飲酒運転禁止案を合意し国会に提出することを提案

3月26～28日に開催される国会常勤代表者会議では、第7会期での審議と承認を求めて国会に提出する多くの重要法案が議論される。

道路交通秩序と安全に関する法律草案のいくつかの主要な問題について報告した国防安全常務委員会は、第6会期終了後、政府が同省に指示し、警察と保健省が要件を真剣に実施し、研究を組織し、国際的な経験を参照し、「道路交通に参加する人々に対するアルコールとビールの有害な影響（GTDB）」に関する社会学的および科学的調査を組織します。

「飲酒運転はしない」という文化が徐々に形成されつつある

同法プロジェクトの監察機関によると、血液や呼気中にアルコールが含まれた状態で道路交通に参加する車両を運転する行為を禁止する法案に国会議員の過半数が同意した。

上記の規制は新しい内容ではなく、2008年道路交通法の規定を継承しており、2019年酒類及びビール等の障害の予防及び規制に関する法律第5条第6項の規定及び個別の規制とも整合しています。道路輸送の分野では可能です。

De nghi thong nhat trinh quoc hoi phuong an cam tuyet doi lai xe co nong do con hinh anh 1 — アルコール度数の高い車の運転禁止により、「お酒を飲んだら運転するな」という文化が徐々に形成されつつある

同報告書はまた、アルコールやビールを使用した後の車両の運転は特に危険であり、乗客の生命、健康、財産に損害を与える交通事故を引き起こすリスクが高く、影響を与えるのは交通参加者である運転者であると強調している。家族の生活、そして社会全体の生活。

「車両運転時のアルコールとビールの使用によって引き起こされる潜在的なリスクと損害を防止および軽減する目的で、上記の行為は禁止されています。」 - 国防安全常務委員会の分析。

同法プロジェクトの検査機関はまた、上記の規制は良好な結果を促進するために実際にテストされていると述べた。「道路交通参加者に対するアルコールとビールの有害な影響」に関する科学者らは、アルコールとビールがドライバーの精神的健康と行動に直接影響を及ぼし、特に道路交通に参加する車両の運転行動に影響を与えることを研究し、確認した。

自動車運転者のアルコール濃度の絶対禁止は、第14回国会で慎重に議論され決定された「アルコール及びビールの有害影響の予防及び管理に関する法律」の制定の成果である。この規制は実現し、多くの人に広く受け入れられ、徐々に「飲酒運転はしない」という文化が形成されつつあります。

この禁止を継続することは、アルコールとビールを飲む文化と習慣、特に飲酒後の運転を変えることに貢献する根本的な解決策の 1 つです。

国防安全委員会はまた、アルコール濃度を一定の閾値まで許容する規制よりも、アルコール濃度を絶対に禁止する規制のほうが実現可能性が高いと評価した。

アルコール濃度の絶対禁止により、車を運転する前にアルコールやビールを飲むことはありません。規制に一定の基準値があれば、その基準値以下で飲酒量や飲酒方法を判断するのが難しくなり、当局の対応も難しくなる。さらに、閾値があると無理に飲まされやすく、一度飲むとイライラしやすく、自分をコントロールするのが難しく、止めるのが難しくなります。

呼気から検出される体内アルコール濃度については、これまでのところ明確な根拠はありません。実際に検出されることは非常にまれであり、場合によっては、検出後すぐに当局と相談され、治療結果の改ざんを避けるために血液検査によって再検査されることがあります。

上記の禁止事項は、世界の一部の国の規制にも当てはまります。 2016 年の世界保健機関の統計によると、新規ドライバーのアルコール濃度を絶対に禁止している国と地域は 36 か国、プロのドライバーや商用運転のアルコール濃度を絶対に禁止している国は 35 か国でした。

制限という点では、このようなアルコール濃度の絶対的な禁止は、一部の地域の文化活動や伝統的な祭り、またベトナム人の一部の地域におけるアルコールやビールの使用習慣に一定の影響を及ぼします。

アルコール含有量の絶対的な禁止はアルコール飲料の消費を減少させ、それによってアルコールとビールの生産、輸入、流通、供給、消費の特定の活動、および州の予算に影響を与えます。アルコール飲料を製造および販売する施設で働く人々の労働と収入に一定の影響を与える。

さらに、一部の国会議員は、交通に参加するドライバーの血中および呼気アルコール濃度の下限値を設定することを提案した。