4月21日夜にカパスの鉄道トンネルが開通する予定

ベトナム鉄道総公社は4月21日夜、カ峠を通る鉄道トンネルが同日夜に撤去され、トンネル崩落事故は完全に解決したと発表した。

現場のGiao Thong新聞が記録した情報によると、4月21日午後6時15分ちょうどに、機関車940番、HH84号貨物列車が18両の車両を牽引し、総重量850トンでCa Passトンネルを無事通過した。

この貨物列車はダイラン駅（カインホア省）からザップバット駅（ハノイ）に向けて出発し、南北鉄道の開通を告げています。

建設部隊が土砂崩れの修復を完了した後、最初の列車がカパス鉄道トンネルを通過した。

ベトナム鉄道庁長官のトラン・ティエン・カン氏は、事故後、鉄道業界はベトナム鉄道総公社、フーイエン市とカインホア市の2つの地方自治体と連携し、カ峠を通る道路交通の流れを整理したと述べた。

9日間にわたる土砂崩れの後、Ca Pass鉄道トンネルが正式に開通した。

カイン氏によれば、鉄道業界は現場作業グループを設立しており、これまでに基礎作業は完了しているという。

「正式な移管の前に、鉄道業界は列車の試験走行を時速5～15キロの異なる速度で実施します。トンネルは開通しましたが、トンネルの入り口を車が走行する際の安全性を確認中であるため、道路はまだ車両通行止めとなっています。国道1号線の通行は4月22日に再開される予定です」とカン氏は付け加えた。

作業員は作業が完了した後、現場を清掃します。

4月21日午後、工事部隊は将校や技術者約200人を動員し、積極的に工事に取り組んだ。長さ約11メートルのトンネル外郭後方の土岩盤崩落部全体とトンネル内部の崩落部をつなぐようにコンクリートを圧送した。

合計39台のドリルがあり、山腹から下に向かって2台、トンネル内に高圧コンクリートを注入して安定した接着力を生み出す37台のドリルがあります。

トンネル天井支持フレームの設置が完了しました。

建設株式会社3の労働者は嬉しそうにこう語った。「何日も昼夜を問わず働いた後、今日、私たちの労働の成果を見ることができました。とても興奮しています。列車が完成する瞬間を今も心待ちにしています。」

建造ユニットの最終溶接により船舶通過時の安全が確保されます。

ニャチャン鉄道運輸支局長のトラン・ビエット・トゥン氏によると、トンネル崩落を受けて、4月12日から現在までに、同支局は3万人以上の乗客を乗せた110本の旅客列車をトゥイホア駅（フーイエン省）からジア駅（カインホア省ヴァンニン県）に移し替え、南から北へ、またその逆の旅を続けているという。

貨物列車はトラックとの積み替えのため、ホアフィン駅（カインホア省ニンホア町）とホアダー駅（フーイエン省）にも集結している。鉄道業界は積み替えコストを負担します。

デオカ峠を通る鉄道トンネルの南ゲート。

これに先立ち、4月12日12時45分には、南北鉄道のデオカ（1231+100キロ、カインホア省ヴァンニン県ダイラン村を通る区間）を通る鉄道トンネルが崩壊し、数百立方メートルの岩石と土がトンネルの入り口に詰まった。

この事件により、デオカ峠を通る南北鉄道は完全に遮断された。

このトンネルは長さ約400メートルで、レベルIIの鉄道トンネルプロジェクトであり、現在補強工事が行われている。

資金源は、2016年から2020年までの中期公共投資計画に属します。このプロジェクトはプロジェクト管理委員会 85 によって投資されています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ham-duong-sat-deo-ca-se-thong-vao-chieu-toi-21-4-192240421162204857.htm