ハノイは公共投資資本計画の100％支出完了を目指している

トラン・ホン・ハ副首相。 （写真：ヴァン・ディープ/VNA）

政府庁は、2025年4月1日付通知第143/TB-VPCP号を発行し、チャン・ホン・ハ副首相とハノイ市が2025年公共投資資本計画の支出の促進と実施、交通秩序と安全の確保、大気汚染への対処について行った作業を終了した。

具体的には、2025年の最初の3か月間の投資資金の実施と支出に関して、副首相は、ハノイ人民委員会の指導者らが政府と首相の公共投資資金の支出促進に関する指示を徹底的に把握し、真剣に実行したことを認め、賞賛した。

同市は、首相が割り当てた2025年投資資本計画の支出完了に向け、詳細な支出進捗計画を積極的に策定し、各部署、支社、地方自治体、プロジェクト投資家に具体的な責任を割り当てた。この計画は87兆1,300億ドン（2024年計画の1.13倍、国の総資本の10.5%に相当）である。

しかし、2025年3月24日までにハノイ市が支出した金額はわずか5兆522億9000万ドンで、計画の5.8％に達し、全国平均を下回った。

主な理由は、用地確保における困難と障害（土地の起源、土地価格の決定、補償計画に対する人々の同意の欠如）によるものです。 ODA資金を活用した一部のプロジェクトでは、投資手続きが完了していなかったり、投資方針を調整したり、法的規制や国際契約、基準、単価、規範などに差異があったりしています。

今後の投資資金の支出を促進し、割り当てられた計画の100％支出完了に努めるため、副首相はハノイ市人民委員会、関係省庁、機関の意見に基本的に同意し、市が以下の主要タスクの実施に重点を置くことを提案した。

政府の決議、2025年2月18日付政府文書第16/CD-TTg号、2025年3月1日付首相指令第05/CT-TTg号、および政府指導者による課題と解決策に関する指示文書を断固として効果的に実施し、困難と障害を取り除き、公共投資資本の支出を促進するために、政治システム全体、組織、個人の参加に重点を置く。

市は、用地の整地作業を実施し、主要なプロジェクトおよび工事の建設の進捗を促進することを決意しています。当該地域の国家重点プロジェクト・工事及び建設投資プロジェクトに対する投資準備手続き、投資決定、請負業者選定等の実施を加速する。

各プロジェクトの支出計画を策定する。投資家に対して、各プロジェクトの支出進捗状況を毎月および四半期ごとに報告し、支出計画を毎月および四半期ごとに遵守することを義務付けます。

現場での検査・監督の強化公共投資資本の支出を加速することは、工事とプロジェクトの品質を確保し、否定性、損失、無駄、および集団利益を回避することに結び付いていなければなりません。

市は各プロジェクトに責任者を任命し、規模、進捗状況、投資効率を厳しく管理しなければならない。支払い結果を、レビュー、報酬、および厳格かつタイムリーな懲戒処分のためのタスク完了の評価基準にします。

2025年における各機関、部署、関連組織の長の任務達成度を評価するための重要な根拠の一つとして支出結果を真剣に検討する。支出が遅いプロジェクトから資本を積極的に見直し、速やかに移管して、支出能力が良好で、規定に従って進捗を加速する必要がある他のプロジェクト（特に重要かつ緊急のプロジェクト、戦略的インフラプロジェクト、地域および国の連結プロジェクト）を補完します。

ハノイ市、交通渋滞の抑制と緩和策を強化

交通秩序と安全の確保に向けた取り組みに関しては、市の指導者らは、交通量の増加によるインフラの過負荷の状況を克服するなど、緊急の解決策を抜本的に実施するよう指示した。交通量の多い交差点での交通衝突の解決。荒天による交通事故や局所的な洪水を迅速に解決します。ラッシュアワー時の交通量が多い学校や病院の門の交通渋滞を解消します。交通参加者の交通法規遵守の意識を高めるための宣伝...

