運輸省にカムロー高速道路の拡張を検討するよう提案

Việt NamViệt Nam16/09/2024

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クアンチ省人民委員会からの情報によると、同省は、計画投資省が主導し、関係省庁、支局、クアンチ、トゥアティエンフエ、ダナンの3つの地方自治体と連携して実施している東部の南北高速道路、カムロ・ラソン区間の拡張プロジェクト(カムロ・ラソン高速道路拡張プロジェクト)の事前実行可能性調査評価の結果報告書を受け取ったばかりだという。

運輸省にカムロ・ラソン高速道路を6車線に拡張する検討を提案

カムロ・ラソン高速道路区間は現在2車線のみ - 写真: Le Truong

カムロ・ラソン高速道路拡張プロジェクトはプロジェクトグループAに属し、首相が投資方針を決定し、運輸省(MOT)がプロジェクト投資の意思決定機関となり、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会(事前実行可能性調査報告書段階)が投資家に任命されます。

カムロ・ラソン高速道路拡張プロジェクトは、路線延長が約98.35kmで、クアンチ省を通過する区間は約36.3kmで、路盤、路面の拡張と、路線の2車線から4車線への工事が行われる。総投資額7兆VND、2024年から2025年にかけて実施。

審査報告書によると、2021年から2030年までの道路網計画との整合性、2050年までのビジョンでは、カムロ・ラソン高速道路は6車線の規模で、2030年までに投資が進む予定である。しかし、事前実行可能性調査報告書によると、プロジェクトは2026年に4車線の完全規模で完了する予定であり、この進捗状況では、カムロ・ラソン区間が2030年までに計画規模の6車線に到達することを保証することは困難である。したがって、運輸省は効率性を確保し無駄を避ける投資オプションを検討し選択することが推奨されます。

規模に関しては、予備的実行可能性調査報告書では、オプション1(総投資額約7兆VNDで4車線の規模)を含む2つの投資オプションを提案している。オプション2は、計画通り6車線の規模で、総投資額は約12兆7,780億ドン。主要ルートの用地確保を限定できるという利点があるオプション1を選択し、ヴァンニン-カムローとラソン-ホアリエンの隣接区間の投資規模と進捗状況に適しており、すでに建設された堤防強化プロジェクト全体を活用し、発表された資金源に適している。

予備的実行可能性調査報告書では、2045年までの輸送需要を6車線規模に拡大する必要があると計算し、オプション1を選択しました。しかし、交通量の計算ではラオスからベトナムの港湾への石炭輸送量の増加が考慮されていませんでした。一方、オプション2は2030年までの計画規模である6車線と一致しています。

したがって、運輸省は、投資規模の選定と6車線化の計画に沿った実施について、利便性を確保し、無駄を省き、計算、検討し、責任を持って実施することを推奨する。

レ・チュオン


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出典: https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm

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