ベトナム国営海運会社の代表者によると、ベトナムは海洋経済を発展させる大きな可能性を秘めており、海上輸送、裾野産業、造船の分野で開発の余地が大きいという。
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海洋経済発展戦略において、海洋産業は他国との貿易、文化交流、観光開発の玄関口となり、海洋経済発展を促進する基盤として、非常に重要な役割を果たしています。しかし、特に技術、生産能力、競争力の面で、造船産業が発達した国々と比較すると、新造船を建造する能力は依然として限られています。
第10回国際造船・海洋技術展示会（Vietship 2025）に参加した100社を超える企業の一つであるベトナム国営海運会社の代表は、ベトナムは地理的に有利な位置にあり、政府からの多大な支援があるため、海上輸送、裾野産業、造船などの分野で開発の余地が大きく、海洋経済を発展させる大きな可能性を秘めていると語った。
「規模と効率性を向上させるグリーン技術や最新技術への近代化の傾向がある現在、特にベトナムには地域と世界の造船業の中心地、海運業の技術・開発の中心地になるチャンスがまだあると信じている」とベトナム国営海運会社のレ・クアン・チュン副社長は述べた。
さらに、造船業界への外国投資、特に先進技術を持つ国からの投資が増加しており、協力と技術移転の機会を通じて、経験から学び、技術を移転し、国内造船企業の活用能力を向上させる機会が生まれています。
国際造船技術・海洋建設展示会組織委員会委員長のグエン・ティエン・ダット氏は次のように述べた。「製品や成果の展示に加え、企業が新たな機会を見つけるための専門セミナーも開催します。」近い将来、エネルギーを削減する新しい技術や素材を適用し、人工知能を応用して、ほとんど人がいない、あるいはまったく人がいない状態で海上を走る船が存在するようになるでしょう。
2030年までにベトナムの船隊は再編され、約1,600～1,750隻、総トン数1,700～1,800万トンにまで発展し、海洋経済の発展が図られる予定。ベトナムの造船業界は、マクロ環境と市場発展の傾向から多くの有利な機会を得ており、今後も得るでしょう。しかし、海事・造船の専門家は、近年の造船業界は主に加工と組み立ての割合で幅広に発展しており、高い価値は得られていないと認識しています。
ハノイライン
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出典: https://vimc.co/doanh-nghiep-dong-tau-viet-nam-con-nhieu-du-dia-phat-trien/
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