第9回臨時会の議題によると、本日午後（2月15日）、国会はラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設プロジェクトへの投資政策を議論する予定だ。
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| ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の幹線距離は390.9kmとなる予定。 （写真はイメージです。出典：dsvn.vn） |
ラオカイを経済貿易の中心地にする
実践から生まれた心のこもった意見が投票者から多く反映されました。
具体的には、ラオカイ省運輸局長のグエン・クオック・フイ氏は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン標準軌鉄道建設への投資プロジェクトが加速しており、ベトナムが新時代を迎える中でこの戦略的プロジェクトを実施する強い政治的決意を示し、ベトナムと中国の党と国家の指導者の包括的戦略協力政策を徐々に具体化し、国の社会経済発展戦略、国家マスタープラン、関連計画に沿っていると評価した。
中国とつながる現在のラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は100年以上の歴史があり、インフラは時代遅れで、サービスの質は低く、特にラオカイ省、そして一般的には国全体の輸送ニーズと経済発展のニーズを満たすことができません。
新しい高速鉄道の建設は、ラオカイ省の住民と政治システム全体から多くの注目と支持を受け、ラオカイをベトナム、ASEAN諸国と中国西南地域との経済貿易の中心地にすることに大きく貢献するだろう。
グエン・クオック・フイ氏は次のように述べた。「このプロジェクトは大きな利益をもたらし、省に素晴らしい発展の機会を創出します。」
同時に、特にベトナムと中国間の貿易拡大を背景に、貨物輸送と旅客輸送の需要増加に対応します。省の社会経済発展の強力な原動力となり、貿易、投資、観光、サービスを促進し、省内外の企業が建設プロセスに参加し、資材や物流サービスを提供する大きな機会を創出します。
企業は輸送コストの削減と消費者市場の拡大からも恩恵を受けるでしょう。地元の人々はより便利な旅行や貿易の機会を得ることができ、医療や教育サービスへのアクセスも向上します。このプロジェクトは多くの雇用を創出し、人々の収入を増やし、生活を向上させることにもつながります。
ラオカイ省当局は、プロジェクトが円滑かつ効果的に実施されるよう、あらゆる面で積極的に準備を進めてきた。」
投資誘致のメリットを高める
イエンバイ省を通るラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は全長約77kmで、アンティン駅とイエンバイ駅という2つの中間旅客駅と貨物駅がある。技術ステーションは 3 つあります: Chau Que Thuong、Dong An、Y Can。
最適なルートであると評価されたこの鉄道プロジェクトは、紅河とハノイ・ラオカイ高速道路に沿って走っており、駅で道路と鉄道を接続するのに非常に便利です。
イエンバイ省運輸局長のトラン・ベト・ズン氏は、このプロジェクトはイエンバイ省の工業団地、集積地、西部地区と外部を結ぶ交通網の完成に貢献するだろうと語った。同時に、省の交通インフラの発展と近代化に画期的な進歩をもたらし、交通の接続性を高め、貨物物流コストを削減します。投資誘致の利点を高め、イエンバイ省西部の山岳地帯の経済発展の可能性を活用する。
鉄道の利点は道路や他の輸送手段の利点よりも優れています。鉄道輸送は大量の貨物を同時に輸送できるため、コストと時間の節約、業務の最適化、品質の確保、貨物の競争力の向上に役立ちます。
したがって、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトは、イエンバイ省の運輸・物流産業にとって大きな発展の機会となるでしょう。
実践からの推奨事項
イエンバイ交通建設株式会社のグエン・クオック・ティン取締役は、プロジェクトの共通建設資材として鉱物を採掘する組織や個人を厳しく監視・管理する仕組みが必要だと提案した。建設の進捗や量に影響を与えるような、他の目的での資材の採取や収集を避ける。同時に、プロジェクトのために砂利を採取する組織や個人に対して、特に家屋や道路に近い、地滑りの危険性が高い河川や小川の区間に位置する砂利採掘場については、河床、岸、海岸への影響を自己評価するよう指導する。
プロジェクトに利用される林業用地基金に関して、イエンバイ省森林保護開発基金のディレクターであるト・スアン・クイ氏は、プロジェクトに利用される林業用地の面積はかなり広いと述べた。そのため、森林の利用目的の転換に加え、生物学的・生態学的影響を慎重に評価する必要がある。プロジェクトが通過する場所で代替森林を植え、原生林を保護する計画があること。林業に従事する人々の生計の安定に配慮する。同時に、土地を取り戻した人々のために雇用を創出し、職業を変える計画もある。プロジェクトが通過する場所で適切な補償および移住支援政策を実施します。
駅と付帯工事の建設に関して、有権者のホアン・ゴック・タック氏（イエンバイ市ホンハー区ダトゥオン通り在住）は、駅のシステム、倉庫、駅の輸送サービスの建設規模を長期的に慎重に計算すべきだと提案した。多種多様な商品のニーズを満たすために、さまざまなタイプの倉庫があります。
また、駅を運用開始する際には、交通接続システムの規模や環境への影響を計算する必要がある。
プロジェクトでは、主要な国家プロジェクトを監視および検査するための方法、評価内容、方法について具体的な基準と手順を定める必要があります。特に、鉄道駅周辺地域の計画に沿った補償、支援、移転作業の監督。
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出典: https://baoquocte.vn/duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-du-an-chien-luoc-khi-dat-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-304420.html
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