ホア・ファット高速鉄道レール生産予定地を公開

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ナム・フー・イエン経済特区のホア・タム工業団地にあるホア・ファット・グループの鉄鋼生産・冶金工場では、長さ50～100メートルの高速鉄道レールを生産する予定だ。

イラスト写真。

これは、バイゴック港からの鉄道線と南北国家鉄道線を接続する政策を要請するために運輸省に送られたフーイエン省人民委員会の文書の中で注目すべき情報の一つである。

全長約12キロのこの鉄道路線は、ホア・ファット・グループが、ナム・フー・イエン経済特区のホア・タム工業団地にある同社の冶金・鉄鋼生産工場と南北鉄道線を結び、大量の商品を適正な物流コストで輸送するための投資として提案したものと知られている。

この工場では、長さ50m～100mの一般的なサイズの高速鉄道用鋼材を、道路ではなく鉄道で建設現場まで輸送することが期待されています。

専門家によると、高速鉄道のレールの長さは一般的に100メートルで、ベトナムの生産現場や港（輸入の場合）から南北に広がる建設現場まで輸送するのは大きな物流問題となるだろう。レールの寸法が大きすぎるため、道路輸送には適していません。

交通運輸省が出資する南北高速鉄道投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書によると、南北高速鉄道の路線は20の省市を通過し、全長は約1,541キロに及ぶ。レール全長が100mの場合、南北軸の高速鉄道には約15,410本のバーが必要になります。

ベトナムは2024年から2035年にかけてトンニャット鉄道線、ホーチミン市-カントー鉄道線、中国とつながる3つの鉄道線をアップグレードし、2025年から2035年にかけてハノイ-ホーチミン市間に580kmの都市鉄道を建設する予定であり、総投資額は最大約1,500億ドルに達するため、鉄道用鋼材市場は大幅に拡大するだろう。

南北軸の高速鉄道の建設は10年以内（2024年～2035年）に完了する予定であるため、ホアファットだけでなく国内のあらゆる機械企業は、安定した信頼できる品質で技術基準を満たすために、工場建設、技術移転、試作、量産などの準備の進捗を加速する必要があります。プロジェクトが生産を開始したばかりで建設段階が終了し、投資の無駄が生じるような状況を回避します。

現在、ベトナムにおける鋼製レールの市場容量は、既存の南北鉄道路線の交換および保守用として、長さ12.5m～25mのレールが約1,000本未満となっています。

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出典: https://baodautu.vn/he-lo-vi-tri-du-kien-san-xuat-ray-duong-sat-toc-do-cao-cua-hoa-phat-d227791.html