ブレークスルーが国家成長時代を切り拓く ―「天国の門を飛び越える」信念の支点

過去 3 年間で、運輸部門と地方自治体は 858 km の高速道路を完成させました。これは、過去 20 年間の合計にほぼ相当します。これはまさに、国全体が新たな主要プロジェクトの建設をより迅速かつ緊急に開始するための自信の源です。

あと1年ちょっとで第14回全国党大会が開催され、国全体が新たな時代、ベトナム国民の台頭の時代に入る瞬間となります。

交通インフラは、社会経済の発展を促進するための推進力を生み出し、「先導する」という使命を持っています。したがって、2021年から2025年にかけて目覚ましい加速を見せた分野である交通インフラの構築過程における教訓と経験をまとめ、評価することは、成功の拡大に貢献するだけでなく、状況を好転させ、国の100年ビジョンをもって国家を変革するという性質を持つ戦略的なインフラプロジェクトを効果的に実施するための解決策を提案することにもなります。

開通前のトゥエンクアン-フート高速道路。

レッスン2：「天国の門をくぐる」ことによる信念のサポート

経済の離陸に向けた「スタート」

ベトナム農民大学トゥエンクアン支部リゾート（トゥエンクアン省トゥエンクアン市ミーラム区）の受付係キム・ハオさんは、過去6か月間、宿泊予約を希望する観光客からの電話を継続的に受けていた。

遠方からこの温泉地やその周辺のホテルや旅館に集まる団体客は、経営者を少々困惑させているものの、何十年もこの温泉地を包んできた寂しい雰囲気を吹き飛ばす爽やかな風のようだ。

市内中心部から離れた場所にあります。トゥエンクアンの南西約 10 km にあるミーラム温泉地域は、1923 年にフランスの地質学者によって発見されました。ここのミネラルウォーターは非常に透明で純粋なので、蛇口から直接飲むことができ、リラクゼーション、治療、健康回復に非常に効果的な微量元素を多く含んでいます...

この地域は前世紀の 90 年代に大きく発展し、保健省が建設したミーラム鉱泉病院がそのハイライトとなり、すぐに国内外で有名なリゾート地および医療施設となりました。

しかし、かつて西洋の観光客から「奇跡の泉」と考えられていたこの温泉地は、わずか数年しか栄えず、その後忘れ去られてしまった。インフラへの投資不足、改修の遅さ、国道2C号線沿いに移動する場合には最大5時間、ノイバイ～ラオカイ～国道37号線沿いに移動する場合には3時間半以上かかるという長時間の移動により、多くの観光客がミーラム村への訪問計画を延期している。

実際、トゥエンクアン-フート間の40キロの高速道路が開通し、2023年12月末から運行が開始された後、タックバ湖-ミーラム-トゥエンクアンルートの素朴なバックパッキングツアーの1泊の立ち寄り先として、観光客がミーラムに戻ってきています。

トゥエンクアン – フート高速道路は、4車線のみの限られた道路ではありますが、IC9インターチェンジを介してノイバイ – ラオカイ高速道路と接続し、ハノイ首都とホーチミン市を結ぶ全長141kmの高速道路となります。トゥエンクアン省では、所要時間が車でわずか 2 時間に短縮されます。

これは、多くの国内外の投資家がトゥエンクアンへの投資に関心を持つための重要な後押しとなる。特に、ビングループ社は、ミラムの鉱泉に隣接する高級リゾートの完成を急いでおり、2025年初頭から客を迎え入れられるよう計画している。こうした高級観光地は、ミラムが現在のように一泊だけの滞在ではなく、観光客をより長く「留め」、より多くの収益を上げるのに役立つだろう。

トゥエンクアン観光地区管理委員会の副委員長レ・クオック・トゥー氏は、ビングループに加え、多くの日本の投資家もミーラムの高級温泉地区建設への投資を促進していると語った。

投資家を誘致するためにレッドカーペットを敷くため、トゥエンクアン省人民委員会は、政府が、フート-トゥエンクアン-ハザン高速道路とミーラムを結ぶ全長約8km、4車線、最大幅40mの道路に投資するため、韓国からのODA資金9,960億ドンの融資を認めることを提案した。

温泉に加えて、ミーラムはタックバ湖観光エリアからわずか12km、タンチャオ特別国定公園から30km、フン寺から50kmの距離にあるため、観光開発の大きな可能性を秘めています。現在、ハノイから車でわずか2時間ほどという利点を活かし、トゥエンクアン省はミーラムに投資し、ベトバク地域全体の高級リゾート観光の中心地となることを目指しています。

ミーラムリゾートだけでなく、トゥエンクアン省の多くの重要な経済プロジェクトも、最近開通したトゥエンクアン省-フート省高速道路の推進力を最大限に活用するために地元によって精力的に実施されています。

「この高速道路は、トゥエンクアンのような大きな経済・観光の可能性を秘めた山岳地帯が発展するための、まさに重要な『キックスタート』となる」とトゥエンクアン観光管理委員会の責任者は強調した。

電光石火のスプリント

トゥエンクアン省人民委員会が投資した総投資額3兆7,120億ベトナムドンのトゥエンクアン-フート高速道路建設投資プロジェクトは、交通インフラ分野で豊富な管理経験を持つ専門家をも驚かせるほど、わずか34か月（2021年2月から2023年12月）で完了しました。

