高速道路の約200キロにトイレがない

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約200キロの区間に休憩所がないため、ドンナイ省とビントゥアン省を通る高速道路を運転するドライバーは道路脇のトイレを使わなければならず、安全上のリスクが生じている。

2月16日、ハムトゥアンバック県ハムリエム村（ビントゥアン省）第2村で無料トイレを所有するグエン・ヴァン・ドゥックさん（58歳）は、5,000平方メートルを超える自分の土地に通じるヴィンハオ・ファンティエット高速道路のフェンスにかかる階段を撤去した。 2023年5月にプロジェクトが稼働した後、車を運転する多くの人が道路脇で排尿しなければならないのを見て、彼は高速道路の隣にある家族のトイレを拡張し、ゲストが無料で入ることができるはしごを設置しました。

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「規則に違反し、安全上の懸念を引き起こしたため、地元政府は階段を屋内に移設するよう要請した」とドゥック氏は述べ、階段が撤去された後も、数百キロに及ぶ高速道路には休憩所がないため、多くの人が車を止めてトイレの使用を求めたと付け加えた。

ホーチミン市～カインホア間のトラック運転手、レ・クアン・コイさんは、ダウザイからヴィンハオまでの長いルートに休憩所がほとんどないことが運転手にとって非常に不便だと語った。ホーチミン市からビントゥアンまで運転中、運転手は疲れており、運転を続けるために食事やトイレ、休憩をとる場所が必要でした。

ダウザイからヴィンハオまでの高速道路は全長約200kmで、途中停車駅はありません。グラフィック: Khanh Hoang — ダウザイからヴィンハオまでの高速道路は全長約200kmで、途中停車駅はありません。グラフィック: *Khanh Hoang*

2023年半ばに開通予定の、全長約200キロのダウザイ-ファンティエット間とファンティエット-ヴィンハオ間の2本の高速道路は、車両の移動を便利にし、ホーチミン市、ドンナイ省からビントゥアン省までの時間を短縮する。しかし、運行開始から10か月近くが経過した現在、上記路線には休憩所が設けられておらず、運転手や乗客に支障が生じています。

ハムトゥアンバック地区人民委員会のトラン・ゴック・ヒエン副委員長は、同地区の「違法に建設された」トイレの運用を停止した後、同地区はヴィンハオ・ファンティエット高速道路プロジェクト管理委員会に対し、マラム交差点（運用を停止したトイレから約10キロ）の前に看板を設置するという即時の解決策を提案したと述べた。これは、休憩、食事、トイレ、給油のためにハイウェイ 28 に向かう必要があるドライバーに役立ちます。

「国道28号線の馬林交差点の近くにはガソリンスタンドやレストラン、大きな駐車場があり、車を安全に停車させることができます。休憩後、運転手はアクセス道路に戻り、高速道路に入り、旅を続けます」とヒエンさんは語った。

2月16日正午、ハムトゥアンバック県ハムリエム村を通過する途中、ある車の運転手が緊急停止帯に車を停め、有刺鉄線のフェンスに放尿した。写真: トゥ・フイン — 2月16日正午、運転手が清掃のため、ハムトゥアンバック地区を通るヴィンハオ-ファンティエット高速道路の緊急停止帯に車を停めた。写真:*トゥ・フイン*

しかし、長期的な解決策は、やはり高速道路に休憩所を建設することです。以前、運輸省はルート上にビントゥアン省（ハムタン、ハムトゥアンバック、トゥイフォン）の3か所の停留所を設けることを計画していた。各ガソリンスタンドは5ヘクタールの広さがあり、ガソリン、食事、休憩、買い物、娯楽のフルサービスが道路の両側に配置されており、南北両方向に走行する車両にサービスを提供しています。

ヴィンハオ・ファンティエット高速道路プロジェクト管理委員会のグエン・クオック・フイ委員長は、ベトナム高速道路管理局はこれまでに、この区間の休憩所建設の入札に勝つ資格のある投資家を予備的に選定しており、今年第2四半期に建設が開始される予定であると述べた。「もし地元当局からすぐに敷地が引き渡されれば、ステーションは予定通り配備されるだろう」とフイ氏は語った。

トイレがないので運転手が高速道路で「おしっこ」 — 2月16日、ハムトゥアンバック県を通るヴィンハオ・ファンティエット高速道路で、人々が降りてトイレを利用できるよう緊急用通路に車が停車している。ビデオ:*トゥ・フイン*

高速道路設計基準によれば、平均して50～60kmごとに、ガソリンやオイルの補給、軽微な修理や休憩などの基本的なサービスを提供するモーテル、トイレ、レストランを備えた休憩所が必要です。

ダウザイからヴィンハオまでのルート以外にも、全国には開通済み、あるいは開通間近だが休憩所のない高速道路区間が数多くある。運輸省の代表者は、その理由として、休憩所への投資と営業に関するこれまでの法的規制が完全ではなかったため、社会化の形での休憩所への投資は多くの困難に直面し、一部の高速道路区間と同時に活用することができなかったと述べた。

トゥ・フイン

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