2025年1月2日の農産物価格：コーヒーは引き続き下落、コショウは安定

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DNVN - 2025年1月2日、国内コーヒー価格は平均119,400ドン/kgに下落し、前回の取引セッションより900ドン/kg安くなった。一方、胡椒の価格は、価格が若干下落したザライ省を除いて安定している。

コーヒー価格はわずかに下落した

2024年12月31日の農産物価格：コショウ価格は変動

2025年1月1日元旦は年末年始のため取引所は休業となります。しかし、2025年1月2日午前5時に更新されたロンドンフロアのロブスタコーヒーの価格は、1トンあたり4,641～4,875米ドルの変動幅を示しました。引渡し条件はそれぞれ、2025年3月に4,875米ドル/トン、2025年5月に4,805米ドル/トン、2025年7月に4,727米ドル/トン、2025年9月に4,641米ドル/トンに引き上げられる。

同様に、2025年1月2日朝のニューヨークフロアにおけるアラビカコーヒーの価格も、1ポンドあたり302.00～319.75セントの間で変動しました。具体的には、2025 年 3 月の受渡期間は 319.75 セント/ポンド、2025 年 5 月は 314.85 セント/ポンド、2025 年 7 月は 308.45 セント/ポンド、2025 年 9 月は 302.00 セント/ポンドに引き下げられます。

ブラジルでは、2025年1月2日の朝のアラビカコーヒーの価格は1トンあたり374.35～400.00米ドルの範囲でした。先物価格は、2025年3月が1トンあたり400.00ドル、2025年5月が1トンあたり394.95ドル、2025年7月が1トンあたり388.00ドル、2025年9月が1トンあたり374.35ドルとなっている。

2025年1月2日午前5時の国内コーヒー価格も、昨日に比べて平均900ドン/kg下落し、119,400ドン/kgとなった。

主要な中部高原地域での最高購入価格は119,500 VND/kgです。詳細は以下のとおりです。ダクラクでは価格が1kgあたり900ドン下落し、119,400ドン/kgとなりました。ラムドン省では価格は1kgあたり1,000ドン下落し、118,700ドン/kgとなった。 Gia Lai は 119,400 VND/kg を記録し、900 VND/kg 下落しました。ダックノンでは価格は1kgあたり1,000ドン値下がりして119,500ドン/kgとなった。

ベトナムは現在、ロブスタコーヒーの輸出に関して課題に直面している。世界の総生産量は1億6,500万袋に達するが、需要は1億6,800万袋で、300万袋の不足が生じている。

世界のコーヒー生産量は増加すると予想されているものの、ベトナムでは栽培面積の縮小や悪天候の影響により生産量が減少するリスクがある。しかし、安定した需要と国際的な競争上の優位性は、依然としてベトナムのコーヒー産業の強みです。

胡椒価格は高値を維持

2025年1月2日午前5時に記録された胡椒の価格は、ほぼ高値で安定しており、Gia Laiの価格のみがわずかに下落しました。

具体的には、Gia Lai 省の胡椒の価格は値上げ後 500 VND/kg 下がり、現在は 146,000 VND/kg となっている。ビンフック、バリア・ブンタウ、ダクノン、ダクラクでは、価格は 147,000 VND/kg で安定し続けました。

国際コショウ協会（IPC）によれば、世界のコショウ市場は価格が高騰し安定している。インドネシアのランプン産黒コショウの価格は1トンあたり6,855米ドル、ムントク産白コショウの価格は1トンあたり8,970米ドルとなっている。

ブラジルでは、2025年初頭に市場がわずかに上昇し、現在、コショウの価格は1トンあたり6,325米ドルに達しています。マレーシア産ASTA黒コショウの価格は1トンあたり8,500米ドル、ASTA白コショウの価格は1トンあたり10,700米ドルでした。

ベトナム産黒コショウの輸出価格は、6,400米ドル/トン（500g/l）および6,700米ドル/トン（550g/l）で安定している。白コショウの輸出価格は上昇し、1トン当たり9,600ドルに達した。

ベトナムの胡椒業界は現在、在庫が少なく、干ばつの影響で生産量が減少して2025年の収穫が1～2か月遅れると予想している。中国は今年、購入量を増やすと予想されており、胡椒の価格上昇に貢献するだろう。

ベトナム胡椒香辛料協会（VPSA）は中国からの需要が急増すると予想している。 2024年には、中国の輸入量は約1万トンにとどまる一方、他の市場は大量に購入しており、新作物の収穫時期の消費圧力は軽減される。

専門家によると、胡椒の価格は2025年に上昇サイクルに入る可能性が高い。これは、悪天候による供給減少、輸送コストの上昇、FRBの金利引き下げの影響により、米国やEUなどの主要な輸入市場からの需要が刺激されることが原因だ。

ラン・レ（t/h）