ホーチミン市の高速道路拡張の提案。

投資家が土地の整地費用を負担するための選択肢を調査しています。

運輸省は最近、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路プロジェクトのホーチミン市-ロンタイン区間の拡張に関する投資計画についてのフィードバックを提供する文書を政府庁に送った。

ホーチミン市-ロンタン高速道路の一部。

したがって、 運輸省は、企業とVECの国家資本管理委員会が提案した投資範囲、すなわち環状2号線の交差点からビエンホア-ブンタウ高速道路との交差点まで（4+000キロから25+920キロまで）に同意した。

運輸省はまた、企業とVECの国家資本管理委員会が提案した投資規模に同意し、環状2号線から環状3号線までの区間は8車線、環状3号線からビエンホア・ブンタウ高速道路との交差点までの区間は10車線、新しいロンタン橋は現在の橋と同じ規模となる予定である。

運輸省は「上記提案の投資規模は承認された道路網計画と一致している」と述べた。

投資モデルに関しては、運輸省は、投資法に照らして適切であるため、ホーチミン市 - ロンタン区間の拡張工事を実施し、運営と開発を組織し、通行料を徴収して投資を回収するためにVECが資本の100％を動員するという選択肢を支持している。

具体的には、土地の整地のために中央政府/地方政府の予算を使用するという提案は、投資法（投資家が土地の整地費用を支払う責任がある）に反しています。

運輸省は、「国家予算を土地造成に充てる場合、プロジェクトは公共投資法に基づく手続きに従わなければならず、多くの障害に直面することになるだろう。企業の国家資本管理委員会とVECは、VECが土地造成のために動員する資金の使途を検討する必要がある」と提案した。

ホーチミン市・ロンタイン高速道路区間の拡張のための資金調達メカニズムについては、運輸省は、企業の国家資本管理委員会の提案に従い、財務省が前払いした建設債券の元本と利子の返済をVECが凍結・延期することを検討し、許可する必要があると考えている。

さらに、VECは9兆4000億ドンの商業ローンを調達するために、それに応じた定款資本の増額に関する検討と決定を管轄当局に申請するための手続きを速やかに完了させる必要がある。

運輸省の2021～2025年度の公共投資資金は既に利用できず、2026～2030年度からの公共投資資金を使用するとプロジェクトを完了し、ロンタイン国際空港の運用スケジュールを満たすことが不可能になることから、運輸省は、企業の国家資本管理委員会が提案したホーチミン市・ロンタイン区間の拡張投資計画も支持する。

拡張に約15兆VNDが投資されました。

以前、企業における国家資本管理委員会（国家資本管理委員会）は、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路プロジェクトのホーチミン市-ロンタイン区間を拡張するための投資計画について政府指導者に報告しました。

提案された計画によれば、プロジェクトの範囲はホーチミン市-ロンタン区間の全長約22kmに拡大されることになる。

出発地点はホーチミン市トゥドゥック市のKm 4+000（環状道路2号線の交差点）です。

終点はドンナイ省ロンタイン郡の25+920キロ地点（ビエンホア・ブンタウ高速道路インターチェンジ）です。

規模的には、環状2号線交差点から環状3号線交差点までの区間（Km 4+00～Km 8+770）が8車線となる予定です。

環状3号線の交差点からビエンホア・ブンタウ高速道路の交差点までの区間（Km 8+770～Km 25+920）は、計画通り10車線で整備される予定です。

ロンタン橋プロジェクトには、既存の橋と同規模の新しい橋梁セクションの建設が含まれ、交通は 10 車線規模で運行されるように構成されます (緊急車線は提供されず、各側に幅 3.5 メートルの 5 車線で交通が構成されます)。

上記の計画により、本プロジェクトの総投資額は約14兆9,550億VND超（建設期間中の借入金利息を含む）となります。

このうち、自己資本は5兆5,550億ドン（37％）を超え、商業ローンは9兆4,000億ドン（63％）です。

プロジェクトの実施に必要なリソースが確保され、提案された建設投資項目によって国営企業（VEC）が実施のための資本を100％動員し、資本回収のための管理、運営、通行料徴収を組織化できるようになること（投資法に従って投資計画を実施すること）を確保する。

土地の整地と補償項目（9,000億ドン以上）は、中央/地方予算（ホーチミン市、ドンナイ）を活用し、首相がこれを独立したプロジェクトとして分離し、公共投資モデルに基づいて実施するために地方当局に割り当てることが提案されています。

資本管理委員会によると、VECは現在、ベンルック-ロンタン高速道路建設プロジェクトの残りの項目への公共投資資本を補うために、独自の法定資本源から7,547億ドン以上を割り当てている。

したがって、資本管理委員会は、プロジェクト投資のための自己資本動員能力を確保するため、VECの提案に基づき、債務返済のために前払いされた財務省債券に関する元本および利息の返済をVECが凍結および延期することを検討し、許可することを所管官庁に勧告します。

財務省が既に返済を進めている債券の元利金支払いの繰り延べと延期を首相が承認した場合、5つのプロジェクトすべての税引後キャッシュフロー累計はプラスを維持することになります（2026年の最低プラス額は6,690億ドン）。VECは、提案された計画に基づき、ホーチミン市-ロンタンプロジェクトの拡張投資に約5兆5,550億ドンを割り当てる予定です。

出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm