ブレークスルーが国家成長時代を切り拓く ―「天国の門を飛び越える」信念の支点

過去3年間で、運輸部門と地方自治体は858kmの高速道路を完成させました。これは、それ以前の20年間の合計にほぼ匹敵します。これはまさに、国全体が新たな主要プロジェクトの建設をより迅速かつ緊急に開始するための自信の源となります。

あと1年ちょっとで第14回全国党大会が開催され、国全体が新たな時代、ベトナム人民の台頭の時代に入る瞬間を記念することになります。

交通インフラは、社会経済の発展を促進する推進力を生み出し、「道を先導する」という使命を担っています。したがって、2021年から2025年にかけて目覚ましい加速を見せた輸送インフラの構築過程における教訓と経験をまとめ、評価することは、成功の拡大に貢献するだけでなく、状況を好転させ、国の100年ビジョンを持って国家を変革するという性質を持つ戦略的なインフラプロジェクトを効果的に実施するための解決策を提案することにもなります。

開通前のトゥエンクアン-フート高速道路。

レッスン2：「天国の門をくぐる」ことによる信念の支え

経済飛躍の「スタート」

ベトナム農民大学トゥエンクアン校（トゥエンクアン省トゥエンクアン市ミーラム区）のリゾートで受付を担当するキム・ハオさんは、過去6か月間、部屋の予約を希望する観光客からの電話を絶え間なく受けていた。

遠方からこの温泉地やその周辺のホテル、モーテルに集まる団体客は、経営者を少々困惑させているものの、数十年にわたってこの温泉地を包んできた寂しい雰囲気を払拭する爽やかな風のようだ。

市内中心部から離れた場所にあります。トゥエンクアンの南西約10kmに位置するミーラム温泉地域は、1923年にフランスの地質学者によって発見されました。ここのミネラルウォーターは非常に透明で純粋なので、蛇口から直接飲むことができ、リラクゼーション、治療、健康回復に非常に効果的な微量元素を多く含んでいます...

この地域は前世紀の90年代に大きく発展し、保健省が建設したミーラム鉱泉病院がハイライトとなり、すぐに国内外で有名なリゾート地および医療施設となりました。

しかし、かつて西洋の観光客から「奇跡の泉」とみなされたこの温泉地は、わずか数年間の繁栄の後、忘れ去られてしまった。インフラへの投資不足、改修の遅さ、国道2C号線沿いに旅行する場合は最大5時間、ノイバイ - ラオカイ - 国道37号線沿いに旅行する場合は3時間半以上かかる長い移動のため、多くの観光客がミーラム村を訪れる計画を延期しています。

実際、トゥエンクアン省からフート省までの40キロの高速道路が開通し、2023年12月末から運行が開始されたことを受けて、観光客はタックバ湖からミーラム省、トゥエンクアン省を巡る田舎のバックパッキングツアーの1泊滞在地としてミーラム省に戻ってきている。

トゥエンクアン – フート高速道路は、わずか4車線しかありませんが、IC9インターチェンジを介してノイバイ – ラオカイ高速道路に接続し、ハノイ首都圏とホーチミン市を結ぶ全長141kmの高速道路になります。トゥエンクアン省では、所要時間は車でわずか 2 時間に短縮されます。

これは、多くの国内外の投資家がトゥエンクアンへの投資に関心を持つための重要な後押しとなる。特に、ビングループ社は、ミラムの鉱泉に隣接する高級リゾートの完成を急ぎ、2025年初頭からゲストを迎え入れられるようにしています。これらの高級観光地は、ミラムが現在のように一晩だけの滞在ではなく、観光客をより長く「留め置き」、より多くの収益を上げるのに役立つでしょう。

トゥエンクアン観光地域管理委員会の副委員長、レ・クオック・トゥー氏は、ビングループに加え、多くの日本の投資家もミーラムの高級温泉地建設への投資を推進していると語った。

投資家を誘致するためにレッドカーペットを敷くため、トゥエンクアン省人民委員会は、政府が、フート-トゥエンクアン-ハザン高速道路とミラムを結ぶ全長約8km、4車線、最大幅40mの道路に投資するため、韓国からのODA資金9,960億ドンの融資を認めることを提案した。

ミーラムは温泉に加え、タックバ湖観光エリアからわずか12km、タンチャオ特別国定公園から30km、フン寺から50kmの距離にあるため、観光開発の大きな可能性を秘めています。現在、ハノイから車でわずか2時間ほどという利点を活かし、ミラムはトゥエンクアン省の投資により、ベトバク地域全体の高級リゾート観光の中心地となることを目指しています。

ミーラムリゾートだけでなく、トゥエンクアン省の多くの重要な経済プロジェクトも、最近開通したトゥエンクアン-フート高速道路の推進力を最大限に活用するために地元によって精力的に実施されています。

「この高速道路は、トゥエンクアンのような経済的、観光的な潜在力に富んだ山岳地帯の地域が発展していく上で、まさに重要な『きっかけ』となる」とトゥエンクアン観光管理委員会の責任者は強調した。

電光石火のスプリント

トゥエンクアン省人民委員会が投資した総額3兆7,120億ドンのトゥエンクアン-フート高速道路建設投資プロジェクトは、わずか34か月（2021年2月から2023年12月）で完了し、交通インフラ分野で豊富な管理経験を持つ専門家でさえ驚いています。

トゥエンクアン省は、以前は「デフォルトで」運輸省のプロジェクト管理委員会に割り当てられていた一種のハイテクプロジェクトである高速道路への投資管理を政府が国家予算資本を使って委託した最初の山岳地方でもある。

TSによると。ベトナム道路交通建設投資家協会のトラン・チュン会長は、トゥエン・クアン氏には経験があまりないとして、工事期間のほとんどは、新型コロナウイルス感染症の流行による全国的な社会的距離戦略の期間中に行われました。価格高騰、資材不足などの困難を克服するために「走りながら列に並ぶ」必要があり、トゥエンクアン-フート高速道路建設投資プロジェクトの進捗の最終段階は、この地域の請負業者とプロジェクト管理ユニットの両方にとって、まさに「門を飛び越える」ようなものです。

トゥエンクアン – フートー高速道路の開通日に、ディエンビエン空港（拡張）、ミートゥアン – カントー高速道路、ミートゥアン2橋の3つの交通インフラプロジェクトも稼働を開始しました。

これらのプロジェクトに共通するのは、建設の進捗が非常に速いこと（ディエンビエン空港拡張プロジェクトは 14 か月以内に完了）、または河川橋梁建設における最も複雑な建設技術の習得において大きな前進を遂げていること（ミートゥアン 2 橋プロジェクト）です。これらはベトナムの請負業者の熱意と自立心を示す要素です。

上記の4つのプロジェクトだけでなく、過去4年間、運輸部門では多くの「門戸開放」が見られ、全国の多くの主要インフラプロジェクトで継続的な進捗記録が樹立されました。

Deo Caグループは「救済」に参加し、25か月以内にバクザン-ランソン高速道路BOTプロジェクトを完了しました。ニャチャン – カムラムPPPコンポーネントプロジェクト（北 – 南東部高速道路建設プロジェクトの一部、2017年～2020年フェーズ）の長さ49.1kmは、ソンハイグループによって24か月以内に完了し、予定より3か月以上早く、同時にプロジェクトに対して10年間の保証を約束しました…

「工期の短縮はソンハイにとって誇りであるが、同時に、投資家がより多くの費用を負担しなければならないとしても、人々に利益をもたらす」とソンハイグループのグエン・ヴィエット・ハイ会長は語った。ハイ氏は、ソンハイはベトナムの若い民間企業であるが、事業を行うと約束しており、もし行うのであれば、確実に進展させながらうまくやらなければならないと強調した。

ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズIでは、困難なスタートの後、ベトナム空港公社（ACV）は、35兆VND超の旅客ターミナル設備の建設および設置を含むパッケージ5.10で力強い勢いを取り戻しました。

ACVはロンタイン空港の「心臓部」となるパッケージ5.10を、予定より1～2か月早い2026年8月31日までに完成させる予定だ。

国際空港旅客ターミナルのような「超大規模」かつ技術的に複雑なプロジェクトを34ヶ月以内に完成させることは、航空インフラの分野で間違いなく新記録を樹立することになるだろう。

「これらのプロジェクトは、交通プロジェクトは常に予算超過と遅延に悩まされるという長年の国民の偏見を払拭するのに役立つでしょう。契約の進捗を上回ることを目指し、スケジュール通りに建設を進めることが、今日の交通インフラ分野における主流となっています」とトラン・チュン博士は述べた。

非常に明るいニュースとしては、高い接続性と波及効果を持つ主要なインフラプロジェクトへの適切かつ正確な投資のおかげで、各輸送モードの利点に合わせて、輸送モードの国内貨物市場シェアが近年大幅に向上し、物流コストが削減されたことが挙げられます。そのうち、道路輸送が29.1％、海上輸送が43.3％（沿岸輸送を含む）、内陸水路が26.7％、鉄道が0.9％を占めています。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣によると、政府は党第13回全国代表大会の決議を履行し、任期の初めから、あらゆるレベル、部門、地方に対し、運輸インフラプロジェクトへの投資を促進する解決策を同期的に展開し、重要かつ顕著な成果を達成するよう断固として指示してきた。

2024年11月末までに、同国の高速道路網の総延長は2,021kmとなり（2021年から2024年の3年間だけで、運輸省と全国地方自治体は、前期の高速道路総延長の約75％に相当する858kmの高速道路を完成させ、運用を開始した）、重要な経済回廊の輸送力向上に貢献している。過去 3 年間、平均すると毎年、全国で約 300 km の高速道路が開通しており、これは過去 10 年間の合計に相当します。

多くの交通プロジェクトで多くの限界を超えた工事進捗は、2025年末までに3,000キロの高速道路を完成するという500昼夜競争のピーク期に入る際に運輸省と地方当局に自信を与えるとともに、将来、南北高速鉄道プロジェクトなど大規模で困難な課題を実現するための経験を積み重ねるのに役立った。

「全長3,000キロの高速道路が2025年末か2026年初頭までに完成すれば、国家成長の時代という新たな時代を切り開くと期待される第14回全国党大会の政治報告において重要な節目となるだろう」とトラン・チュン博士は断言した。

baodautu.vn

出典: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-vu-mon-d231775.html