カオボマイソン高速道路プロジェクトは6車線に拡張するために投資されています

カオボマイソン高速道路は、交通容量を増やすために、現在の制限された4車線から6車線に拡張されます。

運輸大臣は、東部カオボマイソン区間の南北高速道路拡張プロジェクトに対する投資方針を承認する決定書に署名した。

したがって、プロジェクトの総延長は15.2kmとなります。出発点は、ナムディン省イエン郡イエンバンコミューンのカウジー・ニンビン高速道路に接続しています。終点は、ニンビン省イエンモ郡マイソンコミューンの南北高速道路プロジェクト、マイソン-国道45号線区間に接続します。

カオボマイソン高速道路は、現在の4車線限定から6車線に拡張される予定です。橋の幅は路盤に適しています。

運輸省の指導者らはまた、中央予算の資本を使ったプロジェクトの総投資額が1兆9,950億ドン以上になると予備的に試算した。 2021～2025年には、2022年の中央予算収入増加分から1兆2000億ドンを配分する予定。2026～2030年には、7950億ドン以上を配分する予定。

カオボ-マイソン高速道路プロジェクトは6車線に拡張するために投資されています — 南北高速道路プロジェクト東部区間、カオボ-マイソン区間の交差点。写真: ベトナム+

さらに、運輸省は2023年に投資準備プロジェクトを実施し、2027年に完了させる計画も立てている。

2017年から2020年にかけての東部南北高速道路の複数区間の建設投資プロジェクトのうち、カオボマイソン高速道路区間（約15.245km）の建設に投資する構成プロジェクトは、交通制限17mの4車線高速道路の規模で投資され、一部の橋頭保、橋梁工事、人用地下道は32.25mに拡張され、6車線の計画規模に従って土地が整地されました。

カオボマイソンプロジェクトは、国会決議第26/2016/QH14号に基づき重要な国家プロジェクトに割り当てられた国債資本を使用して、総投資額1兆6,070億ドンになります。プロジェクトの完了段階では、6車線、時速120kmの規模に投資されます。

この高速道路区間は2022年2月から運行開始される予定です。限定4車線のカオボ・マイソン高速道路区間（路盤幅17メートル、路面幅16メートル、連続した緊急車線なし）は、運用開始後、多くの欠陥が明らかになり、休日、旧正月、観光シーズンに渋滞を引き起こすことが多々ありました。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は11月6日午後、第15回国会の質疑応答で、限られた資源の中で高速道路の完成に投資するのは難しいと述べた。実際、米国、韓国、日本、マレーシアなどの多くの先進国や一部の欧州諸国は、高速道路への投資を多様化する必要があります。

運輸省は、他の国々の経験に基づき、限られた資源の範囲内で要件を満たすと同時に、アップグレードの条件が整った次の段階に向けた前提と好ましい条件を作り出すために、4つの原則に従って投資段階を実施するよう調査し、管轄当局に報告しました。

交通需要の高い区間の完成に優先的に投資し、路盤断面の幅員のみに投資を分散させる原則。技術的な項目とサイトのクリアランスは 1 回だけ実行されます。ハノイ～ハイフォン、ベンルック～ロンタン、ファンティエット～ダウザイなど完成したルートは多数あります。

運輸省は、実際の交通量と予算能力に基づいて、今後、省庁や地方自治体と調整し、2車線高速道路のアップグレード計画を策定する予定です。

ニンビン運輸局は以前、承認された計画に従って、南北高速道路のカオボマイソン区間を6車線規模まで拡張するための投資を検討するよう運輸省に提案する文書を送っていた。

具体的には、幹線道路の路盤を15.75m拡幅し、路盤幅32.75mを確保する。道路幅は22.5mです。同時に、カオボ橋、カム橋、国道10号高架、クアンヴィン橋を含む4つの橋梁建設現場では、ユニットの追加に投資する予定です。

（ベトナム+）

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