TPO – ベトナム鉄道公社は、総資本必要額179兆ドン超のラオカイ – ハノイ – ハイフォン – クアンニン鉄道路線の計画を運輸省が検討し承認するよう提案した。
ラオカイ – ハノイ – ハイフォン – クアンニン鉄道線は、ラオカイ駅（中国鉄道との接続地点）から始まり、ハロン駅（ケップ – ハロン鉄道線の一部）で終わります。路線の総延長は約427kmで、沿線には41の駅があります。
このルートは、ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニンの10の省と都市を通過します。
計画コンサルタントコンソーシアムはTRICC – TEDIで、ラオカイ – ハノイ – ハイフォン – クアンニン鉄道を2つの幹線と2つの支線に分割しています。
ラオカイから南ハイフォン、ラックフェン港までの主要ルートは391km以上あります。南ハイフォンからカイランまでの主要ルートは50.5kmの長さです。一方、ナムハイフォン - ナムドソン港支線は12.6kmの長さです。ナムディンヴー - ディンヴー支線は全長7.4kmです。
ベトナム鉄道公社によると、全路線には全長47.5キロの56の大型橋梁が架かり、紅河、ロー川、バクダン川を渡り、ハノイ・ラオカイ、ハノイ・ハイフォン、ハイフォン・クアンニンの各高速道路、国道、一部の省道と11のトンネルが架かる。
全路線には、イエンバイ、フート、ベトチ、ヴィンフック、ヴィンイエン、タムホップ、バクホン、ドンアン、ラックダオ、ハイズオンを含む旅客と貨物の両方にサービスを提供する10の駅があり、残りの駅は貨物列車または旅客列車専用となります。ラック・フエン港、ナム・ド・ソン港、ナム・ディン・ヴー港、ディン・ヴー港に 5 つのステーションがあります。
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ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道の推定総資本需要は179兆VND以上です。 |
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道の推定総資本需要は179兆VND以上です。そのうち、敷地整地費用は23兆4,480億VNDです。建設費と設備費は107兆2600億ドン。残りはコンサルティング、プロジェクト管理、予備費です。
計画コンサルタント連合TRICC-TEDIの計算によると、2030年のラオカイ-ハノイ-ハイフォン-クアンニン鉄道網の輸送需要は、貨物1,270万トン、乗客460万人になると予想されています。 2040年までに貨物量は1,490万トン、乗客数は620万人に達する見込みです。 2050年までに貨物量は1,740万トン、乗客数は830万人になると予想されています。
上記の鉄道計画の目的は、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン鉄道の輸送能力を向上させ、鉄道輸送の需要を満たし、路線の能力を最大限に利用することです。国鉄を港湾、工業集積地、観光地と結び、鉄道輸送の効率性を高め、国の工業化と近代化の目的に応えます。
これは、中国・ASEAN自由貿易協力枠組みの枠内でベトナムの「2つの回廊・1つのベルト」戦略（昆明・ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン経済回廊、南寧・ランソン・ハノイ・ハイフォン・クアンニン）に位置する経済特区や工業団地、大規模な海港を結ぶ主要ルートでもある。
プロジェクトの進捗状況に関して、コンサルタントは、2030年までにラオカイ - ハノイ - ハイフォン路線の建設への投資を実施することを推奨しています。ハイフォン - クアンニンルートは、ナムディン - タイビン - ハイフォン - クアンニン沿岸鉄道の投資ロードマップに沿って、2030年以降に研究され、実施される予定です。
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