ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設に約180兆ドンの予算を提案

ラオカイ - ハノイ- ハイフォン - クアンニン鉄道ルートの計画に関するコンサルティング、投資ロードマップの提案。総資本は約 180 兆 VND と推定されます。

交通投資建設コンサルティング株式会社と交通設計コンサルティング株式会社（TRICC - TEDIコンサルティング株式会社）のコンソーシアムは、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン- クアンニン鉄道路線の計画を完了し、評価と承認のために管轄当局に提出した。したがって、 ラオカイ- ハノイ - ハイフォン - クアンニン鉄道線（計画）の計画は、2050年までのビジョンを持ち、グレードIの鉄道、1,435mmゲージ、電化として2030年までの期間に策定されます。短期的には単線ですが、長期的には二重線になります。ルートはラオカイ駅（中国鉄道との接続地点）から始まり、ハロン駅（ケップ - ハロン鉄道線に所属）で終わります。路線総延長は約427kmで、全線に41駅あります。

ラオカイ～ハノイ～ハイフォン～クアンニン鉄道路線の計画に関するコンサルティング。総投資額約180兆VNDの見込み。（イラスト写真）

このルートは、ラオカイ、イェンバイ、フート、ビンフック、ハノイ、バクニン、 フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニンを含む10の省/都市を経由します。コンサルタントによると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道網の2030年の貨物輸送需要予測は約1,270万トンである。旅客輸送需要は約465万人。 2040年までに約1,490万トンの貨物と620万人の乗客を扱うことが予想されている。 2050年までに約1,750万トンの貨物と830万人の乗客を輸送すると予想されている。ここから、路線容量計画の方向性は、年間 1,800 万トンの貨物輸送需要と年間 1,500 万人の乗客輸送需要を満たします。この路線では、公共交通機関のネットワークと一体化した駅に乗り換えポイントも設けられ、旅客輸送に便利です。貨物輸送において、港湾地域に接続された駅は交通橋として認識されており、鉄道、河川、道路、海上、航空など、あらゆる輸送手段が集中し、交換される場所です。同時に、ドライポートシステムと海港を結ぶ鉄道路線を計画し、輸送手段を統一してコンテナによる貨物輸送に役立てます。コンサルタントは計画案に基づき、この鉄道路線に必要な総投資資本を推定179兆1,260億ドンと算出した。コンサルティング部門はまた、優先順位に従って投資ロードマップを提案した。2030年までに、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン路線の建設に投資を展開する。ハイフォン - クアンニン区間は、ナムディン - タイビン - ハイフォン - クアンニン沿岸鉄道の投資ロードマップに沿って、2030年以降に調査され、実施される予定です。計画を実行するためのソリューションも提案されています。資本動員については、計画どおりに国鉄インフラの整備が図られるよう、中期及び年度公共投資計画における中央予算の配分を適切な割合で重点化する必要がある。優遇融資の活用は、波及効果が高く地域間性を持つ大規模プロジェクトにとって、鉄道分野における画期的なリソースとなります。社会化された資源を活用して、輸送手段への投資への参加を奨励し、倉庫、ヤード、車両の積み下ろしなどの輸送活動のための作業をサポートします。それに伴い、モデルを選択し、鉄道インフラへの社会化された投資の政策枠組みを完成させる必要があります。土地の開墾を独立したプロジェクトに分割して実施できるようにし、投資政策の承認段階から投資資源を動員して早期に実施できるようにします。

出典: https://www.baogiaothong.vn/gan-180000-ty-dong-lam-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-192241016184233972.htm