ハイウェイ38の危険性の特定

危険な場所

2023年末には、省交通安全委員会、交通警察局（省警察）、運輸省が連携し、省内のインフラの欠陥や交通事故の危険性がある箇所を検査・検討する予定だ。国道38号線で交通事故が発生する可能性のある場所を6か所指摘しています。

22+800キロ地点、カムフンコミューン（カムザン）のドー橋エリアでは、国道38号線からドー橋までの道路区間が狭くなっています。橋の両端には反射柱や反射鋲が設置されているものの、路面標示は色褪せや破損があり信号効果が失われており、照明設備もない。

3207b771aa3a0a64532b(1).jpg — Do Bridge エリアは「ボトルネック」になっており、道路のマークがぼやけています。

ゴック・リエン村のグオット橋を渡った24+300キロから24+500キロの区間は道幅が狭く、道路標示も不明瞭で、照明もない。

25+200km地点に、人民市場であるゴック・リエン市場があります。毎日午前5時から8時半まで、多くの店や屋台が道路沿いに並び、交通安全通路を侵害している。買い物客が路上に車を停めたため、交通渋滞が起きた。同様に、30 + 700 km 地点には、ルオンディエンコミューンのドンジャオ市場があり、人々が商品を並べたり、立ち止まって商品を購入したり、交通安全通路を侵害したりすることがよくあります。

国道38号線の32+80km地点、クアンゴイ高架橋（ビンザン省）の両端では、道路標示が不明瞭で交通整理が適切でないため、車両が頻繁に衝突する。

最も複雑なのは、ハノイ – ハイフォン鉄道複合施設と国道38号線の交差点の交通状況です。ハノイ – ハイフォン鉄道と国道38号線の交差点は、27 +450 km～27 +550 km にあります。ここは、カムザン町方面の省道394C号線およびフンイエン方面の省道19号線との並行区間でもあります。すぐ次の27+650キロ地点に、国道38号線とバクニン省方面の省道280号線の交差点があります。この2つの交差点は100メートルほど離れており、道路も狭くカーブしているため、通勤ラッシュ時には電車の運行と同時に通勤者も出勤・退勤するため、交通渋滞が頻繁に発生します。

ここでは、多くの車両が逆車線や国道38号線を走行していた一方、州道19号線、280号線、394C号線からの車両が道路を横断し、交通混乱を引き起こしていた。国道38号線とGia Lam - Hai Phong鉄道の交差点の路面には、損傷した箇所や穴があいている。このエリアの標識は低い場所に設置されており、道路沿いの家々の木々に隠れて見えにくいです…

4キロ以上、事故で1人死亡

ゴックリエンコミューン（カムザン省）のゴックリエン市場では、交通安全通路に違反する商品が販売されています。写真：DUC TUAN

2月28日19時10分、P.D.Tr.氏1971年、ビンフンコミューン（ビンザン省）ゴックマイ村生まれ。フンイエンからクアンゴイまでの国道38号線をバイクで走る。 33キロ地点、ヴィンフンコミューンのヴィンライ村に到着すると、Tr.同じ道路側の交通コーンに衝突し、その後溝に落ちて死亡した。

前回は午後1時10分でした。 1月12日、カムフンコミューン（カムザン）の国道38号線の23+350キロ地点で、車2台とバイク1台の交通事故が発生し、現場で52歳の女性が死亡した。被害者はLTGさんで、1972年にトゥアンタイン町（バクニン省）のギアダオコミューンで生まれた。

これらは、2024年の最初の4か月間にハイズオン省を通過する国道38号線で発生した合計6件の交通事故のうちの2件に過ぎず、3人が死亡し、4人が負傷した。 2024年の最初の4か月間にハイズオン省を通過する国道での交通事故データによると、国道5号線と37号線は交通事故が最も多い2つの路線です。しかし、路線の長さを交通事故による死亡者数で割ると、国道38号線の交通状況は最も複雑で、潜在的に危険であることがわかります。なぜなら、2024年の最初の4か月間に、国道38号線では平均して4.3 kmごとに1人が交通事故で亡くなったからです。一方、国道5号線では、平均7.3kmごとに交通事故で1人が死亡しています。この数値は、ハイウェイ 37 では 8 km、ハイウェイ 17B では 9.3 km です。

2024年2月1日、省交通安全委員会は道路管理事務所I.5、省交通警察局、BOT 38株式会社および関係者と調整し、国道38号線の交通インフラの欠陥に対処する計画に合意しました。BOT 38株式会社は、国道全体の交通インフラの欠陥に対処するための方針を求める文書をベトナム道路管理局に送付しました。

省交通安全委員会と関係部局が、ビンフンコミューン（ビンザン省）の国道38号線33キロ地点の事故現場を検査した結果、新しいサット橋のエリアでは、道路が急勾配でカーブしており、橋から斜面の端まで波形鉄板がなく、照明システムもなかったことを発見した。省交通安全委員会は、フンイエン省運輸局に対し、国道38号線を管理・利用している部隊に、橋から斜面を下る際に誘導するための反射板を備えた波形鉄板を検査・追加するよう指示し、地元と調整して国道38号線の32+950キロ地点の右側接続ポイントを閉鎖するよう要請した。国道38号線33キロ地点のSat橋梁エリアの照明を追加。

ハイズオン省を通る国道、特に国道38号線の交通インフラの改善に関する提案や勧告が早急に検討され、解決され、人々の交通安全が確保されることを期待します。

ニン・タン

ソース