ニャット・ル川の源流
カイスー橋は、ロンダイ川の源流の両岸を結ぶ美しいハンモックのような形をしており、通り過ぎる人が無視できないことから、クアンビン省で最も美しい吊り橋として有名であるだけでなく、独特の形をした石灰岩の山々の間に目立つ、特徴的な純粋な緑色の長い川と無数の急流、白い泡を飛び散らせる大小の滝を上から見ることができる場所でもあります。時折、細長い船が、船首を高く上げて前後に傾けて現れます。そしてその旅の間、運転手のコントロール下で、船は川を上下に飛び回り、白い水をはね上げ、見る者に緊張感と興奮と恐怖の入り混じった感覚を与えました。
カイスー吊橋は、ロンダイ川源流の両岸を結ぶハンモックのように見えます。
おとぎ話のような川を眺め、急流下りに挑戦するため、私は、ホンソン村のフェリーターミナルから川を下って険しいタムルー滝まで、グエン・ヴァン・キ氏が所有する13馬力のコーラーエンジンを搭載したアルミ船体ボートに乗り、意欲的に出発した。同じ船に座っていたチュオンソン村のベトナム祖国戦線委員会の元委員長、グエン・ヴァン・トラン氏は、この旅は船で約2時間かかり、大小多くの滝を通過しなければならないと語った。
桟橋からわずか 100 メートルのところで、偏差が 1 メートルを超える最初の急流に近づきました。突然寒気がして、慣性で、ボートが衝突したり揺れたりした場合に備えて、バランスを保つために不器用にボートの側面にしっかりとつかまりました... しかし、ありがたいことに、すぐに船頭がボート全体を低いレベルの水面にそっと「着陸」させ、滑り続けました。
ボートは急流を「飛ぶ」準備をしています。
次に現れたのは、川面全体に広がる一連の小さな滝で、激しい波が船を進路から外すほどだったが、カイはハンドルをしっかりと握るだけで通り抜けることができた。時には水はもはや激しくなく、静かに山に沿って蛇行し、場所によっては水が非常に澄んでいて、ボートに座っていると川底の洞窟や魚の群れが泳いでいるのが見えることもあります。その後、船は小石と緑の森が広がる島を通過し、遠くから客を迎えるために川岸を走り回る子供たちの歓声が聞こえて感動しました。ここは、ブルー・ヴァン・キエウ族のホイライ村とヌオックダン村です。彼らは何世代にもわたってほぼ孤立した生活を送ってきました。なぜなら、この村から親戚を訪ねるには、長さ10キロを超える川のルートしか道がないからです。
グエン・ヴァン・トラン氏は次のように語った。「ロン・ダイ川（大龍の意味）はチュオンソン山脈のウ・ボ山に源を発し、チュオンソン村を通り平野に下り、キエン・ザン川と合流してニャット・レー川を「生み」、ニャット・レー河口で東海に流れ込みます。」 2004年以前、チュオンソン村は森の真ん中に孤立していた。下流へ行き、食料や地元産品の売買や交換、医療を求める人々は、ドンホイ市近くのロンダイ渡し場まで、正午過ぎまで木造船を漕いで下流へ向かわなければならなかった。終わった後は上流へ戻り、そこで船にしがみついて川沿いの岩の上で一晩眠らなければならなかった。
チュオンソンコミューン、ホンソン村のフェリーターミナル
その後、モーターボートのおかげで時間が短縮され、フェリーでの旅はちょうど 1 日で済むようになりました。当時の生活では、川沿いや村の中心部に住むブル・ヴァン・キエウ民族の若者のほとんどは、急流を渡るボートの漕ぎ方を熟知し、川の各セクションのあらゆる岩礁、水の流れ、深さに精通していなければなりませんでした。なぜなら、ハンドルが安定していなかったり、判断や操作が正しくなかったりすると、結果は予測できないものになるからです。
雨期には水位が上昇し、渡るべき急流はなくなるものの、激しい波が立つ川でボートを操縦するのは苦痛であるだけでなく危険でもあることに注意が必要です。 2005年以降、運輸部門はチュオンソン道路の西支線と、東チュオンソン道路に接続するフィッシュボーン道路を開通させ、低地への道路を重要な動脈とした。それどころか、龍岱河の水路は「独占」の地位を失い、船や船舶は散在するだけとなった。今では、滝を渡ろうとする「専門家」は多くありません。
モーターボートで急流を渡る
タムルー滝を鑑賞
曲がった後、川の流れは突然多くの小さな流れに分かれ、一連の岩の割れ目を通過します。そして、川の真ん中まで伸びている岸の岩によってそれらの流れが形作られ、流れは大きな音を立てます。トラン氏は、長さ200メートル、高さ20メートルの断崖から3つの壺のような石段が3段傾いて水を流す滝、タム・ルー滝を訪れたと報告した。長さ77キロのロンダイ川沿いにある大小約100の滝の中で、高さ、危険性、野生の美しさの点で最高であることが確認されている。ちょうどそのとき、カイが注意した。「急流を渡る準備をして、ボートの底にしゃがんで、木枠にしっかりつかまるのを忘れないで。そうしないと、川に落ちたら間に合うように助けるのが難しくなりますよ。」
どういうわけか、Ky が加速したときに私は後ろに倒れ、エンジンが大きな音を立ててボートを滝の上を滑らせ、その下の沸騰した水に頭から突っ込みました。一瞬のうちに、ボートは突然傾き、岸に衝突するかのように揺れました。振り返ってみると、Ky の顔はいくぶん緊張しているように見えましたが、じっと立っている状態から体をひねり、ハンドルを握って船首を流れに沿わせるなど、操縦する際は非常に自信に満ちていました。
船首が水中に沈んでいます。
下流に向かって急流を通過する際、誤った操縦をすると、激しい渦潮によって船が岩に押し付けられ、破損する可能性があります。逆に、急流に逆らって進むのは困難です。さらに、ちょっとしたミスや、Kohler エンジンが突然停止する状況でも、ボートが簡単に転覆し、予測できない結果を招く可能性があります。
Ky が急流を渡った様子を見てください。まず、彼は勢いをつけるために滝のふもとの窪みを回り込み、次に水面で急旋回して二列の波打つ岩を避け、加速しながら船首を滝の入り口に向けました。滝の入り口はちょうど船が通り抜けられる幅で、流れがボトルネック状に流れ込む場所でもあります。この場所ではうねりのある波が作られ、船が底の岩礁にぶつからないように助け、一方で船首を高く押し上げて滝の上部を「登る」ことができました。この瞬間、私は突然、この旅の冒険が、あらゆるレベルの緊張、恐怖、そして圧倒的な勝利の喜びを通して、私の勇気を本当に試していたことに気づきました。
3月に、私はロンダイ川に戻り、タムルー滝を渡る冒険好きな約30人のグループを組織しようとしました。危険を避けるため、参加者は全員ライフジャケットとヘルメットを着用するが、トラン氏によると、チュオンソンの船の運転手たちはこれまでそんなことは考えたこともなかったという。結果は非常に満足のいくものでした。なぜなら、ほとんどの人が2回目、3回目でも自信を持って急流に挑んだからです。最初はためらったり怖がったりしていたけれど、後になって一番行きたがるようになった人もいました。
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