フーイエンの東西軸を通ってダクラクへ

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4月下旬の暑い日々、フーイエン省からダクラクに至る国道29号線は依然として賑やかで、普段よりも多くの車が行き交っている。肥沃な中央高地とこの潜在的沿岸地域を結ぶ 293 キロメートルの戦略的な東西軸に沿って、両州の人々はより頻繁に行き来するようになりました。

全員が同じ興奮した気分を共有し、一つ屋根の下に集まる前に、新しい土地と広がる地平線を探検したいと考えていました。国境地域では、コーヒーやドリアンなど利益率の高い作物を栽培する裕福な村々も動き始めており、有名なダクラクブランドの名を冠することを日々待ち望んでいる。

成長の機会を広げる

フーイエン省ソンヒン郡エアバーコミューンのホンデン山の東側に位置し、ダクラク省から直線距離で約1kmのこの5ヘクタールのドリアン農園は、レ・ミン・クアン氏によって管理されています。

彼はまた、成長を続けるエリアコードを持つドナ・ドリアンの総面積12ヘクタールを所有するホン・デン協同組合グループのメンバーでもあります。昨年も、5〜7年生の木のおかげで、クアンさんは約30トンを収穫した。

クアン氏によると、天候が良ければ収穫量は約10トン増え、栽培エリアの広さやダクラクの品種や技術のおかげで、トレーダーが適正な市場価格で畑に直接買いに来るだろうという。

「ダクラクの農作物は国内外で有名なブランドなので、人々はとても喜んでいます。生産量の消費や価格を心配する必要がなくなり、害虫や病気もより安全に防除できます」とクアン氏は喜びを隠しきれない様子で語った。

エア・バール村人民委員会副委員長のレ・モ・イ・ボン氏は興奮気味にこう付け加えた。「これはソンヒン郡の総面積800ヘクタール以上のうち、村の500ヘクタール以上を占める主要なドリアン産地の持続可能な開発方向を切り開く機会であり、少数民族のアイデンティティが豊かなこの土地の発展に飛躍的な進歩をもたらすことを約束するものだ。」

そこからそう遠くない場所で、3年目となる収穫を行っている1ヘクタールのコーヒー農園の所有者、レ・クオック・フイ氏の家族も、旧正月前に収穫を終え、20トン以上の新鮮なコーヒー豆を1キログラムあたり2万5000ドンでダクラクの商人に販売し、2億5000万ドン以上の利益を得た。

フイ氏は「コーヒーの『首都』であるこの地をダクラクに輸入すればブランドが確立し、乾燥加工工場を併設すれば大きな利益が生まれ、すぐにその地域が拡大するだろう」と期待している。

フイ氏は、約1ヘクタールの広さの土地があり、数日前には19億ドルのオファーが出され、現在は21億ドルに値上げされているが、所有者はまだ売らないと付け加えた。

ソンヒン山岳地帯で2番目に広い20ヘクタールの土地でドリアンを栽培し、そのうち5ヘクタールで収穫し、経費を差し引いた年間利益が20億～30億ドンを超えるカオ・グエン・ラム氏は、「ここは農業地帯なので、園芸家たちはダクラク省の強みと長年のブランド力から、そこからの輸入を好んでいます。ドリアンだけでなく、他の多くの作物も、ダクラク省の業者が買い付けに来ることに大きく依存しており、時には1日に数組が連続して来ることもあります」と語った。

ラム氏によると、ダクラクは最初にそれをやったので、より多くの経験があり、地域コードがあり、より強力で安定した仕入れ出力を持っているので、ここの人々が従うのにとても良いとのこと。

「国道29号線の拡張は言うまでもなく、新たな省都と海がスムーズに繋がります。どれほどの恩恵をもたらすとお考えですか？インフラ、住宅、都市開発がこれほど素晴らしく、素晴らしい中心地で、人々は生活できるようになるのです。本当に嬉しいです」と林氏は記者団に喜びを語った。

中部高原に隣接するこの地のドリアンとコーヒーの木の物語から、特にフーイエン省とダクラク省の合併政策があった当時、長期的かつ持続可能な戦略的発展を方向付ける扉が開き始めており、合併に際して両省の人々が新しい時代に共に立ち上がるための共同の努力、一致団結、そして連帯を示すものであることが誰の目にも明らかです。

賑やかなフォンダクプー休憩所

国道29号線をフーイエン省のエア・バール町から中央高原まで直進すると、クロン・フナン水力発電プロジェクトのフーイエン・ダック・ラック・ロン貯水池の交差点に、地元の人が開いたフオン・ダック・フーという休憩所に出会った。

