50年前のビエンホア軍用空港での戦争最後の夜

50年前の1975年4月29日の午後、中尉レ・トラン・クイ中尉率いる5名からなる第341師団第20偵察中隊偵察隊(C20 F341)がビエンホア空港に到着しました。その時、ビエンホア市全体が解放されました。 F341は主力歩兵部隊であり、完全装備で1975年1月に戦場に投入され、戦争の重要な転換点となった。

解放軍兵士5人の戦争時の夕食（乾燥米2袋付き）

第341師団は南東部戦線に到着するとすぐに、チョンタイン-バウバン国道13号線で最初の戦闘を戦い、チョンタイン地区を解放するよう命令を受けた。その後、第9師団と連携してダウティエンで敵と戦った。

その後、国道20号線をディン・クアン検問所まで進み、ランガー川を渡ってドン・ナイに行き、歴史的なスアンロックの戦いに参加します。これらの輝かしい功績により、F341はホーチミン作戦の開幕戦で戦うために第4軍団の司令官から信頼されました。それは1975年4月27日のトランボン軍事地区での戦闘でした。

わずか1日で、第341師団はトランボム解放の任務を完了し、その後ホーナイ基地とビエンホア基地を攻撃して解放し、そこからビエンホア高速道路の方向にサイゴンを解放するために進軍し、ラックチェック橋、サイゴン橋を通過して、1975年4月30日の歴史的な正午に統一会堂で停止し、21年間の救国戦争の完全な勝利を終えました。

4月29日の午後、私たちが空港のゲートに到着すると、ゲートの外にベトナム共和国第3航空師団の司令部と将校クラブが見えました。そこはかつては非常に荘厳に見えましたが、今は空っぽで、敗北した軍隊の混乱した敗走でドアが大きく開いていました。

Đêm cuối cùng của chiến tranh ở sân bay quân sự Biên Hòa 50 năm trước- Ảnh 1. — 筆者は2018年8月にハティン省フオンソン郡でレ・トラン・クイ船長と再会した。

当時、南部最大の軍用空港であったこの空港は、1975年4月25日にヒューリエム（戦争地域D）で我が軍の130mm長距離砲による激しい砲撃を受け、ビエンホア空港のサイゴン軍は完全に撤退を余儀なくされ、近代的な空軍基地が残されました。我が軍は、2本の主要滑走路と多数の敵機および軍事装備を備えたビエンホア空港をほぼ無傷で占領しました。

警戒を強めた解放軍兵士たちは、引き金を引く準備を整えた装填済みのAK銃を携えて、第3航空師団司令部と敵の将校クラブに侵入した。豪華なクラブの中には誰も見えず、空っぽだった。バーにはまだ外国のワインボトルが残っています。ワインのボトルがそのまま残っていましたが、触ることは許されませんでした。

当時、私と兄弟が持っていたのは、ベトナム共和国軍が戦利品として生産した325グラムの乾燥米2袋だけでした。このような乾燥米の袋は、沸騰したお湯または冷水に10分間入れておくだけで食べることができます。兵士の主な食事配給です。

しかし、私たちのグループは5人で構成されていました。米、乾物、缶詰の肉、焼き塩などその他の必需品もすべて売り切れていました。クイ氏はハティン省ドゥックトー出身のベテラン偵察兵、レ・クオック・トリ伍長に、水道水を手に入れて乾燥米2袋に注ぎ、膨らむまで10分待ち、その後5人の兄弟で分けて食べるように指示した。

その時、私たちは、F341偵察隊が経験した戦争の最終日に、非常に質素な夕食を食べていることを知る由もなかった。味気ない乾燥米を噛みながら、バーにある外国のワインの瓶が魚醤の瓶に変わることを願った。

Đêm cuối cùng của chiến tranh ở sân bay quân sự Biên Hòa 50 năm trước- Ảnh 2. — ベトナム戦争中にベトナム共和国の兵士が使用した乾燥米袋

サイゴンライト

その夜、私とチームメイトはビエンホアにあるベトナム共和国第3航空師団の将校クラブの快適なソファで眠りました。その日、私はちょうど20歳になったばかりで、人生でこれほど柔らかく、贅沢で美しい「ベッド」で眠ったことは一度もありませんでした。

4月29日の夜、ビエンホア空軍基地は我々によって完全に占領されましたが、軍の規則に従って、我々は交代で警備する人員を派遣しました。一人当たり１時間警備します。パスワードは「Hong Ha」と尋ね、「Cuu Long」と答えます。クイ氏はこう助言した。「我々は一瞬たりとも油断したりせず、極めて慎重にならなければならない。」警戒は命なり。

Đêm cuối cùng của chiến tranh ở sân bay quân sự Biên Hòa 50 năm trước- Ảnh 3. — この記事の著者は、2019年12月に退役軍人のグループとともに第341師団を訪問した際に講演した。

私の時計は午前4時です。ちょうど5時に第2師団長の命令に従って全隊を起こしてサイゴン市へ進軍します。東部の朝はとても涼しいです。私は折り畳み式の銃床をつけたAKを手に持ち、空軍将校クラブの門に立ってサイゴンの方角を眺めた。敵の最後の拠点であるベトナム共和国の首都から、何かとても神秘的なもののように電光が空に輝いていました。

確かに、その夜、私と同志たちがビエンホア空港で眠ったのは偶然ではありませんでした。私たちだけでなく、世界中の誰もが、どれほど並外れた想像力を持っていたとしても、それがベトナム史上最も激しい戦争の最後の夜であるとは想像できなかったでしょう。

前方にはサイゴンがありました。当時はまだその名前は遠く、戦争で最後に残った区間はわずか 30 キロでしたが、それは謎に満ちた 30 キロでした。明日、1975 年 4 月 30 日が何をもたらすかは神のみが知っている。

親切なシクロの運転手

午前5時ちょうどに、私はQuy氏と他の全員を起こしました。私たちはリュックサック、銃、弾薬をまとめて静かに空港を出て、ビエンホア高速道路まで行き、サイゴンまで歩いて行きました。ドンナイ橋を渡った後、道の右側にドアが半開きの家と庭に青い車が停まっているのが見えました。私たちはすぐに運転手に連絡し、サイゴンまで連れて行ってもらいます。

家主は40歳くらいの男性で、穏やかで誠実そうな雰囲気です。私たちの説明を聞くと、彼はすぐに車を始動させて私たちを連れ去りました。 10キロ以上走った後、車の所有者は前方に混乱が見られ、銃声を聞いた。彼は怖くなって車を止めた。

私たちは彼に感謝して支払いをするために車から降りましたが、彼はそれを受け取らず、急いでUターンして家に帰ってしまいました。それで十分です。 50年経った今でも、シクロを運転していたあの優しい男性のことを私は覚えています。 2018年に私がハティン省のフオンソンにレ・トラン・クイ大尉を訪ねたとき、彼はまだ、4月30日のあの危険な朝に私たちをサイゴンまで熱心に運転してくれたシクロの運転手の話を覚えています。

バス停からサイゴンの中心部までは約20kmです。ビエンホア高速道路に沿って、私たちは戦闘態勢を整えて一列になって歩いたり走ったりしながら、まだ戦車が散乱しているラック・チエク橋を渡りました...

ラチ・チエク橋の両端には、有刺鉄線が張られた敵の戦闘陣地が多数あり、道路には敵兵がパニックに陥って放棄した衣服や軍靴、銃などが散乱していた。わが軍部隊の多くも、ラハ・チエク橋を渡って市内へ入ろうとしています。