企業は石炭倉庫に7000億ドンを投資し、5億トンの輸出入潜在力を満たす

9月7日、クアンチ省人民委員会事務局は、ヴォー・ヴァン・フン人民委員会委員長がア・デン村（ダクロン県ア・ンゴ村）の商品集積倉庫プロジェクトの投資方針と投資家を承認する決定書に署名したと発表した。

これを受けて、タイグエン市（タイグエン省）に本社を置くナムティエン株式会社が、総資本7,150億ベトナムドンで上記プロジェクトの投資家として承認された。

このプロジェクトでは、アデン村に約12.5ヘクタールの面積を持つ貨物集積倉庫を建設し、ラオスからベトナムに石炭を輸送するコンベアシステムで石炭の同期受入、保管、輸送を確保し、貨物循環能力は約3,000万トン/年になります。

石炭倉庫プロジェクトは2つのフェーズに分かれており、各フェーズの石炭量は年間1,500万トンです。フェーズ1は2025年第4四半期に稼働する予定。

ナムティエン社は主に鉱石採掘、鉱石・石炭等の輸出入を行っている。クアンチ省に送付したプロジェクト提案書の中で、同社はラオスのセコン県とサラワン県における石炭採掘と管理の分野に関するプロジェクトを有していると述べている。

現在、ラオスの石炭消費市場は依然として低迷しており、同社が採掘した石炭製品のほとんどはベトナム市場で消費され、輸出されている。

石炭をベトナムに輸出するには、炭鉱からラレイ国際国境ゲート（ダクロン地区）を経由して港まで陸路で輸送する必要がある。したがって、クアンチ省に商品を集めるための倉庫を建設するための投資は極めて必要です。

計画投資局によれば、現在、ラオスからベトナムに輸入される石炭の量は非常に多く、ピーク時には約500台のトラックで1日あたり1万2000トンに達するという。

しかし、ベトナムとラオスの国境ゲートエリアは広くなく、貨物中継地もなく、インフラも老朽化しているため、交通渋滞が長引くことが多く、交通安全や環境衛生に多くの潜在的なリスクをもたらし、ラレイ国際国境ゲートエリアの交通の流れに大きな影響を与えています。

さらに、両国間の石炭輸出入の潜在力は非常に大きく、今後50年以内に5億トンに達する可能性があります。

同省はまた、石炭の集積と輸送のためにラ・レイ地区に物資集積倉庫を建設するための投資が非常に必要であることにも同意した。

2024年7月、クアンチ省は、総投資額約1兆5000億ベトナムドンで、ラオスからベトナムへ石炭を輸送するコンベアシステムを建設するプロジェクトも承認した。このコンベアプロジェクトの投資家もNam Tien Companyです。

このプロジェクトはベトナムとラオスの国境から始まり、先ほど承認されたア・デン村の倉庫で終わります。

2023年、クアンチ省はラオスから220万トンの石炭を輸入した。しかし、トラックの数が急増したことにより、ラレイ国際国境ゲート、国道15D号線、ホーチミン通り西側支線、国道9号線のインフラに過負荷と劣化の兆候が見られるようになった。

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