企業は首都のグリーン交通を積極的に変革

急速な都市化に直面して、グリーン交通はスマートシティの目標を達成するために取り組む必要がある中核的な問題であると考えられています。多くの企業が前向きな変化を遂げました。

「スマートシティにはスマートな交通手段が必要」

ハノイ運輸局によれば、国内で最も人口と人口密度が高い都市の一つであるハノイの交通は、旅行のニーズを満たし、乗客と物を輸送する上で重要である。しかし、これはハノイの空気の質と排出量が日々悪化している理由の一つでもあります。

したがって、ハノイの交通を「グリーン化」するという問題は、政府が設定したグリーンでスマートな都市という目標に向かって進むために解決する必要がある重要かつ中核的な課題の 1 つです。

「スマートシティを実現するには、スマートな交通手段が必要です」とハノイ市運輸局副局長のド・ヴィエット・ハイ氏は強調した。

運輸省のデータによれば、現在市内では様々な種類の車両が約920万台運行されている。過去数年間、ハノイは計画に従って交通インフラシステムを構築し、交通管理と運営に徐々に科学技術を適用してきました。

しかし、交通システムの建設と管理への投資は、現状では人々の増大するニーズを満たしていません。交通渋滞はますます複雑になっており、特にラッシュアワー時には交通量の多い交差点で頻繁に発生し、生活の質に影響を与え、交通不安や環境汚染などを引き起こしています。

「これらは市の交通管理機関にとって大きな課題です。この問題を解決するには、科学技術の進歩を交通管理と運用に適用する必要があります」とハイ氏は強調した。

ハノイ市運輸局副局長のド・ヴィエット・ハイ氏は、運輸におけるグリーン変革の重要性を強調した。

企業が積極的に「グリーン」輸送に取り組む

世界の経験に基づいて、インテリジェント交通システム管理および運用システム (ITS) は、形成および完了段階の 3 つの段階を経て形成されます。拡大および開発フェーズ。持続可能な開発段階。

ハイ氏は、市の実際的な評価に基づき、上記の3つの段階に従って市のスマート交通システムの開発ロードマップを提案するには、VNPT、Viettel、FPTを含む3つの大手テクノロジー企業の協力と支援が必要であると述べた。

デジタル技術を応用してスマートな交通システムを構築することに加え、グリーンモビリティを推進することが、今日最も明白な解決策の 1 つです。これを基に、多くの企業が意識から行動へと徐々に明確な変化を起こし、技術投資によって徐々にグリーン化を進め、正味排出量を「0」にするという目標に向かっています。

その典型が、Phenikaa-X のスマート自動運転車です。このプロジェクトについて語ったコマーシャルディレクターのレ・クアン・ヒエップ氏は、スマートな自動運転車は世界の将来の技術トレンドであると語った。

したがって、フェニカは、百度などの大手ブランドに匹敵する自動運転車のレベル4/5に到達した世界でも数少ない自動運転車会社の1つです。このユニットはまた、4輪電気乗用車などの既存の車両に自動運転技術を統合し、エリア内の自動運転車に搭載します。

現在、このプロジェクトは、エコパーク（フンイエン）やソンキムランドプロジェクト（ホーチミン市第9区）などの一部のプロジェクトで顧客の送迎に導入されているスマートな交通手段となっています。

グラブ・ベトナムの社外業務担当ディレクターであるダン・トゥイ・トラン氏は、排出量の削減、グリーン経済、スマートシティに向けた前向きな変化についてさらに詳しく説明し、同社は最近、排出量を可能な限り削減するための解決策を講じていると語った。

この目標に向けて、Grab はドライバーが最短ルートをたどり、渋滞ポイントを制限するためのルート提案など、いくつかの新機能を追加しました。一部の車両とドライバーは、GrabFood（食品配達）から配達まで、さまざまなサービスに参加でき、移動距離を短縮して排出量を削減するのに役立ちます。

トラン氏は、得られた経験に加え、将来的にはグラブや同分野の他の企業が配達用電動バイクのテストを目指し、車両の電気自動車への転換を促進する必要があると考えている。そのため、最近、Grabは、ドライバーパートナーが青年スタートアップ支援センター（BSSC、ホーチミン市青年連合およびUNDP傘下）から電気自動車を購入するための資金を0％金利で借り入れることができるプログラムを支援しました。

出典: https://phunuvietnam.vn/doanh-nghiep-tich-cuc-chuyen-doi-xanh-giao-thong-thu-do-20241209145242641.htm