マイソン - 国道45号線を完全4車線化するための提案
ニンビン省を通る南北東部高速道路、マイソン～国道45号線区間は全長14kmで、2023年4月に開通予定。幅員17m、車線制限4車線規模で、連続した緊急車線はない。
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| マイソン - 国道45号線の一部。 |
ニンビン省人民委員会は、ニンビン省の高速道路ルートを全面的に改良するための投資計画に関する報告書を運輸省に提出した。
ニンビン省東部を通る南北高速道路は全長約29kmで、2つの構成プロジェクトによって投資されている。
そのうち、ニンビン運輸局が投資したカオボ-マイソン区間約15kmの建設投資構成プロジェクトは、2019年12月2日に着工し、2022年2月に完成し、運営・使用を開始しました。ニンビン省を通過するマイソン-国道45号線の建設に投資するコンポーネントプロジェクトは、全長約14kmで、運輸省タンロンプロジェクト管理委員会が投資し、2020年9月に着工、2023年4月から完成、運用・使用が開始される。
ニンビン省人民委員会は、これまで、上記の2つの構成プロジェクトは投資効率を促進し、ニンビン省、特に市内の交通安全の確保と交通渋滞の緩和に貢献していると述べた。タムディエップは、工業団地や都市部への動機を創出し、投資家を誘致し、地元の社会経済発展の促進に貢献しています。
しかし、資源が限られているため、この路線は限定された 4 車線規模でのみ投資され、各セクションに応じて運行速度は 80 ～ 90 km/h となっています。当該路線は開業以来、交通量が非常に多く、設計交通量に達しており、今後は過積載になる傾向にあります。
また、この路線には緊急レーンがないため、車両が故障した場合、渋滞が発生し、交通不安が生じる可能性があります（この路線では交通事故が多数発生しています）。
現在、カオボ-マイソン区間は運輸省から投資政策調整の承認を受け、規模を4車線から6車線に拡大し、ニンビン運輸局に調査・事業化のための請負業者選定手続きが委ねられており、2024年に着工、2026年に完成する予定となっている。
ニンビン省人民委員会は、交通安全を確保し、交通渋滞を克服し、段階的に投資され、6車線に拡張されているカオボ-マイソン区間（2026年に完成予定）と同期して利用される高速道路の欠点を克服するために、運輸省がマイソン交差点からタインホア省までのマイソン-国道45号線の投資建設コンポーネントプロジェクトを最低4車線に拡張および完成させる許可を得るために、首相に報告するよう提案した。
ニンビン省人民委員会は、市内を通る国道1A号線の交通圧力を軽減するため、国家道路管理局に対し、マイソン - 国道45号線ルートで積載量10トン以上の車両の通行を許可する計画を早急に策定するよう提案した。タムディエップ（現在、マイソン - 国道45号線区間は10トンを超えるトラックの通行が禁止されています）。
マイソン - 国道45号線高速道路コンポーネントプロジェクトは、タンロンプロジェクト管理委員会（運輸省）によって投資されており、総投資額は12兆1,110億ドンを超えています。この全長63.37kmの高速道路は、ニンビン省とタインホア省の2つの省を通過します。
マイソン - 国道45号線高速道路は、フェーズ1では、4車線限定、幅17m（各車線幅3.5m、連続緊急車線なし）、最高速度80km/hの規模で投資され、完成フェーズでは、この高速道路は6車線、路盤幅32.25m、設計速度120km/hに拡張されました。
2024年2月21日付の公式文書第16/CD-TTg号において、首相は運輸省に対し、関係地方を主導し調整し、段階的に投資されてきた高速道路を設計基準と交通ニーズに合わせて完全な高速道路の規模に達するように緊急に投資計画を検討するよう指示したことが分かっている。最も初期の投資は2車線の高速道路に集中しています。同時に、ルート上のインフラ整備（インテリジェント交通システム、休憩所など）を全面的に、かつ同期的に見直し、補完します。 2024年3月に内閣総理大臣に報告する。
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