ナット・レ川の源流
カイスー橋は、ロンダイ川の源流の両岸を結ぶ美しいハンモックのような形状で、 クアンビン省で最も美しい吊り橋として有名で、通り過ぎる人が無視できないだけでなく、上から見ると、独特の純粋な緑色をした長い川と無数の急流、ユニークな形の石灰岩の山々の間に目立つ白い泡を飛び散らせる大小の滝を眺められる場所でもあります。時折、船首を高く上げて前後に傾けた細長い船が現れます。そしてその旅の間、運転手のコントロール下で、船は川を上下に飛び跳ね続け、白い水をはね上げ、見る者に緊張感と興奮と恐怖が入り混じった感覚を与えました。
カイスー吊橋は、ロンダイ川源流の両岸を結ぶハンモックのように見えます。
おとぎ話のような川の様子を鑑賞し、急流下りを体験するため、私は、ホンソン村のフェリー乗り場から川を下って険しいタムルー滝まで、グエン・ヴァン・キ氏が所有する13馬力のコーラーエンジンを搭載したアルミ製のボートに興奮気味に座った。同じ船に座っていたチュオンソン村のベトナム祖国戦線委員会元委員長、グエン・ヴァン・トラン氏は、この旅は船で約2時間かかり、大小多くの滝を通過しなければならないと語った。
桟橋からわずか100メートルのところで、1メートル以上の偏差を持つ最初の急流に近づきました。突然寒気がして、慣性で、ボートが衝突したり揺れたりした場合に備えて、バランスを保つために不器用にボートの側面にしっかりとつかまりました...しかし、神に感謝して、すぐに船頭がボート全体を低いレベルの水面にそっと「着陸」させ、滑り続けました。
ボートは急流を「飛ぶ」準備をしています。
次には、川面を横切るように続く小さな滝がいくつも現れ、うねる波が船を進路から押しのけましたが、カイはハンドルをしっかりと握るだけで通り抜けることができました。時には水はもはや激しくなく、静かに山に沿って蛇行し、場所によっては水が非常に澄んでいて、ボートに座っていると川底の洞窟や魚の群れが泳いでいるのが見えるほどです。その後、船は小石と緑の森が広がる島を通過し、遠くから客を迎えるために川岸を走り回る子供たちの歓声が聞こえてきて感動しました。ここは、ブルー・ヴァン・キエウ族のホイライ村とヌオックダン村です。彼らは何世代にもわたり、辺鄙な地域でほぼ孤立した生活を送ってきました。なぜなら、コミューンから親戚を訪ねる唯一の方法は、10 km を超える川のルートを通ることだからです。
グエン・ヴァン・トラン氏は次のように述べた。「ロンダイ川（大龍の意味）はチュオンソン山脈のウ・ボ山に源を発し、チュオンソン村を通り平野に下り、キエンザン川と合流してニャット・レー川を「生み」、ニャット・レー河口から東海に流れ込みます。」 2004年以前、チュオンソンコミューンは森の真ん中に孤立していました。下流へ行き、食料や地元産品を売買したり交換したり、医療を受けたりしたい人々は、ドンホイ市近くのロンダイ渡し場にたどり着くまで、正午過ぎまで木造船を漕いで下流へ向かわなければならなかった。終了後、彼らは上流へ戻り、そこでしっかりと船につかまって川沿いの岩の上で一晩眠らなければなりませんでした。
チュオンソンコミューン、ホンソン村のフェリーターミナル
その後、モーターボートのおかげで時間が短縮され、フェリーでの旅はちょうど 1 日で済むようになりました。当時の生活では、川沿いや村の中心部に住んでいたブル・ヴァン・キエウ族の若者のほとんどは、急流を渡るボートの手漕ぎの経験があり、川の各セクションのあらゆる岩礁、水の流れ、深さに精通している必要がありました。なぜなら、ハンドルが安定していなかったり、判断や操作が正しくなかったりすると、結果は予測できないからです。
洪水期には、渡るべき急流がなくなっても水位が高くなることを言及する価値がありますが、激しい波と風に満ちた川でボートを操縦することは、拷問であるだけでなく危険でもあります。 2005年以降、運輸部門はチュオンソン道路の西支線と、東チュオンソン道路に接続するフィッシュボーン道路を開通させ、低地への道路を重要な動脈とした。それどころか、ロンダイ河の水路は「独占」の地位を失い、船や船舶は散在するだけとなった。今では、滝を渡ろうとする「達人」は多くありません。
モーターボートで急流を渡る
タムルー滝を鑑賞
川は曲がった後、一連の岩の割れ目を通過しながら突然多くの小さな流れに分かれ、川の真ん中まで伸びた岸の岩によって形作られ、流れはゴロゴロと音を立てます。トラン氏は、全長200メートル、落差20メートル、3つの壺のような石段が3段あり、崖から水を流す滝であるタム・ルー滝を訪れたと報告した。全長77キロのロンダイ川沿いにある大小約100の滝の中でも、高さ、危険性、荒々しい美しさの点で最高であることが確認されている。ちょうどその時、カイが注意した。「急流を渡る準備をして、ボートの底にしゃがんで、木枠にしっかりつかまるのを忘れないで。そうしないと、川に落ちたら間に合うように助けるのが難しくなりますよ。」
どういうわけか、Ky が加速したときに私は後ろに投げ出され、エンジンが大きな音を立ててボートは滝の上を滑り、下の沸騰したお湯の中に頭から落ちてしまいました。一瞬のうちに、船は突然傾き、岸に激突するかのように揺れ動いた。振り返ってみると、Ky の顔はいくぶん緊張しているように見えましたが、静止した状態から体をひねり、ハンドルを握って船首を流れに沿わせるなど、操縦するときは非常に自信に満ちていました。
船首が水中に沈んでいます。
下流へ向かって急流を通過する際、誤った操縦をすると、激しい渦によって船が岩に押し付けられて壊れる恐れがあります。逆に言えば、急流に逆らって進むのは難しい。さらに、ちょっとしたミスや Kohler エンジンが突然停止する状況でも、ボートが簡単に転覆し、予期せぬ結果を招く可能性があります。
Ky が急流を渡った様子を見てください。まず、滝の麓の窪みを回って勢いをつけ、水面で急旋回して二列の波打つ岩を避け、加速しながら船首を滝の入り口に向けました。そこは、船がやっと通り抜けられる幅で、流れがボトルネック状に流れ込む場所でもあります。これにより、うねりのある波が生まれ、滝の底の岩礁にぶつからないように船が動き、また船首を高く押し上げて滝の上部まで「登る」ことができました。この瞬間、私は突然、この旅の冒険が、あらゆるレベルの緊張、恐怖、そして圧倒的な勝利の喜びを通じて、私の勇気を本当に試していたことに気づきました。
3月に、私はロンダイ川に戻り、タムルー滝を渡る冒険好きな約30人のグループを組織しようとしました。危険を避けるため、参加者は全員ライフジャケットとヘルメットを着用するが、トラン氏によると、チュオンソンの船の運転手たちはこれまでそんなことは考えたこともなかったという。結果は非常に満足のいくものでした。なぜなら、ほとんどの人が2回目、3回目でも自信を持って急流に挑んだからです。最初はためらいがちで怖がっていたけれど、後になって一番行きたがった人もいました。
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