高速鉄道は主要な経済圏を結び、発展させます。

VOV.VN - 提案された研究コンサルタントによると、南北軸の高速鉄道は設計速度350km/hで投資される予定です。このプロジェクトが完成すれば、鉄道輸送能力が向上し、国内の主要経済地域の発展が促進され、経済全体に波及効果がもたらされるだろう。

第14期国会経済委員会元副委員長で、高速鉄道投資プロジェクトの開発と実施に関する運営委員会の専門家グループのメンバーであるグエン・ヴァン・フック氏は、ブンアン経済特区のあるハティン省を例に挙げ、これは重要なポイントであるにもかかわらず、現在、ハノイやホーチミン市の専門家/投資家がここに来るのに多くの時間を要していると述べた。

距離が長いため、飛行機でヴィンまたはクアンビンに行き、そこから車でハティンまで移動する必要があります。一方、高速鉄道があれば、ベトナムの二大経済都市（ハノイ、ホーチミン市）からブンアン経済圏への移動が早くて便利になります。その時、ブンアン経済特区はまさに国家の重要経済特区となるでしょう。

したがって、グエン・ヴァン・フック氏によると、高速鉄道プロジェクトへの最も重要な投資を決定するのは、国の主要な経済地域を結び付ける好ましい条件を作り出す際の社会経済発展への波及効果である。「重要なのは、このプロジェクトの社会経済発展への波及効果です。その影響は、プロジェクトが通過する20の地域だけでなく、他の地域にも開発の余地を広げます。波及効果は直接的な影響ほど顕著ではないことがよくありますが、波及効果はプロジェクトの直接的な影響よりも重要であることが多く、全体的な経済効率をもたらします。中央報告書で強調されているように、南北高速鉄道は新しい開発の余地を開きます。」

高速鉄道は主要な経済圏を結び、発展させます。 （図）

プロジェクトの実施に選択された時速350kmの速度は、プロジェクトの投資と建設における距離の問題を解決するでしょう。運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣は、運輸省はプロジェクト実施における課題を明確に認識していると述べた。国際的な経験によれば、ドイツのシュトゥットガルト・マンハイム線などの高速鉄道は、全長 99 km、設計速度 300 km/h で、貨物列車と併走して時速 120 ～ 160 km で走行しています (旅客列車は日中に走行し、貨物列車は夜間に走行します)。鉄道は、列車の運行スケジュールがあり、すべての駅に停車するわけではなく、各駅で乗客の需要が予測され、時間帯や季節によって変化するという点で道路とは異なります。これに基づいて列車のスケジュールを作成し、列車をさまざまな駅で走らせることができます。現在の現実を見ると、航空会社は500km未満の飛行（多くの場合、採算が取れない）を維持するのに苦労しています。航空会社は長距離便の利益で短距離便の損失を補っている。あるいは、ハノイ・ホーチミン市路線では、いまだに道路で旅客輸送バスが継続的に運行されている状況です。言い換えれば、航空輸送と道路輸送は、鉄道の優位性が維持される一方で、自らに利点のない距離での旅客輸送を引き継がざるを得なくなっているのだ。したがって、運輸部門の計画プロセスでは、開発シナリオを構築するために、それぞれの方法の可能性と利点が考慮されました。したがって、短距離（150km未満）の旅客輸送では、道路が有利です。中距離（150～800km）高速鉄道が完全に優勢です。長距離（800km以上）の市場シェアは主に航空業界が占め、一部は高速鉄道業界が占めています。グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、中規模都市の経済圏を結ぶ際に、国防と安全保障に付随する経済発展を確保するために各輸送モードの利点を促進するため、「新しい高速鉄道は、基本的に旅客と軽量貨物の輸送という主な機能を満たしています。重要な点は、経済発展のために接続することです。我々はまた、経済発展と国防と安全保障を結びつけることも考えています。したがって、高速鉄道の機能はそのように計画されています。高速鉄道の機能は、政治局と中央委員会によって決定されます」と強調しました。 世界の経験によれば、幹線および長距離鉄道はすべて効率性を考慮して時速 350 キロメートル以上の速度を選択しています。輸送機能については、国際的な経験、現在のインフラシステムの容量、輸送需要予測の結果から、南北高速鉄道の輸送機能は次のように推奨されます。高速鉄道は旅客を輸送し、国防と安全保障の二重使用の要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送できます。したがって、高速鉄道建設への投資は、旅客輸送市場シェアを持続可能な方向に再編することに大きく貢献するでしょう。同時に、我が国の多くの重要な経済地域を結び付け、地域の利点を生かして経済発展を促進する基盤を構築します。ベトナム鉄道のトラン・ティエン・カン局長は、「鉄道は、約150～800キロの旅客輸送距離において優位性がある。高速鉄道にとって、時間は重要な価値基準であるため、高速鉄道があれば人々の移動時間が短縮される。地域間の距離が短くなることで中心部の人口が減り、人々の移動が容易になり、地方の観光経済の発展に大きく貢献する。日本や韓国などの国際的な経験を踏まえると、高速鉄道が完成すれば地方のGDPは大きく成長するだろう」と分析した。プロジェクトの規模の大きさと進捗に対するプレッシャーから、多くの課題があることは確かです。しかし、この問題を解決するために、実施機関は、要件を満たすのに十分な能力を持つ設計コンサルタント、監理コンサルタント、国内外の請負業者を招聘する予定です。これは党の強い政治的決意を示すプロジェクトであり、優先的に投資資源を必要とする原動力です。運輸省は、プロジェクトの実現可能性を確保するために、問題をより明確に特定するために関係機関と協力を続けています。最も重要なことは、波及効果をもたらす要因を明らかにし、国の重要な経済地域を結び付け、輸送手段の長所を促進し、我が国の成長と経済発展の目標を共同で実現することです。

ハ・ニョ/VOV1

出典: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/dat-nuoc-vuon-minh/duong-sat-toc-do-cao-se-ket-noi-phat-trien-cac-vung-kinh-te-trong-diem-post1128093.vov