航空業界は「過剰収穫」しているのか？

[広告_1]

旅行代理店は困難に直面しており、顧客は離れていく。

旅行需要は高く、休日や旧正月期間中の航空運賃は通常日に比べて2倍から3倍、最大数百万ドンになります。これにより旅行代理店のビジネスは直ちに打撃を受け、観光客は恐怖を感じて国内観光から背を向けた。

Rooty TripのCEOであるファム・クアン・ハウ氏は、フーコック島への通常の航空券とホテルのセットの料金は約400万VNDだが、夏のピークシーズンには500万〜600万VNDにしかならないと述べた。しかし、往復航空券の価格が800万～1,000万ドンにもなることもあるため、観光客はフーコック島へ旅行しません。

AZAトラベルのグエン・ティエン・ダット取締役は、休暇中や旧正月の航空運賃が高いことに憤慨していたが、実際には早めにチケットを購入した顧客は料金が高く、フライト時間に近い時期にチケットを購入した顧客は料金が安くなるという状況がある。

最近の休暇期間中、国内航空会社は出発日が近づくにつれて便数を増やすことが多い（イラスト：ホアン・ハ）

「航空会社が自動で設定しているのか、それとも意図的に設定しているのかは不明ですが、休暇シーズンが近づくと、航空会社は低価格のフライトを大量に増便します。そのため、早期購入者は不利な立場に置かれ、航空券が売れ残ることも珍しくありません。旅行会社は、価格が下落して損失を被ることを恐れ、早期に多くの航空券を『確保』しようとしません。価格が下がるまで待っていたら、出発日が近すぎてツアーを販売できなくなってしまうからです」とダット氏は語った。

ダット氏によれば、明らかに航空運賃の高騰は、多くの労働者の旅行計画や旧正月の帰省に影響を与えるだけでなく、航空会社自体や観光地全体に損害を与えている。特にフーコック島では最近の4月30日から5月1日の休暇期間中、乗客数が減り、客室は空室で、輸送手段は使われていなかった。

一方、海外旅行には観光客が押し寄せます。旅行会社の統計によると、4月30日の休暇期間中、海外旅行ツアーを購入した顧客は70%を占めた。タイ、韓国、バリ島など、乗車率90％以上、満席のツアーもございます。

この傾向は9月2日も続き、多くの観光客が海外旅行を選択した。海外旅行ツアーは国内の観光客と市場シェアを共有する必要がある。

ベトナム民間航空局の数字によれば、国内線の乗客数は予想外に減少したが、国際線の乗客数は急増した。

具体的には、2023年の最初の9か月間に国内空港を通過した乗客総数は8,900万人で、2022年の同時期に比べて20％増加しました。そのうち、国際線の乗客は2,370万人に達し、266.8％増加しました。国内旅行者数は6,520万人にとどまり、前年同期比3.6％減少した。

来たる旧正月の休暇シーズンの観光について、グエン・ティエン・ダット氏は、国内旅行の需要はまだあるが、観光客が海外旅行を検討するのではないかと懸念していると述べた。タイには旧正月がないので、サービス料金は上がりますが、それほど大きくは上がらないため、比較対象になるでしょう。国内観光に関しては、航空運賃が高騰したままで、テト休暇のためにサービスが制限されれば、ベトナム人が海外旅行に殺到する見通しが再び強まり、ベトナム観光は「国内で損失を被る」ことになるだろう。

前例によれば、休暇シーズンのピーク前に航空便が増便されることは確実だ。旅行代理店によると、航空会社は早期に増便計画を立て、供給が豊富な状態で当初から価格を安定させる必要があるという。これにより、顧客は早めに計画を立てられるだけでなく、会社の評判を維持し、旅行代理店を含むパートナーの利益を保護することもできます。

「指揮者」の役割が必要

フーコック島観光が最近観光客に「敬遠」されている理由は数多くあるが、航空運賃が高すぎることもその一つだ。フーコック島の観光業が2018年から2019年の繁栄期に戻るためには、最近のMICE観光会議で、ハノイのサイゴンツーリスト副社長のフン・フー・ホアン氏が、航空会社との調整がなければフーコック島に観光客を呼び込む問題を解決することは不可能だと示唆した。

観光客は高額なチケット代を払わざるを得ず、チケット価格の不安定さから観光業は打撃を受けている（写真：NIA）

「フーコック島が黄金時代を取り戻せるよう、私たちも他の企業も航空会社に対し、何度も価格政策の変更を要請してきました。今年末から2024年にかけて、運航便数が増加し、価格もより適切に調整されるという約束をいただいています」とホアン氏は述べた。

5月にキエンザン省人民委員会の指導者らは関係者らと会合を開き、チケット価格の抑制策を探ったが、ファム・クアン・ハウ氏によると、状況はあまり変わっていないという。

フーコック島の事例について、ヴィナ・フーコック観光株式会社のグエン・ヴー・カック・フイ総裁は、タイの観光産業が観光局という「指揮者」から多大な支援を受け、観光団体、航空会社、ホテル、ショッピングセンター、管理機関が合意と一致団結してフーコック島に取り組んでいることについて、タイから真剣に学ぶ必要があると述べた。

これは、航空会社とホテル、交通機関、娯楽エリアなどのサービスプロバイダー間のリンクであり、航空運賃やツアー価格を下げ、観光を刺激するのに役立ちます。彼らはこの国に来た観光客の支出から収入を得ています。タイは非常にうまくやってくれて成功しました。

グエン・ティエン・ダット氏によると、タイにはベトナムにはできなかった観光客を誘致する「技術」があり、つながりが欠けていることや「各人が自分のやりたいことをやっている」こと、全体的な戦略がないことは言うまでもない。たとえば、ピークシーズンの航空運賃の高騰は、観光産業だけでなく、航空業界や経済全体にも損害を与えます。

したがって、ベトナムの観光ストーリーには、常に緊急で決して遅すぎることのない「指揮者」が必要です。観光諮問委員会（TAB）事務局長のホアン・ニャン・チン氏は、旅行、航空、観光サービス事業が均等に発展し、市場変動の影響を軽減できるよう指導する責任ある機関や部署を設立する必要があると述べた。企業が一緒に上り下りし、一緒に歌って最高の「合唱」を行えるように導きます。

タイ政府は2023年4月、観光を刺激するために人気のない目的地への便を運航する航空会社への補助金政策を検討している。さらに、当局は航空会社に対し、再割り当てに利用できない場合に「飛行枠」を返還するインセンティブも導入しており、便数の増加と航空運賃の引き下げに役立てている。

同国は先月、観光業の振興を図る航空会社からの高まる需要に応えるため、空軍が空港で空いている発着枠の一部を購入する計画を立てた。

タイは観光を促進するために航空券にも補助金を出している。 2020年、タイ政府は1人当たり70ドルで200万枚の航空券を補助した。往復航空券購入者には、1枚あたり1,000バーツ（30ドル）以下の補助金が支給される。

2020年6月には、タイ政府から総額7億2,200万米ドルの補助金パッケージも承認された。そのうち、500万泊分のホテル宿泊費が補助され、通常の客室料金の40％が補助され、1泊あたり最大100米ドルの補助が受けられる。

マレーシアも観光競争力を高めるための景気刺激策を強化し始めており、同国の運輸大臣は国民のニーズと福祉に応えるため、来たる祝祭シーズンに向けて航空運賃を調整または値下げするよう国内航空会社に要請した。