未満となっている。


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出典: https://baodautu.vn/he-lo-vi-tri-du-kien-san-xuat-ray-duong-sat-toc-do-cao-cua-hoa-phat-d227791.html

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