結び目を解き、ドンダン・トラリンとヒュー・ニ・チ・ランの2つのプロジェクトを今年末までに「ゴールライン」に導く

当初の計画より12か月早い今年中の両プロジェクトの開業という目標を達成するため、両プロジェクトの管理委員会は路線上の重要地点を特定し、合計234の建設現場、3,750人の人員、1,800台以上の設備を配置し、「絶好の機会」を捉えて進捗を加速し、人員、​​設備、資材を柔軟に調整し、建設を中断させないようにしました。

地面や材料の障害物を取り除く

EC03パッケージ管理委員会（会社559）の理事長であるVu Xuan Huy氏が、Chi Lang郡（Lang Son）Bac ThuyコミューンHang Cut村のHuu Nghi-Chi LangプロジェクトのKm39+500にある実際の建設現場の調査に私たちを案内してくれました。同氏によると、この現場では部隊が路面から約70メートルの高さで山を切り開き、土砂崩れを防ぐために山頂から「屋根8枚、土台9枚」を下ろし、同時に大量の土を掘削して埋め戻さなければならなかったという。建設現場には、35kV 送電線の技術インフラの位置がまだいくつか残っており、移転に同意していない世帯もあります。

例えば、Km41+450の4つの高架橋橋脚の建設は、チラン県ニャンリーコミューンのチン・ヴァン・フン氏の世帯の土地開墾の混雑により、長い間停滞していました。地元政府は何度も説得を試みたが、フンさんの家族が土地の引き渡しに同意したのは、地元政府が立ち退きを強制することを決定する前の多くの関係者による最終会議が終わった4月15日の午後遅くになってからだった。

「フンさんのご家族は4月18日に補償金を受け取り、地元当局はこの敷地の一部を請負業者に引き渡しました。本日（4月19日）、私たちは直ちに建設を開始できるよう、機械と人員を動員し、敷地の清掃を行いました。このボトルネックが解消されて初めて、年末までにプロジェクトを開通させるための基盤が整います」とフイ氏は安堵のため息をついた。

請負業者は、ヒュー・ギ・チ・ラン高速道路プロジェクトで 78 の建設チームを組織しました。建設現場全体で1,955人の技術者、作業員、727台の設備を動員し、プロジェクトの現在の生産高は8,000億ドン以上（12.3％以上）に達しています。

ランソン省はこれまでに、プロジェクト用地の485ヘクタール以上（87％に相当）を引き渡したが、連続した線ではなく「分割」された形で引き渡したため、請負業者が建設現場全体にアクセスすることは不可能だった。ヒュー・ギ・チ・ラン高速道路プロジェクト管理委員会の副委員長トラン・ヴァン・チュアン氏は、請負業者は「現場が引き渡され次第、直ちに建設を開始する」という精神を実行し、すべての人的資源と設備資源を動員することに注力していると述べた。

各部隊は78の建設チームを組織している（路盤、橋梁、排水暗渠の掘削と埋め戻しを含む）。工事現場全体で1,955人の技術者、作業員、727台の建設機械を昼夜を問わず動員し、プロジェクトの生産高は現在8,000億ドン以上（12.3%以上）に達しています。

計算によると、このプロジェクトには260万m3の岩石、1,380万m3の埋め立て、840万m3の廃棄物が必要だ。ランソン省人民委員会は、容量440万立方メートルの廃棄物埋立地43か所を承認した。プロジェクト企業、コンサルタント、請負業者は調査を行い、廃棄物処理場をさらに追加することを提案しています。プロジェクトのために承認された廃棄物埋立地については、プロジェクト企業は地元当局に緊急廃棄物埋立地の撤去を優先し、2025年第1四半期に完了して引き渡すよう要請しています。

建設現場の請負業者も、ランソン省で価格のつり上げや資材供給元の操作があったと報告した。例えば、材料の定価が市場価格よりはるかに低いため、サプライヤーは輸送費を「補填」せざるを得なくなり、一部の材料の発注書によって請負業者は数億ドンの損失を被ることになる。

プロジェクト企業は、首相の指示に従って、ランソン省当局と警察が物資の供給源を見直して明確に特定し、プロジェクトに役立つ鉱山の埋蔵量と採掘能力を優先順位付けすることを提案した。同時に、財務省に対して、公示価格を市場価格に近づけるよう調整し、定期的に価格を更新して、正確な承認と決済の根拠を作り出すことを提案する。

ドンダン・チャリン高速道路のドンケトンネルは緊急工事中です。

ドンダン・チャリンプロジェクトでは、プロジェクト企業が請負業者に機械、設備、人員の増強を要請するとともに、ゼネコンの執行委員会と連携して200昼夜生産競争を開始し、2025年12月31日までに路線を開通するという目標を掲げている。

