ドンナイ省、ホーチミン市とカトライ市を結ぶ橋梁プロジェクトの新ルートを提案

TPO - 輸送設計コンサルティング株式会社 - JSC (TEDI)は、ドンナイ省ニョンチャック郡のCat Laiフェリーに代わるCat Lai橋建設投資プロジェクトの航路計画について報告した。

TPO - 輸送設計コンサルティング株式会社 - JSC (TEDI)は、ドンナイ省ニョンチャック郡のCat Laiフェリーに代わるCat Lai橋建設投資プロジェクトの航路計画について報告した。

トランスポート・デザイン・コンサルティング・コーポレーション（TEDI）は、ドンナイ省ニョンチャック郡のカット・ライ・フェリーに代わるカット・ライ橋建設投資プロジェクトの航路計画について報告した。

コンサルティング部門によると、カットライ橋プロジェクトは、ルートの総距離が11.3kmを超え（橋梁とアプローチ道路を含む）、起点はミートゥイ交差点（ホーチミン市トゥドゥック市）から約400mのグエンティディン通りにある。プロジェクトの終点は、約33+500キロ地点のベンルック-ロンタン高速道路に接続します。

特に、カットライ橋梁区間は全長3km以上、主橋は2面斜張橋構造で3径間連続、主梁はバランスカンチレバー技術を用いて2つの箱型に組み立てられたプレストレスト鉄筋コンクリートで、自動車6車線と一般車両2車線を確保し、斜張橋システムを配置できる幅を確保しており、全幅は29.5mとなっている。橋の両端のルートは都市幹線道路の規模で、設計速度は時速80km、車道6車線、非車道2車線を確保している。

ドンナイ省、ホーチミン市とカトライ市を結ぶ橋梁プロジェクトの新ルートを提案（写真2）

カットライ橋梁プロジェクトのルートマップ

プロジェクトルートに関しては、コンサルティングユニットは、首相の2035年までのドンナイ省ニョンチャック新都市地区総合計画の調整および2050年までのビジョンに従って、承認されたルート計画と比較して、次の3つの調整オプションを提案しました：オプション1.1 - 調整されたルートは計画ルートの東側に進みます。オプション 1.2 - 基本的に計画ルートの方向に沿って、計画ルートの西側に調整されたルート。オプション 1.3 - 新しいルート方向に沿って、計画ルートの西側に調整されたルート。基本的に、Giong San 交差点エリア全体と近隣の宗教施設を回避します。

コンサルティング部門は段階的な投資計画を提案し、フェーズ 1 の規模では、まず計画に従って 100 メートルの土地を完全に整地し、両側に 2 本の平行道路を建設します。

このプロジェクトは、運輸省の要請により、ホーチミン市の2020年までの交通開発計画および2020年以降のビジョンを補完するもので、首相の承認を得ました。したがって、市内にあるカットライフェリーに代わるドンナイ川に橋を建設することが合意された。ホーチミン市トゥドゥックとドンナイ省ニョンチャック地区。ドンナイ省人民委員会は、官民パートナーシップ（PPP）および建設・運営・譲渡（BOT）契約の形式で、カットライフェリー代替橋プロジェクトを実施する管轄の政府機関です。

2023年、ドンナイ省人民委員会は、両地域を結ぶカットライ橋を建設する計画について意見を求める文書をホーチミン市人民委員会に送った。ドンナイ省人民委員会は、カットライ橋を建設するルートに同意した。ドンナイ省人民委員会は、プロジェクト実施期間を2021年から2025年とすることを提案した。

ホーチミン市人民委員会も両地域間の交通接続計画に関する文書を発行し、その中で、運輸省の意見に基づいて関連計画プロジェクトへの追加手続きの実施を組織するための基礎として、両地域間の交通接続に関する意見を統一するようドンナイ省に要請した。

ホーチミン市運輸局は、カットライフェリーに代わる橋の建設時期について、カットライ - フーフー - 環状道路3号線港間ルートが完成し、運用が開始される2030年以降に建設することを提案した。