ベトナム船主協会は最近、外国船会社の追加料金の管理強化について、運輸省、財務省、商工省、価格管理局（財務省）、ベトナム海事局に請願書を送付した。
ベトナム船主協会によると、外国の船会社は長年にわたり、ベトナムの輸出入企業の商品に対して数十種類の異なる料金や追加料金を恣意的に徴収してきたという。それだけでなく、船会社はこれらの料金や追加料金を根拠もなく継続的に引き上げており、国家管理機関の規制に従っていません。値上げ額は、船会社がベトナムの港に支払うコンテナ取扱料金をはるかに上回るものがほとんどだ。
最新のアップデートによると、2023年12月25日に発行され、2024年2月15日から発効する運輸省の回状39/2023/TT-BGTVTで、水先案内サービス、橋梁、埠頭、係留ブイの使用、コンテナの積み下ろし、曳航の価格を調整することが決定された際、2024年2月初旬から、すべての外国船会社は、ベトナムの各コンテナサービスタイプに対して、THC（ターミナルハンドリング料金 - 港湾取扱追加料金）を10〜20％引き上げることを発表しました。この料金の値上げはベトナムにのみ適用され、この地域の他の国々はまだ料金の値上げの動きを見せていないことは注目に値する。特に、絶対額で考えると、船会社のTHC料金の10～20％の値上げは、ベトナムの港でのコンテナ積み下ろし価格の調整の3倍に相当します。
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| 船会社が恣意的に運賃やサーチャージを値上げ、輸出入業者が悲鳴（イラスト写真） |
「通達39号の発行は、5年以上もサービス価格の調整が行われなかった後、各省庁、部門、支部によって慎重に検討されてきた。しかし、外国船会社は、通達39号が発行されてから1か月も経たないうちに、ベトナムに特に適用されるTHC料金を調整する権利を直ちに自らに与えた。外国船会社は、調整の15日前に価格変更を記載するだけでよく、検査、料金および追加料金の構成要素の説明、管轄当局の規制による報告や制約を受ける必要はない」とベトナム船主協会は請願書で強調した。
ベトナム荷主協会はまた、THC調整が行われるのは今回が初めてではないと付け加えた。したがって、これは外国の船会社を管理し、国内の輸出入企業、港湾、物流サービスの正当な利益を保護する上で、国にとって大きな課題となります。
上記の懸念を踏まえ、船主協会は関係機関に対し、外国船会社によるTHC料金および追加料金の調整を統制するための強力かつ断固たる措置を講じるよう勧告します。
具体的には、海上コンテナ輸送サービスの価格以外の追加料金を価格申告対象商品・サービスのリストに追加し、港湾における貨物の価格と追加料金の管理メカニズムを完備し、船会社が恣意的に価格を引き上げ、過剰請求して輸出入者の利益に影響を及ぼす事態を回避します。
船会社は THC 料金体系を報告する必要があり、これらの追加料金が非常に利益を生む場合、当局は特別な消費税徴収政策を適用する必要があります。
ベトナムの法律の規定と国際慣行に照らし合わせ、追加料金の徴収を管理するための仕組みを速やかに検討し、公布する。船主に対し、不当な料金の徴収を直ちにやめるよう要請する。同時に、首相はベトナムで運航する外国の船会社からの料金徴収を管理するための適切なメカニズムを早急に制定すべきであると勧告される。
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