2025年第一四半期に市内で306件の交通事故が発生し、177人が死亡、199人が負傷した。 2024年の同時期と比較すると、感染者数は81人減少（-20.93%）、死亡者数は1人増加（+0.57%）、負傷者数は115人減少（-36.62%）となった。 3/37の渋滞が解消されました。

しかし、市内の交通渋滞は依然として複雑で、特に休日、旧正月、ラッシュアワー時には主要道路や都心環状道路で旅行需要が急増し、車両数がインフラに比べて過負荷になります。また、交通量の多い交差点の一部では、信号の配置や交通の流れに欠陥が見られます。

今後、ハノイの秩序と交通安全を確保するため、副首相はハノイ市人民委員会に、公安省、建設省、司法省、農業環境省、科学技術省を統括し、調整して、引き続き重要な解決策を同時に展開するよう指示した。

具体的には、ハノイ市は「交通安全都市」モデルを実施するための計画を早急に策定し、解決策を展開する必要がある。交通渋滞を抑制し、軽減するための対策を強化する。歩道や道路への乱駐車を削減するための駐車場（地下駐車場、スマート駐車場）の合理的な計画。

市内中心部のバイクを段階的に減らすロードマップを策定し、ラッシュアワー時に中心部に入る車に料金を課して、一部の路線の自家用車の台数を制限する。ラッシュアワーに合わせて信号や車線を柔軟に調整し、渋滞を緩和します。混雑を避けるため、特に病院や学校の周辺では乗降場所を適切に計画してください。

それに伴い、市は公共交通機関の発展を継続する必要があります。より多くの電気バス路線と都市鉄道路線の開通を増やし、サービスの質を向上させて人々の利用を促します。インテリジェントな交通システムを開発し、AI を使用して交通状況を分析し、合理的な規制ソリューションを提案します。 2024年12月26日付政府法令第168/2024/ND-CP号の規定に従い、交通違反に対する罰則を強化する。パトロールや取り締まりを強化し、信号無視、逆走、飲酒運転、ジグザグ走行、公共秩序の乱れ、自作三輪車などの違反行為を厳しく取り締まります。

ハノイ市は、バイクの排出ガスの定期検査に関する強制的な規制を盛り込むこと、汚染を引き起こし危険な老朽化した車両を排除することを検討し、管轄当局に提案する。交通参加者の意識を高める;特に若者、学生、学校の生徒を対象に、交通文化を強力に推進し、構築する。ソーシャル ネットワークや新聞などのメディア チャネルを利用して、交通安全に対する一般の意識を高めます。

副首相は公安部に、建設部と連携して国家交通安全委員会と省、中央直轄市の交通安全委員会のモデルを整備するプロジェクトを緊急に完成させるよう指示した。 2025年5月31日までに内閣総理大臣に報告すること。

汚染を抑制し、ハノイをより緑豊かで清潔で美しい場所にする

大気汚染の制御と処理に関しては、副首相は、ハノイが都市部の大気汚染の制御、徹底的な処理、美化のための包括的な解決策を持つために、ハノイ市内の大気汚染源を調査して正確に評価し、ハノイをより緑豊かで清潔で美しいものにすることに貢献する必要があると提案した。汚染の原因が道路車両からの排出物である場合、行政措置によって禁止するのではなく、経済的規制手段によって制限する必要があることに留意してください。

副首相は、建設省と農業環境省に対し、ハノイ市が自動車とバイクの排出ガス基準を公布することを支援するよう指示した。オートバイ排出ガス検査の早期実施。建設現場、収穫後のわらや農業副産物の焼却による汚染源の抑制を継続する。ハノイおよび近隣地域の大気質を管理するための省間調整規則を策定します。

農業環境省は、関係機関を主導し、調整して、首都圏の大気汚染解決に関する運営委員会を設立するためのプロジェクトを緊急に開発するものとする。このプロジェクトでは、運営メカニズムを明確に定義し、各省庁、部門、地域に具体的な任務を割り当てる必要がある。必要なメカニズム、政策、適切な権限を明確に特定する。国際的な経験を注意深く研究する。 2025年4月に検討・決定のため内閣総理大臣に報告する。

出典: https://hanoimoi.vn/ha-noi-phan-dau-hoan-thanh-giai-ngan-100-ke-hoach-von-dau-tu-cong-697580.html