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クアンチ経済特区南東部の拡張計画の調整

Việt NamViệt Nam20/12/2024

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12月20日午前、ハ・シ・ドン省人民委員会委員長代理とレ・ドゥック・ティエン省人民委員会副委員長が各部署、支部、地方との作業会議を主宰し、省経済区管理委員会による総合建設計画の調整プロジェクトとクアンチ経済区(KKT)南東部の境界調整案に関する報告を聞いた。

クアンチ経済特区南東部の拡張計画の調整

省人民委員会のハ・シ・ドン委員長代行が会議で演説 - 写真:レ・ミン

クアンチ南東部経済区は、2015年9月16日付首相決定第42/2015/QD-TTg号に基づいて設立され、ジオリン、チュウフォン、ハイランの3つの沿岸地区の17のコミューンと町を含み、総面積は23,792ヘクタールです。

計画実施から10年が経ち、現地の現実や持続可能な開発空間に適合していない多くの欠陥が明らかになった。そのため、首相は2045年までの南東クアンチ経済区建設マスタープランの調整作業を承認した。

境界調整計画によると、クアンチ南東部経済区の総面積は2万6092ヘクタールとなり、旧計画に比べて2300ヘクタール増加した。この調整により、南東クアンチ経済区の境界に、ミートゥイ港地区(ハイアン村)の約800ヘクタールの海域が追加されます。追加の土地面積は約1,500ヘクタールで、そのうち421.2ヘクタールはクアンチ工業団地(ハイチュオン村とディエンサン町)にあり、国道15D号線と南北高速道路回廊に沿ったクアンチ工業団地に隣接する地域は約1,018.8ヘクタールです。

全体的な計画調整の内容を見ると、クアンチ南東部経済区には、9,401ヘクタール規模の中央地区、5,573ヘクタールの都市地区、3,572ヘクタールの空港地区、5,254ヘクタールの農業農村地区の4つの開発地区があります。

4 つのサブゾーンの 5 つの主な機能は、中央エリアでは港湾、産業、港湾物流、非関税地域、エネルギーなどのダイナミックなプロジェクトを開発することです。都市観光、サービス、産業支援の連鎖。機能エリアに分散された公共の中心エリア。クアンチ空港;近代化された農村地域、混合開発、有機農業および生態農業ゾーン。

クアンチ経済特区南東部の拡張計画の調整

クアンチ経済特区南東部総合計画調整計画 - 写真:レ・ミン

マスタープラン調整計画の新たなポイントは、大規模で方向性があり、オープンで柔軟な細分化への調整と再配置です。区画の機能の緑化、統合、最適化に向けて、範囲、規模、機能、スペース、土地、主要なインフラストラクチャのフレームワークを調整します。

クアンチ電力エネルギーセンター地区の全体的な調整を行い、同時にクアンチ電力エネルギーセンターを提案する。海洋経済戦略に基づく洋上風力発電開発。エネルギー製品の生産、着陸と貯蔵、加工、技術研究、エネルギー輸送の複合体を形成し、大規模、地域レベル。工業用地の規模を800ヘクタール以上に拡大し、多産業工業開発区を2030年の早い段階にまで拡大します。

クアンチ経済特区南東部の地理的利点と交通の優位性を生かし、海港、空港、河川港、産業などの物流の種類を多様化するために、物流サービスエリアのチェーンを整備します。ヒュー川とタックハン川の合流点及び水域に生態エリアを形成し、発見・体験観光と組み合わせた水産養殖業を発展させる。

主要交通路沿いの複合機能地域と連携した農村開発地域の境界線を再設定する。適応性の高い農村地域の開発に向けた方向性。安全・防衛、沿岸警備に関連する開発ルートであるトリエウアンからハイアンへの沿岸ルートを追加し、同時にトリエウラン港を追加します。経済区内の500KV送電線区間、海安水処理場、沿岸ルートの延長を具体的に特定し、ダイナミックプロジェクトの第1フェーズの実施における一貫性、利便性、実現可能性を確保します。

会議の最後に、省人民委員会のハ・シ・ドン委員長代理は、クアンチ南東部経済特区の境界と全体計画を調整する計画を高く評価した。同時に、この計画調整の目標は、持続可能な開発の突破口を拓くために、投資誘致とクアンチ南東部経済圏の社会経済発展における矛盾、重複、対立を解決することであると強調されています。同時に、経済部門の潜在力と利点をすべて活用するために、南東クアンチ経済区を総合経済区に調整することを目指しています。

省人民委員会のハ・シ・ドン委員長代理は、部門、支部、地方からの意見に基づき、コンサルティングユニットに実際の状況と将来の発展のニーズに合わせて内容を吸収し調整するよう要請した。

特に、土地基金の潜在能力を最大限に活用するために、西側への境界の拡大に重点を置きます。既存の低密度住宅地については、計画、移転、移住が必要となる。高密度、安定性、豊かな国民文化的アイデンティティを備えた住宅地を計画する必要がある。そこから、投資を誘致する魅力的な土地ファンドを創設します。

南東クアンチ経済区と外部を結ぶ路線は、運輸部門の計画に従わなければなりません。進捗を確実にするためには、境界調整とマスタープラン調整という 2 つの作業を連携して行う必要があります。計画調整計画の策定過程で問題が生じた場合は、速やかに省人民委員会に報告し、指導と処理を求める。

レ・ミン


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出典: https://baoquangtri.vn/dieu-chinh-quy-hoach-mo-rong-khu-kinh-te-dong-nam-quang-tri-190547.htm

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