高速鉄道が経済成長を牽引

キンテドティ - ハノイ国会代表団の代表者はグループで議論し、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策は極めて必要であり、国民の大多数の願望であり、経済発展に新たな勢いを生み出すものであると述べた...

11月13日午前、第15期国会第8回会議の議事日程を引き継ぎ、ハノイ国会代表団の国会議員らはグループに分かれて南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策について議論した。

ハノイ国会代表団でのグループ討論セッションの議長を務めたのは、ハノイ国会代表団長の政治局員、市党委員会書記のブイ・ティ・ミン・ホアイ氏であった。市党委員会副書記、市人民評議会議長、グエン・ゴック・トゥアン - ハノイ市国会代表団副団長。ハノイ国会代表団副団長ファム・ティ・タン・マイ氏。

ハノイ国会代表団のリーダーが11月13日のグループ討論会で議長を務めた。写真：ホン・タイ

効率性を確保するには乗客と貨物の両方を輸送する必要がある

同グループの議論に参加したグエン・ゴック・トゥアン市人民評議会議長は、南北軸の高速鉄道プロジェクトの実施は極めて重要だと述べた。特に、まずはハノイのゴックホイターミナル駅とホーチミン市のゴックホイ駅から各区間を効果的に実施し、その後駅間の接続を検討していくことが必要である。さらに、プロジェクトでは、将来の運用に積極的に取り組むために、実装中の技術移転に重点を置く必要があります。

国会議員代表ホアン・ヴァン・クオン氏は、全国規模で高速鉄道を敷設することは、特定の地域に焦点を合わせず、全国的な経済成長を促進するのに役立つだろうと述べた。特に南北貨物物流の発展を促進し、現状の交通渋滞を解消します。

国会議員ホアン・ヴァン・クオン氏がグループディスカッションで発言する。写真: ホン・タイ

プロジェクトの方針によれば、輸送されるのは乗客のみで、貨物は必要な場合のみ輸送される。そのため、代表のホアン・ヴァン・クオン氏は、この高速鉄道プロジェクトは効率性を確保するために乗客と貨物の両方を輸送する必要があると述べた。また、予定通りの開通時期の確保、外国製機器に依存せず積極的な運用を図るため、技術移転に注力します。

プロジェクトを迅速に展開する必要がある

グループ討論の中で、国会議員代表のグエン・アン・チ氏は、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策は極めて必要であり、国民生活と貿易に貢献する大多数の人々の願いであると述べた。

ハノイ国会代表団の国会議員らはグループに分かれて、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策について議論した。写真: ホン・タイ

代表のグエン・アン・トリ氏は、プロジェクトに期待していると述べたものの、文書を閲覧した際、使用量、農産物や水産物の品質を確保するための輸送時間など、プロジェクト実施時の多くの懸念を表明した。

それに加えて、代表者は、ステーションの適切な場所はどこなのかという疑問を提起しました。「旅客駅は市内中心部に設置されるべきです。市内中心部から外れると、多くの接続道路を占有してしまうからです。多額の投資資金を投入するのであれば、建設後はそれを有効活用しなければなりません」と、代表のグエン・アン・トリ氏は述べた。

国会議員グエン・アイン・チ氏は、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策は極めて必要であり、国民の大多数の願いであると述べた。写真: ホン・タイ

グエン・アン・トリ代表は、ハノイとホーチミン市で都市鉄道を発展させる必要性により、鉄道産業が発展し、多くの労働者に雇用が創出されるだろうと信じている。しかし、プロジェクトの開始日を2027年、完了日を2035年と言及した際、代表のグエン・アン・トリ氏は、これは困難ではあるが、より早く実施したいという希望を表明した。

このプロジェクトの重要性を考慮し、国会議員グエン・フオン・トゥイ氏は、このプロジェクトは国にとって最も迅速かつ効果的で、最も費用を節約できる方法で実施される必要があるとする代表者の意見に同意した。

国会議員グエン・フオン・トゥイ氏は、このプロジェクトは最短時間で、最も効果的に、そして最も経済的なコストで実施する必要があるとする代表者たちの意見に同意した。写真: ホン・タイ

「路線の全長は約1,541kmで、20の省・市を通過します。計画案では、起点と終点、移住対象者の数などについて過度に詳細な数値が示されています。しかし、これらの数値はすべて『概算』とされているため、実施時には多くの変更が生じ、国会に報告して調整する必要があります」と、グエン・フオン・トゥイ議員は述べた。

代表のグエン・フオン・トゥイ氏によれば、この主要プロジェクトの内容は、まだ２期にわたる党大会を経て決定されるため、調整が必要な変更点がまだ多くあるという。したがって、国会議員全員が速度と場所を評価できるほど十分な経験を持っているわけではないので、プロジェクトの投資方針は技術面であまり詳細にすべきではない。

経済発展の新たな勢いを生み出す

国会議員グエン・ピ・トゥオン氏は、他の交通手段と競合するのではなく、旅客輸送手段のバランスを取り、追加するための高速鉄道の開発に賛成し、これは国家の象徴的な意義を持つ大規模プロジェクトであり、国の発展の原動力であるため、うまく実施されればプラスの影響があり、不幸な出来事が起こっても逆の効果が得られるだろうと述べた。

設計速度350km/h、積載量22.5トン/軸。代表のグエン・ピ・トゥオン氏は、23の旅客駅と5つの貨物駅を建設するこのプロジェクトは、南北と東西の経済回廊を結ぶプロジェクトであると語った。この高速鉄道は主に旅客輸送に使用されます。

プロジェクトの建設期間に関して、代表のグエン・ピ・トゥオン氏は、10年間（2025年から2035年）以内に基本的に1,545kmを完成させるという提案を選んだことは、かなり大きな進歩の節目であり、共通の願いでもあると述べた。しかし、実現可能性を確保し、この結果を達成するための進歩を加速するための一連の政策メカニズムが必要です。また、プロジェクトの増資だけでなく、工期にも注意を払う必要があります。

「南北高速鉄道建設への投資は極めて必要であり、党の政策にも合致しており、関係機関は長年にわたり綿密に検討を重ねてきました。国の潜在力も考慮すると、現時点でプロジェクト実施の条件はほぼ整っています。このプロジェクトが経済発展の新たな推進力となり、第13回党大会で示された目標に沿って、我が国を工業化された近代国家へと変革すると信じ、期待しています」と、グエン・ピ・トゥオン代表は強調した。

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出典: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html