これまでに部隊は、さらに約300人の将校、作業員、120台の装備を動員しており、総勢は2,000人以上、機械・装備は985台となっている。時間との競争の中で「抵抗力」を高めるために、プロジェクト企業は請負業者に追加の機械と労働者を要求する費用の 10% を追加で前払いしました。多くの請負業者は、その能力にもかかわらず、機械の故障に備えて積極的に追加の機器をレンタルし、バックアップを積極的に準備しています。

圧力を高める

全長121キロメートルのドンダン・チャリン高速道路プロジェクトは2つの投資フェーズに分かれており、総投資額は約23兆ドンとなる。 2024年1月1日、同プロジェクトはフェーズ1を開始した。総延長は93キロメートル以上、ルートは複雑な地形を通り、ルートルートには60の高架橋と2つの山岳トンネルが含まれる。投資額は14兆3,310億ドンで、そのうち国家予算資本は9兆8,000億ドン（69.43％）である。

プロジェクトの第2フェーズでは、さらに28kmの投資を継続し、路床を17メートルまで拡張する予定で、投資額は約9兆1,610億ドン。このうち6兆3,500億ドンは国家予算から、2兆8,110億ドンは投資家から調達される。完成すれば、カオバンからハノイまでの移動時間は半分の約3.5時間に短縮される。カオバン省は今年中に投資準備を完了し、フェーズ1と同時にフェーズ2の建設を開始し、2026年から実施を開始することを目指している。

ドンダン・チャリン高速道路は工事量が非常に多く、EC02パッケージ1つだけでも橋梁工事27箇所、掘削土量1,700万m3、盛土量1,000万m3に及ぶ。

ドンダン・チャリン高速道路株式会社のグエン・ドゥック・トゥアン副社長は、このプロジェクトは工事量が非常に多いと述べた。例えば、EC02パッケージには27の橋梁工事が含まれ、掘削土量は1,700万立方メートル、盛土量は1,000万立方メートルで、トゥエンクアンハザン高速道路プロジェクト全体の土量に相当する。一方で、実施時期が緊急であり、最大の圧力は機械を運転および操作する労働者の不足である。

現地調査を通じて、投資家らは「教師が多すぎて労働者が足りない」状況、時間外労働時の請負業者間の労働争議、建設シフトの増加などを発見した。デオカグループはトラン・ホン・ミン建設大臣に報告し、大臣は中央運輸大学1に、2つのプロジェクトに携わる請負業者のためにスタッフを増やし、残業させるために、教師と機械運転の学生の両方を動員するよう直接指示した。

プロジェクト提案以来、投資家と請負業者はプロジェクトの困難さと問題点を認識してきました。バン川を渡るKm79+250の橋の位置は地形が最も難しく、独特のアクセス道路、多くの深い渓谷、曲がりくねった道があり、建設資材や機材の輸送が極めて困難です。デオカグループは、これをプロジェクトの「重要」な進捗項目と認識し、直接工事を請け負い、プロジェクトにアクセスするために両側に6kmを超えるサービス道路の開通を組織し、両側に2つの工事ポイントを配置し、洪水期前にP2およびP3柱（川底に位置）を完成させるよう努めました。

バン川にかかるKm79+250橋の建設現場は、地形が険しく、アクセス道路も特殊で、深い渓谷が多く、急カーブも多いため、資材や機材の輸送が極めて困難です。

5月15日までに仮橋を完成させ、ルートの最終区間で発生する約70万立方メートルの掘削土の運搬と利用を調整するという解決策が提案されており、建設のスピードアップに役立っている。同様に、Km68からKm73までの高架橋群は、橋脚の高さが50メートルを超え、地面が狭く、地形が急峻で危険であり、橋脚や橋脚建設現場へのアクセスが非常に困難です。

請負業者は積極的にフィッシュボーンサー​​ビス道路を追加し、より多くの建設現場を開設し、現場にアクセスするための高い能力を持つ特殊な機械と設備を動員しました。これらはプロジェクト全体の進捗における「クリティカルパス」上の2つの項目であり、投資家と請負業者は、12月31日までにルートが完成することを確実にするために、多くの建設段階を同時に実施することに重点を置いています。

両プロジェクトは重要な政治的意義を持ち、2025年までに3,000キロの高速道路を完成するという政府の目標に貢献するだけでなく、戦略的な交通回廊を形成し、北東部地域を結び、ベトナムと中国の国境を越えた商品の流通に役立ち、国境貿易経済の発展を促進します。今年末までの完成を目指すのは、プロジェクトが円滑に進められるよう土地を手放し仮住まいを受け入れてくれたカオバン省とランソン省の人々への感謝の意を表すためでもあり、プロジェクト参加企業の費用負担の分担にも貢献している。

出典: https://nhandan.vn/go-nut-that-dua-2-du-an-dong-dang-tra-linh-va-huu-nghi-chi-lang-ve-dich-cuoi-nam-nay-post873702.html