省交通安全委員会の情報によると、4月4日からカムロ・ラソン高速道路で30人以上の乗客用バン、寝台バス、6軸以上の車両（モノコック車両、30トン以上の積載量のトレーラーを含む）の通行を禁止する規制と交通分離の決定が行われる前に、同部署はベトナム道路管理局に文書を送り、クアンチ省南部の国道1号線の交通圧力を軽減するために、適切な時間に応じて交通分離計画を検討・研究することを提案した。
カムロ・ラソン高速道路での車両の通行は禁止されているため、クアンチ省を通る国道1号線を通らざるを得ない。一方、国道1号線は市内を通り抜けます。東河には現在バイパスがないため、省間を結ぶ車両は市内中心部を通らなければならない。これにより、特にラッシュアワー時、雨天時、夜間に交通事故が発生するリスクが非常に高くなります。実際、この路線では多くの悲惨な事故が発生しており、人々や世論の怒りを買っています。
カムロ・ラソン高速道路の通行が禁止されている車両は、市内を通る国道1号線を通らざるを得ない。ドンハが交通事故の危険を引き起こす - 写真：LT
省交通安全委員会によると、カムロ・ラソン高速道路が開通して以来、市内を通過する車両の数は大幅に減少したという。同省南部のドンハと国道1号線。そのおかげで、2023年には、その地域の交通事故は3つの基準すべてで減少しました。
そのため、省交通安全委員会はベトナム道路管理局に対し、クアンチ省南部の国道1号線の交通混雑を軽減するため、適切な時期に応じて関係機関や部署に交通迂回計画を検討するよう指示するよう要請した。同時に、カムロ・ラソン高速道路で交通を分ける際、研究局は省道DT.585Cに車両を分けないように要請されている。この路線は路面幅が狭く、照明もなく、現在交通量が多いため、深刻な劣化と損傷を引き起こしているからである。
この問題に関しては、運輸省も3月27日にベトナム道路管理局に対し、現行の規制と関連法的根拠に基づき、実際の状況に適合し、地元の社会経済発展のニーズを満たすカムロ・ラソン高速道路の交通流を規制する計画を検討するよう要請する文書を送付した。
近い将来、ベトナム道路管理局は関係機関や部署に指示して、設計と実際の状況に応じて安全条件を確保するために交通標識システムを検査、検討、補足することを推奨します。この高速道路でのパトロール、取り締まり、交通違反の取り扱いを強化します。
レ・チュオン
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