上記計画は、海事プロジェクト管理委員会（ 運輸省）が投資した50,000DWT船舶向けクイニョン航路の建設および改修投資プロジェクトに属するものです。これを受けて、ビンディン省人民委員会は、クイニョン港の航路から浚渫土砂約380万立方メートルをクイニョン市海域の岸から6海里の地域に沈める計画に同意した。
ビンディン省人民委員会の意見は、海事プロジェクト管理委員会（MPB）の環境影響報告書と基本的に一致している。
投棄場所については、海洋プロジェクト管理委員会が最低喫水線から海上６海里の区域（海岸から６海里の海域）に約１００ヘクタールの投棄計画に従って浚渫土を投棄する予定です。
プロジェクト環境影響評価協議文書に基づく浚渫土砂投棄予定場所。出典：天然資源・環境省
しかし、ビンディン省人民委員会は、浚渫、浚渫土砂の輸送、海域への投棄といった行為が海洋環境を汚染するリスクをもたらし、開発、水産養殖、海洋観光、特に海洋生態系に影響を及ぼすと考えている。
そのため、ビンディン省は、同省の海洋保護計画区域におけるプロジェクトの環境影響を検討し、補足することを提案した。
浚渫活動に関しては、投資家は浚渫活動の影響を受けるリスクのある対象を調査し、具体的に特定し、ハイミン漁村（クイニョン市）の養殖地域とクイニョン海峡から2km離れたクイニョン市観光ビーチに注目し、影響を最小限に抑える解決策を提案し、損害が発生した場合には補償を約束することが推奨されます。
11～13mの水路底標高での浚渫作業は、特に港湾とムイタン堤防のエリアで海岸浸食を引き起こすリスクがあります。侵食のリスクを具体的に評価し、それを最小限に抑える解決策を提案する必要があります。事故のリスクを回避するために、プロジェクト実施中に港に出入りする船舶の交通を規制する計画を立てる必要があります。
クイニョン市港、ビンディン。
浚渫土砂の投棄に関して、ビンディン省人民委員会は投棄場所とその周辺のサンゴ礁や藻場などの底生生態系の現状調査結果を補足することを提案した。これにより、浚渫活動による底生生物への影響を評価し、影響を最小限に抑える解決策を見つけます。
深海に堆積する堆積地域はうねりの影響を受け、特に北東の風が吹く10月から12月にかけてと南中部地域の暴風雨期には堆積物が広範囲に拡散する可能性があります。そのため、ビンディン省人民委員会は、投資家は具体的な解決策を得るために、さまざまな時期に汚染物質を拡散する可能性を慎重に評価する必要があると勧告している。
投資家の環境影響協議文書草案によると、浚渫土砂投棄場所として使用される海域はビンディン省人民委員会によって承認されており、クイニョン航路のブイ番号0から15.6kmに位置している。ホンコービーチから約11.4km。クラオサン島から11.7km。 Ky Co ビーチから 18km。
このプロジェクトの浚渫土砂の輸送と投棄の技術は、腹部吸引船と自走式開底船によって実行されます。約100haの水没海域全体を多数の小領域（グリッドセル）に分割します。
浚渫された材料は、各グリッドセルの領域全体に均等に分散されます。それぞれの小エリアはエリアの中心点として指定され、中心点に到着した船舶は排出ゲートを開き、浚渫土を1～3分間投棄します。
5万DWT船向けのクイニョン航路の建設と改修のための投資プロジェクトは、運輸省により2021年8月13日付の決定1501/QD-BGTVTで承認され、2023年3月22日付の決定299/QD-BGTVTで調整され、海事プロジェクト管理委員会が投資家に任命された。
このうち、浚渫改修が必要となる水路の長さは7,030m、幅は140m、水路底標高は-13m、推定浚渫量は約380万立方メートルとなっている。このプロジェクトには、国家予算から6,940億ドン以上の資本が投入される予定です。
グエン・ジア
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