運輸省は、投資と建設を実施するための一連の具体的な政策を研究し、提案し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道を2030年までに完成させることを目指している。
運輸省は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に関する首相への提出書類の中で、これはベトナムで初めて実施される、新技術を用いた大規模な重要な国家プロジェクトであり、2030年までの完成スケジュールを満たすために特定の特別政策の適用が必要であると判断した。
プロジェクトの事前実行可能性調査報告書に基づくラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道ルートの地図。
これを踏まえ、運輸省は国会の権限のもとに17の政策グループを提案した。
そのうち、南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する国会決議第172/2024/QH15号の19の政策のうち13は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトにも同様に適用されることが提案されている。
ポリシーには以下が含まれます: プロジェクト資本構造。鉄道駅周辺の土地の開発、土地資金の活用、土地からの付加価値の向上。一般的な建設資材用の鉱物の採掘。建設廃棄物の埋立地と稲作地の表土。
それに加えて、科学技術の開発、人材の採用、訓練、活用に関する政策があります。産業の発展と技術移転;投資政策の調整およびプロジェクトの調整を決定する権限。駅と橋の建築デザインコンペ。補償、支援、移住、および地方自治体による転換および敷地の整地手続きの実施。総投資額、入札パッケージの見積りを確立します...
運輸省はまた、国会管轄下に4つの政策グループを追加することを提案した。
具体的には、関連計画の調整に関する政策群については、運輸省は、事業実施が所管官庁により承認された関連計画と異なる場合には、計画調整手続きを行わなくてもよいよう所管官庁が検討し、認めることを提案している。
プロジェクトの調整内容は、定期的な実施レビュー中に計画に更新されます。
ハイフォン - ハノイ - ラオカイ間の貨物列車がヴァンフー駅を通過します。
実施の進捗を確実にするために、投資家が必要に応じて事前実行可能性調査報告書、実行可能性調査報告書、技術設計、入札書類などを同時に作成できるメカニズムも提案されています。
運輸省は、国内のコンサルティング部門と連携して実現可能性調査報告書、基本設計後、監督、建設請負業者、機器サプライヤーなどを作成するために、投資家が経験豊富な国際請負業者を任命することを検討し、許可することを管轄当局に推奨しています。
政府の権限に属する仕組みや政策については、運輸省が6つの政策を提案している。
同省は、ベトナム鉄道公社がプロジェクト用の車両や設備を生産するための技術移転を受けることを認めるよう提案した。プロジェクトのための技術移転と車両生産を実施するために、予算から法人の定款資本金を増額することを許可する。
時速200km以下の国営鉄道システム投資プロジェクトおよび都市鉄道の投資家は、プロジェクトで使用するすべての車両をベトナム鉄道総公社に発注しなければならない（国際的コミットメントのあるプロジェクトを除く）。これも運輸省が提案した注目すべき特別メカニズムの1つである。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm
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