10月1日午後、 運輸省は南北高速鉄道投資プロジェクトについて知らせる記者会見を開いた。

グエン・ダン・フイ副大臣は、これは特別で大規模、かつ前例のないプロジェクトだと評価した。このプロジェクトは党と国家から特別な注目を受けています。 2006 年から現在までの研究プロセスは 18 年に及んでいます。その中で、リソース、速度、輸送能力（旅客のみ、または貨物輸送との組み合わせ）の 3 つの問題が大きな注目を集めています...

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説明会はマスコミの注目を集めた。写真: N. Huyen

動員された資本を使用してプロジェクトを実施するという質問に答えると、外国資本を借り入れる必要がある場合、貸し手に対して何らかの義務がありますか?

グエン・ダン・フイ副大臣は、公共投資法に基づき、予算資本の100％をこれに充てていると明言した。国家予算法に基づく予算資本は、多くの資本源を持ち、歳入と歳出を剰余金で均衡させ、歳入が十分でない場合は国内債券（政府債券または外国債券）を発行することができる。

「 政治局は、独立、自力更生、自立、自力更生の精神をもって、いかなる国からの借り入れも拘束力を持つため、外国に依存しないことを決定した。」

したがって、公共投資は国内の資本源を利用していると判断します。政府は国内資本を動員する計画を持ち、残高に応じて国内債券を発行したり海外から借り入れたりすることができる。

外国からの融資の場合には、インセンティブが必要であり、制約はほとんどなく、最大の条件はベトナムに技術を移転することだ」とフイ氏は説明した。

旅客輸送を優先する高速鉄道の導入が航空路線と直接競合するのではないかという懸念については、フイ氏は、現状では500キロ未満の路線（通常は採算が取れない）の維持に努めなければならないと述べた。航空会社は長距離便の利益で短距離便の損失を補っている。

したがって、旅客輸送については、短距離（150km未満）は道路が主流であり、中距離（150〜800km）は高速鉄道が完全に優勢であり、長距離（800km以上）の市場シェアは主に航空が占め、一部は高速鉄道が占めています。

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グエン・ダン・フイ副大臣が記者団の質問に答えた。写真: N. Huyen

そのため、グエン・ダン・フイ副大臣は、高速鉄道はあらゆるタイプの交通機関の市場シェアを持続可能な方向に再構築することに貢献するだろうと述べた。高速鉄道は航空輸送を排除するものではないが、二つの輸送手段は相互に補完し合うことになるだろう。

会議の傍らでベトナムネットの取材に対し、運輸省鉄道プロジェクト管理委員会のヴー・ホン・フオン委員長は、研究提案によれば、このプロジェクトは公的投資資本を利用することになると語った。

党と政府の指示によれば、このプロジェクトはすぐに着手し、2035年までに完了する必要があります。運輸省は、議論のみして後退せず、晴雨兼ねなく政府の指示を実行するという精神で、2027年にプロジェクトを開始し、2035年までに完了することを決意しています。

プロジェクト総投資額は約670億ドル以上

提案された研究コンサルタントによれば、南北高速鉄道の設計速度は時速350キロ、全長は約1,541キロ、複線、軌間は1,435ミリ、電化となっている。

この路線は、ハノイ市のゴックホイ駅を起点に、20省市を通過してホーチミン市のトゥーティエム駅を終点とし、人口約1,000万人以下の特別級都市圏2ヶ所、人口50万人以上の1級都市圏17ヶ所、さらに小規模都市圏も直結する。

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運輸省は、南北高速鉄道プロジェクトの建設を2027年に開始することを目指している。イメージ写真

全ルートに沿って、平均距離50〜70kmの旅客駅が23箇所、貨物ハブに接続された貨物駅が5箇所あり、必要に応じて国防物流に十分に役立ちます。

このプロジェクトの総投資額は約670億ドルを超え、中期公共投資計画に割り当てられた国家予算資本が使用される予定です。資本配分期間は約12年で、毎年平均約56億ドルとなります。

プロジェクト準備プロセスでは、次の 2 つの投資オプションが検討されました。

全路線の投資計画は基本的に2035年に完了する予定。このうち、ハノイ～ヴィン区間とニャチャン～ホーチミン市区間は2027年に着工、ヴィン～ニャチャン区間は2028年に着工し、2035年に完成する予定。

投資計画は2段階に分かれており、基本的に2040年までに全路線が完成する。そのうちハノイ～ヴィン区間とニャチャン～市区間である。 HCMは2027年に着工し、2030年に完成予定。ヴィン-ニャチャン区間は2030年に着工、2040年に完成予定。

運輸省は、選択肢の評価により、路線全体に対する投資オプションの利点は、運行開始後すぐに効率性を促進し、全区間を利用するすべての乗客を引き付けることであると強調した。経済指標の評価では、このオプションは投資フェーズのオプションよりも優れていることが示されています。