トゥエンクアン省は、政府が国家予算による高速道路投資の管理を委託した最初の山岳地方でもある。高速道路投資は、以前は「デフォルトで」運輸省のプロジェクト管理委員会に割り当てられていた一種のハイテクプロジェクトである。

TSによると。ベトナム道路交通建設投資家協会のトラン・チュン会長は、トゥエン・クアン氏は経験があまりないとして、工事期間のほとんどは、新型コロナウイルス感染症の流行により全国的に社会的距離を保つ期間に集中した。価格高騰、資材不足などの困難を克服するために「走りながら列に並ぶ」必要があり、トゥエンクアン-フート高速道路建設投資プロジェクトの進捗の最終段階は、この地域の請負業者とプロジェクト管理ユニットの両方にとって、まさに「門を飛び越える」ようなものです。

トゥエンクアン – フート高速道路の開通日に、ディエンビエン空港（拡張）、ミートゥアン – カントー高速道路、ミートゥアン2橋の3つの交通インフラプロジェクトも稼働を開始しました。

これらのプロジェクトに共通するのは、建設の進捗が非常に速いこと（ディエンビエン空港拡張プロジェクトは 14 か月以内に完了）、または河川橋梁建設における最も複雑な建設技術の習得における大きな前進であること（ミートゥアン 2 橋プロジェクト）です。これらはベトナムの請負業者の熱意と自立心を示す要素です。

上記の4つのプロジェクトだけでなく、過去4年間、運輸部門では多くの「門を乗り越える」ことが見られ、全国の多くの主要なインフラプロジェクトで継続的な進捗記録が樹立されました。

Deo Caグループは「救済」に参加し、25か月以内にバクザン-ランソン高速道路BOTプロジェクトを完了しました。ニャチャン – カムラムPPPコンポーネントプロジェクト（北 – 南東部高速道路建設プロジェクトの一部、フェーズ2017 – 2020）の長さ49.1kmは、ソンハイグループによって24か月以内に完了し、予定より3か月以上早く、同時にプロジェクトに対して10年間の保証を約束しました…

「工期の短縮はソンハイの誇りだが、同時に、投資家がより多くの費用を支払わなければならないとしても、人々に利益をもたらす」とソンハイグループのグエン・ビエット・ハイ会長は語った。ハイ氏は、ソンハイはベトナムの若い民間企業ではあるが、約束したことは必ず実行すると約束しており、実行するのであれば、確実に前進できるようしっかり実行しなければならないと強調した。

ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズIでは、困難なスタートの後、ベトナム空港公社（ACV）は、35兆VNDを超える価値がある旅客ターミナル設備の建設と設置であるパッケージ5.10で力強い勢いを取り戻しました。

ACVは、ロンタイン空港の「心臓部」となるパッケージ5.10を、予定より1～2か月早い2026年8月31日までに完成させる予定だ。

国際空港の旅客ターミナルのような「超大規模」かつ技術的に複雑なプロジェクトを34か月以内に完成させることは、航空インフラの分野で間違いなく新記録を樹立することになるだろう。

「これらのプロジェクトは、交通プロジェクトは常にコストの増加と進捗の遅れを伴うという長年の国民の偏見を払拭するのに役立つ。」スケジュール通りに建設し、契約の進捗を上回ることを目指すことが、今日の交通インフラの分野の主な傾向となっている」と、ドクターは述べています。トラン・チュン氏は語った。

非常に明るいニュースとしては、高い接続性と波及効果を持つ主要インフラプロジェクトへの適切かつ正確な投資のおかげで、各輸送モードの利点に沿って、輸送モードの国内貨物市場シェアが近年大幅に向上し、物流コストが削減されたことです。そのうち、道路輸送が29.1％、海上輸送が43.3％（沿岸輸送を含む）、内陸水路が26.7％、鉄道が0.9％を占めています。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣によると、第13回全国党大会の決議を履行する政府は、任期の初めから、あらゆるレベル、部門、地方に対し、運輸インフラプロジェクトへの投資を促進する解決策を同期的に展開し、重要かつ顕著な成果を達成するよう断固として指示してきた。

2024年11月末までに、同国の高速道路網の総延長は2,021kmとなり（2021年から2024年の3年間だけで、運輸省と全国の地方自治体は858kmの高速道路を完成させ、運用を開始した。これは前期の高速道路総延長の約75％に相当）、重要な経済回廊の輸送能力の向上に貢献している。過去 3 年間、平均すると毎年、全国で約 300 km の高速道路が開通しており、これは過去 10 年間の合計に相当します。

多くの交通プロジェクトで多くの限界を超えた建設進捗は、2025年末までに3,000キロの高速道路を完成するという500昼夜競争のピーク期に入る際に運輸省と地方が自信を得るのに役立ち、将来、南北高速鉄道プロジェクトのような大規模で困難な課題を実施するための経験を蓄積するのにも役立ちました。

「3,000キロの高速道路が2025年末か2026年初めまでに完成すれば、国家成長の時代という新たな時代を開くと期待される第14回党大会の政治報告において重要な節目となるだろう」と、同博士は述べた。トラン・チュン氏はそう断言した。

ベトナム

出典: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-vu-mon-d231775.html