ベトナムで販売されている中国製電気自動車のライン - イラスト写真
関税総局の最新情報によると、8月には完成車15,061台が輸入され、その総額は2億9,900万米ドルに達した。特に、中国はタイやインドネシアとともにベトナムが自動車を輸入する新たな市場であり、その総数は14,597台で、ベトナムに輸入される自動車総数の97％を占めている。
中国の自動車会社は流通だけでなく投資も拡大
このうち、上記3市場から輸入された合計12,334台のうち、2,443台は中国から輸入され、1,223台は9人乗り以下の完成車であった。
多くの中国の自動車会社は、ベトナムへの輸入だけでなく、ベトナム市場への投資にも意欲的です。最近では、Geely は Tasco と自動車の製造および組み立てに関する合弁契約を締結し、Tasco にベトナムでの Geely Auto 自動車の販売を許可しました...
同社はタイビン省に30ヘクタールの敷地を持ち、第1期の年間生産能力は最大7万5000台、総投資額は約1億6800万ドルのCKD自動車組立工場を建設する計画だ。
中国の電気自動車メーカーBYDはこれまで、ドルフィン、アト3、シールという3つのモデルでベトナム市場に正式に参入しており、来年10月にはベトナムで純電気のDサイズSUVを発売する予定だ。
ベトナム自動車工業会（VAMA）の元事務局長であるヴー・タン・コン氏は、トゥオイ・チェ氏との会談で、ベトナムへの中国車の大量輸入は主に市場におけるこれらの車の過剰生産によるものであり、ベトナム市場における自動車の需要だけによるものではないと語った。
その証拠として、中国車の輸入は増加し、三大輸入市場で大きな割合を占めているものの、9人乗り未満の中国車の生産台数は1,200台強にとどまり、一方でベトナム市場には11の中国車ブランドが参入している。
「中国は大量生産によって世界有数の電気自動車メーカーとして台頭し、過剰供給危機を引き起こしている。そのため、この国の多くの自動車会社は、多くの国で販売するために在庫を押し上げなければならなかった」とコン氏は分析した。
中国の電気自動車は競争を生み出すだろうか？
したがって、中国車の輸入量は主に中国企業が輸入と販売のためにベトナムに会社を設立したことによるものである。これらのブランドのほとんどは完全に輸入されており、Wulingシリーズの車のみ、GMとの合弁会社であるTMT Motorによって製造および組み立てられています。
多くの中国のパートナーと協力した経験を持つコン氏は、中国の自動車ラインは「カラフル」で装飾的であり、多くの新技術を統合していることが特徴だと述べた。車のデザインも向上しており、特に品質は以前よりも向上しています。
しかし、彼は、近年ベトナムで中国車モデルを開発し、販売するという戦略は適切ではなく、あまり鋭敏ではないことを認めた。例えば価格面では、五菱車は発売当初は約2億5000万ベトナムドンでした。しかし、その後価格を大幅に引き下げなければならなくなり、現在は2億ドンとなっている。
「価格が高いと、最初からこれらの車種は顧客にとって魅力が薄れてしまう。市場開発戦略としては、消費者を引き付けるのに十分な競争力のある低価格を提供することだ」とコン氏は語った。
さらに、保証やメンテナンス体制は自動車購入者にとって重要な要素であるが、中国車の大量輸入にもかかわらずメンテナンス体制が未だに整っておらず、ベトナム人の間には以前から存在していた中国車購入への不安が生まれている。
消費者はまた、中国車の利用についても懸念を抱いている。なぜなら、これらの車種は市場の他のブランドに比べて競争力が低いため、古い車を再販することが難しいからだ。コン氏によると、ベトナムに輸入される中国車のほとんどが主に電気自動車であるという点が重要な要素だという。
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出典: https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm
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