デオカグループとホーチミン市交通大学がコーディネートする鉄道と地下鉄に関する初の2年制研修コースが最終学期を迎えた。
デオカグループは、現在、ホーチミン市交通大学（UTH）が発注した鉄道・地下鉄専攻の研修プログラムの最初のコースは2学期を終え、現在3学期目を実施しており、2025年8月に終了する予定であると述べた。
Deo Ca グループのエンジニアがホーチミン市交通大学の最初の鉄道研修プログラムに参加しました。
「これは、デオカグループがUTHに命じた研修プログラムの最初のコースであり、デオカグループシステム内のユニットとパートナーの従業員である約40人の学生を対象に実施されます。
これらの学生はベトナムの大学で交通建設、道路・橋梁建設、水文地質学、地質工学などの専攻を卒業している」とデオカグループのリーダーは語った。
デオカ研究・研修研究所（UTH傘下）所長のファム・ティ・アン准教授は、研修プログラムに含まれる科目はすべて、卒業後の学生の実用性と応用に重点を置いていると語った。
例えば、建設分野では、卒業する学生全員が交通インフラ建設を専攻し、高速鉄道や都市鉄道建設の分野の専門科目にすぐにアクセスできるようなカリキュラムが組まれています。
「2番目の学位プログラムは、学生がこれまでに習得した知識基盤と卒業後の職務要件に基づいて、学生向けに『カスタマイズ』されています。そのおかげで、トレーニングの量が短縮され、学生は基本的に約18〜24か月でコースを修了することになります」と、准教授のファム・ティ・アン博士は述べています。
ディレクター兼准教授のファム・ティ・アン博士によると、UTHの研修コースに参加することで、学生は鉄道の基礎や上部構造、鉄道橋、鉄道トンネル、国営鉄道駅、都市鉄道駅の設計、高速鉄道工事の建設技術など、さまざまな種類の工事の設計、建設、管理に関する詳細な知識とスキルを身に付けることができるとのことです。
さらに、学生は多国籍合弁事業の環境にアプローチし、そこで働く準備ができるように、専門的な鉄道英語も身に付けます。
コース1のクラス委員長であるトラン・ドゥック・ヴィエット氏は、このクラスの生徒は勉強と仕事の両方をしており、専門的な仕事の量も少なくないと述べました。しかし、学生たちは責任感を持って、常に仕事の調整を意識し、学校とグループの全体的な計画に従って学習の進捗を完了するために授業に積極的に参加します。
「我々は自らの役割と責任を十分に認識しており、大規模な鉄道プロジェクトを含む交通プロジェクトの実施に参加し、国の発展に貢献できるだけの能力を身につけるために、勉強し、知識と経験を蓄積するよう努力している」とヴィエット氏は述べた。
コースの学生は実践的なトレーニングプログラムに参加します。
最初の研修コースが終了した直後、鉄道・地下鉄研修プログラムは継続され、2024年11月に第2コースが開設され、デオカグループの各部門、メンバー企業、パートナーから選抜された130人の研修生が研修を受けたことが分かっています。このコースは、鉄道建設と鉄道信号・自動制御工学の2つの専攻で3つのクラスに分かれています。
理論的なトレーニングに加えて、Deo Ca は海外での就労プログラムを組織し、鉄道・地下鉄業界の実践的なトレーニング プロセスを研究し、日本、中国などの高速鉄道の経験を持つ国際パートナーとの協力を積極的に推進して技術と高度な技術ソリューションを移転し、同時にベトナム市場の状況とニーズに合わせて技術と設備を「ローカライズ」するための研究も行っています。
南北高速鉄道プロジェクトへの投資方針に関する決議第172/2024/QH15号によると、南北高速鉄道プロジェクトは総予備投資額が670億米ドルを超え、ベトナム史上最大の交通インフラプロジェクトとなる。全長1,541kmのルートは、橋梁構造が60%、地上が30%、トンネルが10%を占めており、ベトナムの交通インフラ建設請負業者に非常に膨大な作業をもたらすことになる。
計算によると、このプロジェクトには約 700 ～ 1,000 人のプロジェクト管理チームが必要であり、コンサルティング部門では 1,000 ～ 1,300 人をトレーニングする必要があります。採掘作業ユニットには13,800人の人員が必要です。実施ロードマップによれば、建設部門、工業団地、製造業、材料・部品の生産には約22万人が必要になる。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-sap-hoan-tat-khoa-dao-tao-ky-su-duong-sat-metro-dau-tien-192250111110517658.htm
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