航空業界は「過剰収穫」しているのか？

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旅行代理店は困難に直面しており、顧客は離れていく。

旅行需要は高く、休日や旧正月期間中の航空運賃は通常日に比べて2～3倍、最大数百万ドンになります。これは旅行代理店のビジネスに直ちに影響を及ぼし、観光客は恐怖を感じて国内観光から背を向けました。

Rooty TripのCEOであるファム・クアン・ハウ氏は、フーコック島への通常の航空券とホテルの組み合わせの費用は約400万ドンだが、夏のピークシーズンには500万～600万ドンにしかならないと述べた。しかし、航空券の値段が高額で、往復800万～1000万ドンかかることもあるため、観光客はフーコック島を訪れません。

AZAトラベルのグエン・ティエン・ダット取締役は、休暇中や旧正月期間中の航空運賃が高いことに憤慨していたが、実際には、早めに航空券を購入した顧客は料金が高く、フライト時間近くに購入した顧客は料金が安くなるという状況がある。

最近の休暇期間中、国内航空会社は出発日が近づくにつれて便数を増やすことが多い（イラスト：ホアン・ハ）

「航空会社が自動的に価格を設定しているのか、それとも休暇が近づくと意図的に多くのフライトを低価格で増便し、早期購入者に損害を与えているのかは不明であり、航空運賃がまだ売れ残っていることは言うまでもない。」旅行会社は、価格が下がったときに損失が出ることを恐れて、多くのチケットを早めに「確保」しようとはしません。価格が安くなるまで待っていたら、出発日が近すぎてツアーを販売できなくなるだろう」とダット氏は語った。

ダット氏によれば、明らかに航空運賃の高騰は、多くの労働者の旅行計画や旧正月の帰省に影響を与えるだけでなく、航空会社自体や観光地全体に損害を与えている。特に最近の4月30日から5月1日の休暇期間中、乗客数は減少し、客室は空室、交通機関は遊休状態となり、フーコック島ではその影響が顕著だった。

一方、観光客は海外旅行に押し寄せます。旅行会社の統計によると、4月30日の休暇期間中、海外旅行のツアーを購入した顧客は70%を占めた。タイ、韓国、バリ島など、搭乗率が90％以上、満席になるツアーもあります。

この傾向は9月2日も続き、多くの観光客が海外旅行を選択した。海外旅行ツアーは国内の観光客と市場シェアを共有する必要があります。

ベトナム民間航空局の数字によると、国内線の乗客数は予想外に減少したが、国際線の乗客数は急増した。

具体的には、2023年の最初の9か月間に国内空港を通過した乗客総数は8,900万人で、2022年の同時期に比べて20％増加しました。そのうち、国際線の乗客は2,370万人に達し、266.8％増加しました。国内旅行者数は6,520万人にとどまり、前年同期比3.6%減少した。

グエン・ティエン・ダット氏は、来たる旧正月休暇シーズンの観光について、国内旅行の需要はまだあるが、観光客が海外旅行を検討するのではないかと懸念していると述べた。タイには旧正月がないので、サービス料金は上がりますが、それほど大きくは上がらないので、比較することになります。国内観光に関しては、航空運賃が高騰したままで、旧正月休みのためにサービスが制限されれば、ベトナム人が海外旅行に殺到する見通しが再び高まり、ベトナムの観光業は「国内で損失を被る」ことになるだろう。

前例によれば、休暇シーズンのピーク前に航空便が増加するのは確実だ。旅行代理店によると、航空会社は早めに便数を増やし、最初から豊富な供給で価格を安定させる計画を立てる必要があるという。これにより、顧客は早めに計画を立てられるだけでなく、会社の評判を維持し、旅行代理店を含むパートナーの利益を保護することもできます。

「指揮者」の役割が必要

フーコック島観光が最近観光客に「敬遠」されている理由は数多くあるが、航空運賃が高すぎることもその一つだ。フーコック島の観光業が2018年から2019年にかけての繁栄期に戻るためには、ハノイのサイゴンツーリスト副ディレクターのフン・フー・ホアン氏が最近のMICE観光会議で、航空会社との調整がなければフーコック島に観光客を呼び込む問題を解決するのは不可能だと示唆した。

観光客は高額なチケット代を払わざるを得ず、チケット価格の不安定さから観光業が打撃を受ける（写真：NIA）

「フーコック島が黄金時代に戻れるよう、私たちや他の企業は航空会社に何度も価格政策の変更を求めてきました。今から年末、そして2024年にかけて、フライト数が増え、価格もより適切に調整されるという約束を得ています」とホアン氏は語った。

5月、キエンザン省人民委員会の指導者らはチケット価格の高騰を鎮静化させる方策を探るため関係者らと会合を開いたが、ファム・クアン・ハウ氏によると、状況はあまり変わっていないという。

フーコック島の事例から、ビナ・フーコック観光株式会社のグエン・ヴー・カック・フイ総裁は、タイの観光産業が「指揮者」である観光総局から多大な支援を受け、観光団体、航空会社、ホテル、ショッピングセンター、管理機関の合意と一致団結を得ていることから、タイから真剣に学ぶ必要があると述べた。

これは、航空会社とホテル、交通機関、娯楽エリアなどのサービスプロバイダー間のリンクであり、航空運賃やツアー価格を下げ、観光を刺激するのに役立ちます。彼らはこの国に来た観光客の支出から収入を得ています。タイは非常によくやりました、そして成功しました。

グエン・ティエン・ダット氏によると、タイにはベトナムができなかった観光客を誘致する「技術」があり、つながりがないことや「各人が自分のやりたいことをやっている」こと、全体的な戦略がないことは言うまでもない。たとえば、ピークシーズンの航空運賃の高騰は、観光産業だけでなく、航空業界や経済全体にも損害を与えます。

したがって、ベトナムの観光の物語には、常に緊急であり、決して遅すぎることのない「指揮者」が必要です。観光諮問委員会（TAB）事務局長のホアン・ニャン・チン氏は、旅行、航空、観光サービス事業が均等に発展し、市場変動の影響を軽減できるよう、指揮者として責任を負う機関や部署を設立する必要があると述べた。企業が一緒に上り下りし、一緒に歌って最高の「合唱団」となるよう導きます。

タイ政府は2023年4月、観光を刺激するために人気のない目的地への便を運航する航空会社への補助金政策を検討している。さらに、当局は、航空会社が再割り当てに利用できない場合に「飛行枠」を返却するインセンティブも導入しており、便数の増加と航空運賃の引き下げに役立てている。

同国は先月、観光業の活性化を狙う航空会社からの高まる需要に応えるため、空軍が空港で保有する空き枠の一部を購入する計画を立てた。

タイは観光を刺激するために航空券にも補助金を出している。 2020年、タイ政府は1人当たり70ドルで200万枚の航空券を補助した。往復航空券購入者には、1枚あたり1,000バーツ（30ドル）以下の補助金が支給される。

2020年6月には、タイ政府により総額7億2,200万米ドルの補助金パッケージも承認された。そのうち、ホテル宿泊費500万泊が補助され、一般客室料金の40％が補助され、1泊あたり最大100米ドルが補助される。

マレーシアも観光競争力を高めるための刺激策を強化し始めており、同国の運輸大臣は国民のニーズと福祉に応えるため、来たる祝祭シーズンに向けて国内航空会社に航空運賃の調整または値下げを要請した。