ダナン自由貿易区では交通インフラが重要な役割を果たしている

専門家や企業は皆、ダナン自由貿易地域における交通インフラの役割を重視しているため、インフラへの投資のためのメカニズム、政策、サポートが必要です。

専門家や企業は皆、ダナン自由貿易地域における交通インフラの役割を重視しているため、インフラへの投資のためのメカニズム、政策、サポートが必要です。

インフラ投資に関する政策の適用

ダナン市人民委員会が主催したフォーラム「ダナン自由貿易区～ダナン市物流産業発展の新たな原動力～」内のダナンを地域物流センターとして発展させることについての討論会にて。ダナンでは、計画投資省工業経済サービス局のダオ・タン・フオン副局長が、物流サービスにおいてはインフラが生産と貿易を結びつける上で重要な役割を果たしていると述べた。

ダオ・タン・フオン氏によると、ダナン自由貿易地域に適用できる現在の政策を見直し、リスト化する必要があるとのこと。

「境界はどこにあるか、具体的な政策メカニズムは何か。「それが、ダナンへの投資に関心のある投資家にとって、実行するための根拠と証拠を得る基礎となる」とフオン氏は断言した。

ここからはダナン自由貿易地域への投資誘致に関する2つのストーリーを紹介します。

一つ目は、自由貿易地域への投資を誘致するための政策メカニズムです。この地域では、プロジェクトに盛り込まれる優れた政策、前例のない政策が存在するでしょう。

次は、自由貿易地域外の交通インフラ、物流に関しては空港、道路、港湾インフラへの投資を誘致する政策です。インフラ投資は継続されるが、国家予算が限られている状況では、官民連携が優先される。フオン氏によれば、運輸部門における官民協力は優先分野である。

「屋外エリアについては、好むと好まざるとにかかわらず、現在のポリシーを適用する必要があります。仕組みや政策については、投資誘致プロセスや予算見積もりプロセスは市の責任となります。ダナンは接続のためにエリア外のインフラを優先します。「ダナンの自由貿易地域に関連する拠点は相互に結び付けられることになる」とフオン氏は語った。

そして問題は、インフラ投資の優先順位が何であるかということです。ゾーン間のインフラの接続は、予算配分の優先順位付け、官民パートナーシップを誘致するプロジェクトのリストなどを通じて実証されています...

「我々は明確に区別する必要がある。この話は投資全般についてではなく、ゾーン外、ゾーン内、そしてゾーン外における最も優遇された政策とメカニズムについてである。」ゾーン外への投資の話では、現在のすべての政策とメカニズムを見直し、リスト化し、都市に適用する必要があります。ダナン区内の政策については、自由貿易区に求められる優れた優遇政策が、都市の発展の原動力となり得る。ダナンについても、提出したプロジェクトの内容に大胆に記載しています」とフオン氏は述べた。

一方、ベトナム電子商取引協会中部高原地域代表のヴォ・ヴァン・カーン氏は、投資家を容易に誘致するためにダナン自由貿易区に国境を越えた貿易拠点を設立することを提案した。

ベトナム電子商取引協会中部高原地域の代表は、ダナン自由貿易地域に国境を越えた貿易拠点を設立することを提案した。

カーン氏は、アマゾンでは現在1000万点以上のベトナム製品が販売されているというデータを引用し、電子商取引の重要性を示した。カーン氏によれば、市内に越境電子商取引のハブを設置する必要があるとのことだ。ダナンとダナン自由貿易区では、政策、インセンティブ、税金を活用することができ、これが物流を促進する原動力にもなっています。

管理機関の役割を促進する

ダナン港湾株式会社の副社長レ・クアン・ドゥック氏は、港湾運営者の視点から、港とダナン自由貿易区の間には有機的なつながりがあり、発展は手を取り合って進んでいると述べた。

ダナン港湾株式会社の副社長は、リエンチュウ港をダナン自由貿易地域内に設置することを提案した。

ドゥック氏は、将来のリエンチュウ港については、本当に優れた手順を確保することが必要であると評価しました。また、自由貿易地域については、ダナン港株式会社の代表者は、より強力な変革が必要だと述べた。特に通関業務においては、通関時間が可能な限り短くなければならず、さらに言えば、データの混雑や通関業務の停止があってはなりません。

「ダナン、ダナン自由貿易地域と世界の近隣の自由貿易地域との比較優位性を判断する必要がある。そこから、投資家がここに来られるように、我々は努力し、他社に対して競争上の優位性を持つ必要がある」とドゥック氏は語った。

ドゥック氏は交通インフラの役割も高く評価した。自由貿易区は物品の問題の一部を解決しますが、長期的には、リエンチュウ港がうまく発展するためには、その地域を結ぶ交通が非常に良好でなければなりません。リエンチュウ港が順調に発展すれば、ダナン自由貿易区に競争上の優位性と比較優位性が生まれるでしょう。

そのため、ドゥック氏は、有機的なつながりがあるため、リエンチュウ港をダナン自由貿易地域に含めるべきだと提案した。リエンチュウ港は国際中継港としての役割を担うことを目指していますが、近い将来、リエンチュウ港は国際貿易の玄関口の問題を解決できなくなるでしょう。「国家管理機関の役割は、リエンチュウ港を初期インセンティブの享受、競争上の優位性の創出、そして開発の促進に組み込むことであるべきだ」とドゥック氏は提案した。

ラオスのサワンナケート経済特別区（SEZ）の港湾運営者の視点から、サヴァン・ロジスティクス社のDP Word事業部長であるトラン・クアン・フイ氏は、国境を越えた物流および輸送サービスを開発するには、特定の要素が必要であると評価しました。

まず、サヴァン・ロジスティクスの代表は、政府機関とともに、インフラの支援を提案した。「国内であれ国境を越えた物流であれ、インフラは物流の発展にとって最も重要な要素であり、インフラがあって初めて発展が可能になるからです。」