クアンビン省とクアンチ省を通る高速道路プロジェクトは、2025年4月30日に主要ルートが開通する予定です。

12月28日、グエン・ダン・フイ副大臣率いる運輸省の実務代表団は、ブン・ヴァンニン（クアンビン省）とヴァンニン・カムロ（クアンチ省）の2つの高速道路構成要素プロジェクトの進捗状況を視察した。

予定通り交通を開通させるためにすべてのリソースを集中する

現在、 クアンビン省とクアンチ省では霧雨が降っています。ルート上では、請負業者が機械と作業員を使用して、正勾配屋根、ガードレール システムの設置、中央分離帯、標識などの交通安全関連設備を建設しています。

グエン・ダン・フイ副大臣は、ヴァンニン・カムロパッケージのタムヒエップ橋の建設現場を視察した。

ブン・ヴァンニンプロジェクトのエグゼクティブディレクター、ホアン・スアン・タイ氏（運輸省プロジェクト管理委員会第6部）は作業代表団に報告し、次のように述べた。「プロジェクトの全長は、ドンホイ市、ボーチャック郡、クアンニン省を通る48.84kmです。 」

これまでに0.24kmの軟弱地盤対策区間（掘削・土の入れ替え）が完了しました。総掘削量は860万m3に達した。盛土量は520万m3に達した。 319本の暗渠を同時に建設。人間用の地下道39箇所。法面補強工事 1,879m 60.08kmの支線道路。

ブン・ヴァン・ニンプロジェクトでは、作業員たちが雨の中、ガードレールシステムを建設している。

現在、請負業者は標識、ガードレール、フェンスなどの設置など、最終的な工事項目を積極的に実施しています。現在までに、パッケージの完了率は契約金額の70.7％以上に達し、設定されたスケジュールを満たしています。

「PMU6は、2025年4月30日の開通までに交差点と主要道路の舗装を緊急に完成させるため、毎日進捗状況を綿密に監視しています。残された時間は非常に少なく、委員会は請負業者にすべてのリソースを集中させ、計画どおりに開通のマイルストーンを確実に達成するよう求めています」とタイ氏は述べた。

ブン・ヴァンニンプロジェクトでは、ホーチミン市プロジェクト管理委員会の報告によると、現在までにクアンビンとクアンチの2つの地域が65,431/65,551kmをプロジェクトに引き渡し、99.8％に達した。そのうち、引き渡し区域の321平方メートルは清掃されていない。未配達残り120m。

グエン・ダン・フイ副大臣は投資家に対し、請負業者に進捗状況を綿密に追跡し、プロジェクトで生じる問題に迅速に対処するために項目を慎重に検討するよう促すよう要請した。

そのうち、クアンビン省は32.9/33.kmを引き渡し、99.7％に達した。清潔で適切な建設現場の面積は32,867kmで、99.7％に達しています。主要ルートの0.12kmはまだ引き渡しが行われていない。 QL9C 戻り道路の 80 m。全長120メートルの主要道路は、世帯に属するKm 691+450～Km 691+470の区間で依然として立ち往生している。国道9C号線を復旧するための全長80メートルの道路が、レ・トゥイ県チュオン・トゥイ村の1+840キロ地点から1+860キロ地点で立ち往生している。

クアンチ省では、地方自治体が32,534/32,534kmを引き渡し、主要ルート上の土地の100％に到達しました。そのうち、建設適格土地32,485/32,534kmは99.84％に達し、未清掃土地0.321kmは引き渡された。

特に、高架や交差点、戻り道路などの場所では、86世帯が依然として立ち往生している。そのうち、9D交差点と高架では8世帯が立ち往生している。 QL9A交差点と高架で56世帯が巻き込まれた。国道9号線北バイパスでは22世帯が立ち往生。 714+122 キロ地点、714+350 キロ地点の人々のための地下道を復旧する道路で、7 世帯が立ち往生しています...

ブン・ヴァンニンプロジェクトとヴァンニン・カムロプロジェクトは、2025年4月30日に主要ルートに開通する予定です。

ホーチミン市プロジェクト管理委員会によると、タムヒエップ橋の現場では、建設から2年が経過したが、地元がまだ現場を引き渡していないため、工事が停滞しているという。高架を建設する土地の「ボトルネック」を解消できなければ、幹線道路を建設することはできない。一方、政府の要請によれば、運輸省は2025年4月30日までに幹線ルートを開通させなければならない。

大変な部分は終わりました。今度はゴールを目指して頑張る時間です。

請負業者の困難を共有したプロジェクト管理委員会のグエン・ダン・フイ副大臣は次のように述べた。「プロジェクトの実施プロセスは多くの障害に遭遇したが、最も困難な段階は克服された。」

これはプロジェクトがほぼ完了する時期であり、投資家と請負業者は設計文書に厳密に従って、プロジェクトの運用時にエラーがないようにし、プロジェクトの品質と美観を確保する必要があります。

さらに、雨季には、施工業者はルート上の交通安全と環境衛生を確保する必要がある。

副大臣はまた、「旧正月近くは車や人が多く出入りするので、環境衛生をしっかり行い、標識を設置し、見張りの人を配置し、交通を規制する必要がある」とも述べた。

グエン・ダン・フイ副大臣によれば、残りの工期はわずか4か月だという。プロジェクト管理委員会は、カウントダウン チャートに従って詳細な進捗状況を作成する必要があります。請負業者は、幹線工事を期限内に完成させるために最大限の努力をする必要があります。たった 1 つのリンクが全体の進捗に追いつかなければ、これまでの努力がすべて「無駄」になってしまいます。

グエン・ダン・フイ副大臣は、現場の整地作業に関して、建設管理局とプロジェクト管理委員会に対し、地中に埋もれ建設不可能な区間の詳細を確定し、運輸省に報告して同省が対応できるよう要請した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/dua-du-an-cao-toc-qua-quang-binh-quang-tri-thong-xe-tuyen-chinh-dip-30-4-2025-192241228162657675.htm