財務省は、国内で生産・組み立てられた自動車の登録料に関する政府の法令案について意見を求めている。

草案によれば、2024年8月1日から2025年1月31日までの登録料徴収率は、登録料を規制する政府の政令第10/2022号、および地方の登録料徴収率とその修正、補足、代替（ある場合）に関する省および中央直轄市の人民評議会/人民委員会の現行の決議および決定に規定されている徴収率の50％に相当します。

なお、2025年2月1日以降も、登録料徴収率は従前の規定に準じて引き続き実施されます。

財務省の社会経済状況の評価によると、2024年の最初の5か月間の平均コアインフレ率は、2023年の同時期と比べて2.78％上昇し、平均CPI（4.03％上昇）よりも低かった。国内の金価格は世界の金価格と一致しています。

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財務省は、国産車・組立車の登録料を50％引き下げることを提案した。写真：グエン・フエ

中東における地政学的リスクの高まりと、中央銀行および投資家の準備金需要が、世界の金価格が継続的に上昇している主な理由です。

国内では、2024年5月の金価格指数は前月比3.81%上昇しました。 2023年12月と比較して21.47%増加。前年同期比32.18%増加。 2024 年の最初の 5 か月間の平均増加率は 22.95% です。

インフレ圧力、為替レート、金価格の高騰などにより、消費者心理に大きな影響が出て、自動車を含む高額商品への支出が抑制されています。

自動車消費の急激な減少という現実に直面して、自動車製造・組立企業は、消費者の自動車購入を支援し奨励するための多くのインセンティブ プログラムを立ち上げました。

国産車・組立車の登録料を継続的に50％引き下げることは、資金援助策や消費促進策として消費者にプラスの影響を与える。

財務省は、国産・組立車の登録料を50％削減すると、国家予算収入が月平均約8,670億ドン（2023年政令第41号による削減額に相当）減少する可能性があると試算している。さらに、地方自治体の国家予算収入の収支にも影響を及ぼす可能性があります。

国産車・組立車の登録料が50％引き下げられると、自動車の販売台数や登録台数が増加し、登録料、特別消費税、付加価値税などの収入が増加する可能性がある。

しかし、特別消費税と付加価値税による実際の収入は、国産自動車の製造・組立企業がある8つの地方に集中しており、他の地方ではこの政策により地方予算の収入が減っている。

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