高速鉄道が経済成長を牽引

キンテドティ - ハノイ国会代表団の代表はグループで議論し、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策は極めて必要であり、国民の大多数の願いであり、経済発展に新たな勢いを生み出すものであると述べた。

11月13日午前、第15期国会第8回会議の議題を引き継ぎ、ハノイ国会代表団の国会議員らはグループに分かれて南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策について議論した。

ハノイ国会代表団でのグループ討論セッションの議長を務めたのは、ハノイ国会代表団長で政治局員、市党委員会書記のブイ・ティ・ミン・ホアイ氏であった。市党委員会副書記、市人民評議会議長、グエン・ゴック・トゥアン - ハノイ市国会代表団副団長。ハノイ国会代表団副団長ファム・ティ・タン・マイ氏。

ハノイ国会代表団のリーダーが11月13日のグループ討論セッションの議長を務めた。写真: ホン・タイ

効率性を確保するには、乗客と貨物の両方を輸送する必要がある

同グループの議論に参加したグエン・ゴック・トゥアン市人民評議会議長は、南北軸の高速鉄道プロジェクトの実施は極めて重要であると述べた。特に、ハノイのゴックホイターミナル駅とホーチミン市のゴックホイ駅から各区間を効果的に実施することに注力し、その後駅間の接続を検討する必要がある。さらに、プロジェクトでは、将来の運用に積極的に取り組むために、実装中の技術移転に重点を置く必要があります。

国会議員のホアン・ヴァン・クオン氏は、全国規模で高速鉄道を敷設することは、特定の地域に焦点を合わせることなく、全国的な経済成長を促進するのに役立つだろうと述べた。特に南北貨物物流の発展を促進し、現状の交通渋滞を解消します。

国会議員ホアン・ヴァン・クオン氏がグループディスカッションで発言する。写真: ホン・タイ

プロジェクトの方針によれば、乗客のみが輸送され、物資は必要な場合にのみ輸送される。そのため、代表のホアン・ヴァン・クオン氏は、この高速鉄道プロジェクトは効率性を確保するために乗客と貨物の両方を輸送する必要があると述べた。さらに、予定通りの開通時期を確保し、外国の設備に依存せず、積極的に運用できるよう、技術移転に注力します。

プロジェクトを迅速に展開する必要がある

グループ討論の中で、国会議員代表のグエン・アン・トリ氏は、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策は極めて必要であり、国民生活と貿易に貢献する大多数の人々の願望であると述べた。

ハノイ国会代表団の国会議員らはグループに分かれて、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策について議論した。写真: ホン・タイ — ハノイ国会代表団の国会議員らは、南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資政策についてグループに分かれて議論した。写真: ホン・タイ

代表のグエン・アン・トリ氏は、このプロジェクトを楽しみにしているが、文書を閲覧した際に、使用量、農産物や水産物の品質を確保するための輸送時間など、プロジェクト実施時の多くの懸念を表明した。

それに加えて、代表者は、ステーションの適切な場所はどこなのかという疑問を提起しました。「旅客駅は市内中心部にあるべきです。市内中心部の外にあると、接続する道路が大量に必要になるからです。」「多額の投資資金を建設後、それをいかに有効活用するか」と代表のグエン・アン・トリ氏は意見を述べた。

国会議員グエン・アン・チ氏は、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策は極めて必要であり、国民の大多数の願いであると述べた。写真: ホン・タイ

グエン・アン・トリ代表は、ハノイとホーチミン市で都市鉄道を発展させる必要性により、鉄道産業が発展し、多くの労働者に雇用が創出されるだろうと信じている。しかし、プロジェクトの開始日が2027年、完了日が2035年であることに言及した際、代表のグエン・アン・トリ氏は、これは困難ではあるが、より早く実施したいという希望を表明した。

このプロジェクトの重要性を考慮し、国会議員グエン・フオン・トゥイ氏は、このプロジェクトは国にとって最も迅速かつ効果的で、最もコストを節約できる方法で実施される必要があるという代表者の意見に同意した。

国会議員グエン・フオン・トゥイ氏は、このプロジェクトは最短時間で、最も効果的かつ最も経済的なコストで実施される必要があるという代表者の意見に同意した。写真: ホン・タイ

「ルートの全長は約1,541kmで、プロジェクトは20の省と市を通過します。草案には、開始地点と終了地点、移住する人数などについて詳細に記述しすぎている。しかし、これらの数字はすべて「概算」と記載されているため、実施時には多くの変更が生じ、調整のために国会に報告する必要がある」とグエン・フオン・トゥイ代表は意見を述べた。

代表のグエン・フオン・トゥイ氏によると、この主要プロジェクトの内容は、まだ党大会の2期を経る必要があるため、調整が必要な変更点がまだたくさんあるという。したがって、国会議員全員が速度と場所を評価するのに十分な経験を持っているわけではないので、プロジェクトの投資方針は技術の面であまり詳細にすべきではありません。

経済発展の新たな推進力の創出

国会議員グエン・ピ・トゥオン氏は、他の交通手段と競合するのではなく、旅客輸送のバランスを取り、増加させるための高速鉄道の開発に賛成し、これは国家の象徴的な意義を持つ大規模なプロジェクトであり、国の発展の原動力であるため、うまく実施されればプラスの影響があり、不幸な事故が起きればその逆になると述べた。

設計速度350km/h、積載量22.5トン/車軸。代表のグエン・ピ・トゥオン氏は、23の旅客駅と5つの貨物駅を建設するこのプロジェクトは、南北と東西の経済回廊を結ぶものであると語った。この高速鉄道は主に旅客輸送に使用されます。

プロジェクトの建設期間に関して、代表のグエン・ピ・トゥオン氏は、10年以内（2025年から2035年）に基本的に1,545kmを完成させるという提案を選択することは、かなり大きな進歩の節目であり、共通の願いでもあると述べた。しかし、実現可能性を確保し、この結果を達成するために進歩を加速するための一連の政策メカニズムが必要です。また、プロジェクトの増資だけでなく、建設期間にも注意を払う必要があります。

「南北軸の高速鉄道建設への投資は極めて必要であり、党の政策と一致しており、各機関が長い間慎重に研究してきた。国家的な潜在力があるため、現時点ではプロジェクト実施の条件は基本的に整っています。「このプロジェクトが経済発展の新たな推進力を生み出し、第13回全国党大会で設定された目標に沿って我が国を工業化され近代化された国に変えると信じ、期待しています」と代表のグエン・ピ・トゥオン氏は強調した。

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出典: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html