環状道路4号線の州都部分を独立したサブプロジェクトに分割する
具体的には、ハノイ人民委員会は、首相が、コンポーネントプロジェクト3の国家予算資本部分の公共投資サブプロジェクトを通常の公共投資プロジェクトとして実施し、コンポーネントプロジェクト3の残りの部分を実施するための投資家の選定の進捗状況や結果に依存せず、独立して並行して実施することを国会に報告し、許可を求めるよう提案した。
環状道路4号線建設の展望 - 首都圏。
これらの項目には、ホンハー橋、メソー橋、ホアイトゥオン橋、および国道6号線の交差点前からハノイ・ハイフォン高速道路の交差点の終点までの、バクニン省の9.7kmの接続区間が含まれます。
同時に、ハノイ人民委員会が関連機関を投資家として任命し、公共投資法に従って公共投資サブプロジェクトを実施できるようにします。
投資家がコンポーネントプロジェクト3の実施に参加する場合、国は公共投資サブプロジェクトである公共資産を使用して、投資家が環状道路4高速道路全体で通行料を徴収することをサポートします。
ハノイ人民委員会はまた、構成プロジェクトの総投資額が承認された構成プロジェクトの予備総投資額と比較して変化するが、投資方針が決定されたプロジェクト全体の予備総投資額を超えない場合の解決策も提案した。
具体的には、構成プロジェクトの総投資額が減少する場合でも、中央予算支援部分はハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクトの投資政策に関する決議56と同じままとなります。
構成事業の総額が増加する場合、地方自治体は地方予算資本と自らバランスをとることになります。
ハノイ人民委員会は、管轄当局がハノイ人民委員会を、構成プロジェクトの総投資額を増減するための調整データについてフンイエン省人民委員会およびバクニン省人民委員会と検討、調和、バランスを取り、合意するための中心機関に任命することを勧告する。地方自治体は、投資決定者の権限を行使して、構成プロジェクトの調整を承認します。
土地収用と並行道路の建設はほぼ予定通り
コンポーネント プロジェクト 1.1 (補償、サポート、サイトの整地) とコンポーネント プロジェクト 2.1 (並行道路の建設) の実施の現在の進捗状況は、基本的に要件を満たしていることがわかっています。
しかし、現在最大の困難は、コンポーネントプロジェクト3の実施である。PPP方式による高速道路建設への投資により、プロジェクトに割り当てられた中央資本4兆1,900億ドンの2024年までの進捗と支出を確実にすることである。
計画通り、2024年10月にコンポーネントプロジェクト3が入札書類の発行を承認します。入札開始は2024年12月（投資家が入札書類を準備するのに最低60日かかります）。 2025年1月：完了：技術評価、商業財務評価、鑑定、投資家選定結果の承認。 2025年2月、投資家はプロジェクト企業を設立し、BOT契約の締結交渉を行った。
次に、公共投資法に従って公共投資サブプロジェクトを実施するために、投資家は以下の作業を実行する必要があります：基本設計後に設計を完了し承認する。請負業者を選定する計画を作成し、承認を得るために管轄当局に提出し、入札法に従って建設請負業者の選定を組織してプロジェクトを開始します。この時間には少なくとも 3 ～ 6 か月かかります。
上記の進捗状況によれば、早くても2025年第3四半期までには、国家予算資本を投資家に前払いして支払うのに十分な基盤が整うことになるだろう。
さらに、入札に参加する投資家がいない、入札期間を延長する必要があるなどの不可抗力要因により投資家の選定時間が長引く場合、上記の困難が速やかに解決されない場合、公共投資資金の支出が困難になります。
同時に、並行する道路構成要素プロジェクト（構成要素プロジェクトグループ2）は、首相の指示により2025年末までに完了することを目指して現在加速化が進められています。
そのため、並行道路システムが2025年に完成すると予想される後も、コンポーネントプロジェクト3の公共投資サブプロジェクトに属するホンハー橋、メソー橋（紅河に架かる）、ホアイトゥオン橋（ドゥオン川に架かる）などの主要な橋が完成していないため、全ルートを接続することはまだ不可能であり、投資効率が低下しています。
ここから、ハノイ人民委員会は、上記の実施状況と困難を踏まえ、構成プロジェクト3の公共投資サブプロジェクトを通常の公共投資プロジェクトとして実施することは、投資家選定の進捗状況や結果に依存せず、独立して実施されるため、困難や問題を解決し、実施の進捗と国家予算資本の支出を加速するだろうと述べた。
投資家がコンポーネントプロジェクト3の残りの部分を実施するために選定された場合、政府は公共投資サブプロジェクトとして公共資産を使用し、投資家が環状道路4高速道路全体で通行料を徴収することをサポートします。
投資家が選定されなかった場合は、公共投資サブプロジェクトの完了後、並行道路システム全体の接続が確保され、国は国庫資本で投資され建設された高速道路の通行料徴収を実施することができます。
環状4号線 - ハノイ首都圏プロジェクトは、総延長が112.8km（環状4号線の103.1kmとノイバイ - ハロン高速道路への接続ルートの9.7kmを含む）です。環状4号線の起点はハノイ・ラオカイ高速道路を結び、終点はノイバイ・ハロン高速道路を結びます。このプロジェクトは、ハノイ（全長58.2km）、フンイエン（全長19.3km）、バクニン（全長25.6km）および接続ルート（全長9.7km）を通過します。
完成断面幅90～135m。環状4号線の断面規模は高速道路6車線分に相当します。
このルートは、ノイバイ・ハロン高速道路からハノイ・バクザン高速道路までの計画方向に接続し、環状道路4号線を4車線の高速道路規模で閉鎖します。プロジェクト総投資額は85兆8,130億VND。このプロジェクトは現在建設中であり、2026年に基本的に完成し、2027年から稼働する予定である。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-tach-phan-von-nha-nuoc-tai-du-an-vanh-dai-4-192241001183054703.htm
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