インフラの活用を待つ国際鉄道輸送

ライチが輸出用に船に積み込まれる

ケップ駅で輸出用の新鮮なライチを運ぶ列車。

ライチの輸出シーズンが好調だったばかりのアン・エクスポート・カンパニー・リミテッド社のヴー・ティ・ヌー取締役は、同社が鉄道でライチを中国に正式に輸出するのは今年が初めてだと語った。

鉄道を利用すると、ライチは上海、北京などの中国最大の商業中心地に到達し、ロシアなどの国にも簡単に届けられます。

「当社は毎年、1,000トン以上の生ライチを消費しています。以前は、ライチを陸路と空路でしか輸送できませんでしたが、時間がかかり、費用もかかりました」とヌー氏は述べ、鉄道輸送料金は、同社の倉庫から駅までを含めて安定しており、ピーク時には2倍になることも多い陸路輸送ほど依存度が高くないと付け加えた。

ルックガン（バクザン）からバントゥオン（中国）まで輸送される冷蔵コンテナのコストは約3,000万VND、通常のコンテナは約2,000万VNDであることがわかっています。

満載後、各列車は約20個のコンテナを約12時間（通関時間を含む）かけて平郷まで運び、その後、展示のために宜興市場（上海）に移送されます。

ヌーさんはサービスと運賃には満足しているものの、貨物の量が増えた場合、現在の小さなコンテナヤードとそこに通じる狭い道路が障害や渋滞を引き起こすのではないかと依然として懸念している。

ヌーさんの懸念は鉄道業界の懸念でもある。ベトナム鉄道総公社（VNR）の代表者は、近年、鉄道による国際貨物輸送の成長率は年間平均12％増加していると述べた。

2022年だけでも鉄道で輸送される貨物の総量は567万トンとなり、そのうち国際貨物はベトナムから中国を経由して中国を経由して第三国へ向かうものが133万トン（24％）となる。

ステーションと倉庫をアップグレードする

イエンビエン駅の国際貨物列車。写真：Ta Hai。

ベトナム運輸戦略開発研究所によると、2030年までに国際鉄道輸送の需要は年間800万〜900万トンに達すると予測されています。しかし、現在の鉄道インフラの能力は年間400万〜500万トンしか処理できません。

運輸戦略開発研究所のファム・ホアイ・チュン副所長によると、「2030年までに鉄道による国際複合一貫輸送能力を向上させる計画」（首相承認）の検討と策定の過程で、鉄道貨物駅が不足しており、脆弱であることが判明した。

ラオカイ、イエンビエン、ドンアン、ファンティエット、トランボンなど、基本的に要件を満たす倉庫、バース、ヤードを備えた、新たに投資されアップグレードされたいくつかの駅を除いて、残りは劣化しており、小さく、機械による積み込みと積み下ろしのニーズを満たしていません。

鉄道網全体では、コンテナの積み下ろしや保管に適した貨物ヤードと設備を備えた駅は、ラオカイ、ドンアン、イエンビエン、トランボンの 4 つの駅のみです。

同様に、既存の駅倉庫の総面積は3万8000平方メートル以上ですが、そのほとんどは何年も前に投資されたもので、生鮮品や高額商品の保管・保存の基準を満たす倉庫はありません。

VNR取締役会会長ダン・シー・マン氏によると、国際中継駅を開設するには、10,000平方メートルの面積、倉庫基準、ヤード基準、税関職員の作業エリア、検査エリア、鉄道の積み下ろしなどの最低条件を満たす必要があるとのことだ。

鉄道輸送企業は、国際貨物輸送用の機関車や客車の新造、レンタルにも投資するか、投資に協力​​する必要があります...

ベトナム鉄道のトラン・ティエン・カン副局長は、国際鉄道輸送が可能な物資供給源と貨物ターミナルが駅と車両のインフラに同時に投資し、アップグレードするためのマスタープランが必要であると強調した。

現在、省庁では、次の中期的な投資資本を評価、検討、計画に組み込み、手配するために、約 15 ～ 16 のステーションを選択しています。

運輸省は近い将来、2021年から2025年までの中期鉄道インフラ改修・更新プロジェクトに、一部の駅での倉庫の更新、積み下ろし道路などの工事を盛り込んだ。

具体的には、運輸省は2021年から2025年にかけて、ドンダン駅、ワット・チャック駅、キム・リエン駅、ディウ・チ駅、ソン・タン駅などの駅への投資資金を手配しました。優先項目は、積み下ろし道路、倉庫、ヤードまでの道路などです...

投資後、ドンダン発電所の処理能力は現在の年間60万トンから年間250万トンに増加します。ソンタン発電所の生産量を年間160万トンから250万トンに増加...

ケップ、センホー、ドンアン（ハノイ～ドンダン路線）、ラオカイ（イエンビエン～ラオカイ路線）などの駅では、2022年から2025年にかけて改修・アップグレードのための投資が行われる予定です。全7駅への総投資額は8,670億VNDとなる見込みです。

2026年から2030年にかけて、計画に従って南北と東西の2つの回廊に国際トランジット駅を建設するための投資を継続し、ゴックホイ、ラックダオ、バクホン、トランボンの各駅を優先します。

首相が承認した2030年までの鉄道による国際複合一貫輸送能力向上計画の主な目的は、鉄道による輸出入品の生産量を2021年の110万トンから2030年には400万～500万トンに増やすことである。そのうち、ハノイ～ドンダン間の南北ルートで輸送される貨物は年間300万トンに達する。ハイフォン - イエンビエン - ラオカイ航路は年間150万トンです。

出典: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-lien-van-quoc-te-cho-don-bay-ha-tang-192230912095437257.htm