南北高速鉄道、2026年後半に着工か

このタイムラインは当初の計画より 1 年早いものとなります。首相は建設省に対し、 5月に国会常任委員会と国会に提出するのに間に合うように、同事業の補足入札メカニズムを4月に政府に提出するよう要請した。同時に、建設省は、プロジェクト実施の進捗を加速するためのメカニズムと政策を検討し、管轄当局に提出する必要がある。

法務省はまた、建設省が4月に短縮命令で全体設計に関する政令を発行できるよう、速やかに意見を提出する任務も負っている。

南北高速鉄道プロジェクトは、総予備資本約17兆ドン（670億米ドル相当）で2024年11月に国会で承認された。全長1,541kmの路線は、ハノイのゴックホイ駅から始まり、ホーチミン市のトゥーティエム駅で終わり、20の省と市を通過します。このプロジェクトは、新たに1,435 mmの複線軌間、設計速度350 km/h、荷重容量22.5トン/軸、23の旅客駅と5つの貨物駅を備え、旅客輸送のニーズを満たし、必要に応じて貨物を輸送することができ、国防と安全保障の目標に役立ちます。

ラオカイ・ハノイ・ランソン鉄道については、今年12月にプロジェクトを開始するという目標を達成するため、財務省は2025年4月に国家評価評議会の設立を首相に提出する任務を負っている。首相はまた、建設省が提案した、ラオカイ駅の新インフラとプロジェクトの移住地の建設パッケージを2025年に開始するという提案にも同意した。

ラオカイ〜ハノイ〜ハイフォン路線については、外務省と財政省が2025年5月に中国側と関連内容の枠組み協定について交渉する予定。融資契約は、フィージビリティ調査報告書が承認された直後の11月に締結される見込みだ。ホー・ドゥック・フォック副首相は、この2つの省庁に対し、中国国務院副首相にこのプロジェクトへの優遇融資の支援を要請する副首相発の書簡を起草し送付するよう指示した。

首相は建設省に対し、ハノイ～ランソン線とハイフォン～ハロン～モンカイ線を早急に敷設するための書類を作成するよう指示した。都市鉄道については、ハノイ市とホーチミン市の二大都市が路線の実施計画を見直し、各プロジェクトへの資金動員計画を明確にすることが求められている。財務省はハノイ人民委員会の要請を受け、ハノイ駅～イエンソー（ホアンマイ）区間３号線の承認を首相に報告する。同時に、財務省はホーチミン市都市鉄道事業のベンタイン～タムルオン間に対するODA資金および外国優遇借款の利用停止について近日中に意見を出し、同事業の資金源の調整を提案する予定だ。

TH（VnExpressによると）

出典: https://baohaiduong.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-khoi-cong-vao-cuoi-nam-2026-408792.html