シーズン最初の数日間の焼けつくような太陽の下、このエリアはフーイェンダック湖を行き来するトラック運転手、人々、車両が休憩する混雑した場所になります。

Huong Dak Phu では、チキンライスやサトウキビジュースなど、誰もが楽しめる非常に人気のある食べ物と飲み物のみを販売していますが、それらには 2 つの地域の典型的な要素がかなり多く含まれています。

驚いたのは、オーナーがフーイエン出身だったことです。彼はトラン・カオ・フー氏で、1990年代後半からダクラク省ムドラック郡クー・プラオ村のダク・フー地区に足を踏み入れ、今から26年になります。当時、この場所はまだクロン・フナン水力発電所の調査段階にあり、しっかりとした道路はなく、人もあまりいませんでした。

プー氏は、この地域はかつてバ村に属し、多くの困難を伴いながらも、その後約60世帯にまで発展し、現在はダクプー村になったことを思い出します。

私は両方の州に住んでいたので、再び戻ってきて、生活と社会保障が今よりも良くなっていることをとても嬉しく、とても誇りに思っています。

フーイエン省がダクラク省と合併することについてどう思いますか？フー氏はためらうことなく、考えることもなくこう言った。「私は個人的に賛成し、歓迎します。ダクラク省には工芸作物があり、その収益は常にフーイエンの農作物より強いので、発展と拡大のために共有されるでしょう。」

合併の際には、Phu Yen がいずれかの面で弱ければ、Dak Lak は均等に投資することに重点を置き、その逆もまた同じだと考えています。両者が同じ屋根の下にあるため、「小さな家、大きな家」の状況はあり得ません。

それだけでなく、プー氏は、国道29号線が改良・拡張されれば、国民が最初の受益者となるため、何世代にもわたる夢であるこの戦略的な道路をすぐに完成させるべく政府と協力する用意があると断言した。

プーさんは、道路が始まったとき、たくさんの夢があったが、最も熱かったのは、この休憩所を拡張し、改良するためにもう少しお金が欲しいということだったと明かした。なぜなら、私たちフーイエン族は、ダクラクで何をすべきか、どこに行けばいいのかわからないが、通常はグループよりも個人で行くことが多いからだ。しかし、ここに着くと疲れてお腹が空くので、ここで何か食べたり飲んだり休んだりしなければなりません。

最近では、ダクラク省と協力するフーイエン省の代表団も、旅を続ける前にここで休憩し、飲み物を飲んだ。この滞在は、私の家族の日々の生活の糧となるだけでなく、過去の同胞や後に新しいダクラク省に移った同胞と定期的に会う喜びも倍増させます。

プー氏は、小規模貿易業者の観点から、海洋経済、特に観光業の発展についても指摘した。同氏によれば、新州は海の利点を活かし、リゾート観光をさらに発展させるという。貿易品や農産物はブンロ港に輸送され、四方八方に広がっています。

太陽が頂点に達した頃、そう遠くない理想的な休憩所に別れを告げ、私たちは「ダクラクをフーイエンほど愛する人はいない」という言葉に懐かしさを感じながら、80キロ以上離れた沿岸都市トゥイホアに向かった。

新しい省が形成され、運用が開始されるときにまたお会いしましょう。そこには、連続した土地、輝かしく繁栄した東西開発の軸、森と海の2つの要素の完全な融合、友好的な人々、愛国的な伝統の豊かさが約束されており、間違いなく維持され、発展するよう努めます。美しく繁栄したベトナムについて語るたびに、ホー・チ・ミン主席は次のように述べました。「私たちの国は暑い国に位置し、気候が良く、金色の森、銀色の海、肥沃な土地...」

フーイエンとダクラクを結ぶ国道29号線は、ドンホア町、タイホア、ソンヒン、クロンナン、エアカー、ブオンホーの各町を通過し、全長180キロメートル以上です。フーイエン省の区間は109km、ダクラク省の区間は73.5kmである。この路線は、中部沿岸地域と中部高原を結び、国の主要な交通軸とつながり、ナム・フー・イエン経済特区を通過し、港、空港、鉄道、国境ゲートを結び、カンボジア、ラオス、ベトナムの開発三角地帯を結びます。

フーイエン省建設局のファム・ヴァン・ティエン副局長によると、国道29号線は長年の使用により多くの区間が徐々に劣化し、路面は狭くなっているものの、交通量は増加しているため、東西経済回廊に沿った乗客や物資の輸送需要の増加に対応できず、交通安全上の潜在的なリスクとなっている。

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出典: https://baodaknong.vn/di-qua-truc-dong-tay-phu-yen-len-dak-lak-250073.html