企業は石炭倉庫に7000億ドンを投資し、5億トンの輸出入潜在力を満たす

9月7日、クアンチ省人民委員会事務局は、人民委員会のヴォー・ヴァン・フン委員長がア・デン村（ア・ンゴ村、ダクロン県）の商品集積用倉庫プロジェクトの投資方針を承認し、同時に投資家を承認する決定書に署名したと発表した。

これを受けて、タイグエン市（タイグエン省）に本社を置くナムティエン株式会社が、総資本金7,150億ベトナムドンで上記プロジェクトの投資家として承認されました。

このプロジェクトでは、アデン村に約12.5ヘクタールの面積を持つ貨物集積倉庫を建設し、ラオスからベトナムに石炭を輸送するコンベアシステムで石炭の同期受入、保管、輸送を確保し、貨物循環能力は年間約3,000万トンになります。

石炭倉庫プロジェクトは2つのフェーズに分かれており、各フェーズの石炭貯蔵量は年間1,500万トンです。フェーズ1は2025年第4四半期に稼働する予定。

ナムティエン社は主に鉱石採掘、鉱石・石炭等の輸出入を行っている。クアンチ省に送付したプロジェクト提案書の中で、同社はラオスのセコン県とサラワン県で石炭採掘と管理の分野でプロジェクトを実施していると述べている。

現在、ラオスの石炭消費市場はまだ低く、同社が採掘した石炭製品のほとんどはベトナム市場で消費され、輸出されています。

石炭をベトナムに輸出するには、炭鉱からラレイ国際国境ゲート（ダクロン地区）を経由して港まで陸路で輸送する必要がある。したがって、クアンチ省に商品を集めるための倉庫を建設するための投資は極めて必要です。

計画投資局によれば、現在、ラオスからベトナムに輸入される石炭の量は非常に多く、ピーク時には約500台のトラックで1日あたり1万2000トンに達するという。

しかし、ベトナムとラオスの国境ゲートエリアは広くなく、貨物の中継地もなく、インフラも劣化しているため、交通渋滞が長引くことが多く、交通安全や環境衛生に多くの潜在的なリスクをもたらし、ラレイ国際国境ゲートエリアの交通の流れに大きな影響を与えています。

さらに、両国間の石炭輸出入の潜在性は非常に大きく、今後50年以内に5億トンに達する可能性がある。

同省はまた、石炭の収集と輸送のためにラレイ地域に物資を集積する倉庫を建設するための投資が非常に必要であることにも同意した。

2024年7月、クアンチ省は、総投資額約1兆5000億ベトナムドンで、ラオスからベトナムへ石炭を輸送するコンベアシステムを建設するプロジェクトも承認した。このコンベアプロジェクトの投資家もNam Tien Companyです。

このプロジェクトはベトナムとラオスの国境から始まり、先ほど認可されたア・デン村の倉庫で終わります。

2023年、クアンチ省はラオスから220万トンの石炭を輸入した。しかし、トラックの数が急増したため、ラレイ国際国境ゲート、国道15D号線、ホーチミン通り西側支線、国道9号線のインフラは過負荷と劣化の兆候を見せている。

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