ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の進捗を加速

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトは、党と国家が断固として指揮している重要プロジェクトの一つです。最近、重点プロジェクトおよび重要な国家鉄道プロジェクト運営委員会の委員長であるファム・ミン・チン首相は、予備的実行可能性調査報告書に基づき、外務省と財務省に対し、来年5月にこのプロジェクトの枠組み協定の交渉に向けて中国側と協力するよう要請した。

融資契約は今年11月に締結される予定。政府はまた、一部のプロジェクトについては今年末までに着工するという目標を設定した。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の予想総投資額は約84億ドルです。運賃が安く輸送量が多いという利点があり、完成すれば中国の鉄道と接続され、国境を越えた輸送力の向上に貢献し、ベトナムとその地域に多くの経済発展の機会をもたらすことになる。

ハイフォン国際コンテナ港湾会社のグエン・ヴァン・ティエン総裁は、「鉄道が開通すれば、貨物量は20～30%増加すると予想しています。その際、輸出入量は長距離ルートが短距離ルートを上回ると見込んでいます。特に、中国を経由してヨーロッパへ至る近道が利用可能になります。これは輸出入ビジネスにとって非常に優れた複合輸送サービスチェーンです」と述べました。

「深水港の近くの地域に集積所が設置されるので、近い将来、鉄道による直送輸送は港湾や輸出入ビジネスにとって非常に便利になるでしょう」とハイフォン港のTIL国際港湾会社のゴ・チュン・ヒュー社長は述べた。

ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道の首都

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトは総投資額が約84億ドルで、資本メカニズムはプロジェクトがすぐに実施されるための重要な条件の一つと考えられている。

2025年2月、国会は決議187号を発行し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトに関する18の具体的な政策メカニズムを承認した。通常、地方自治体には、プロジェクトを実行するための前払資金が支給され、関連計画を調整することなくプロジェクトを承認したり、指名競争入札の形式を適用したりします。特に、資本メカニズムは、プロジェクトを早期に実施できるようにするための重要な条件の 1 つと考えられています。

この8ヘクタールの土地は、ハイフォン市がこのプロジェクトのために用意した移住地の一つとなる。敷地撤去にかかる補償総額は約5兆9000億ドンとなる。同市はまた、幹線からナム・ド・ソン港湾地域までを結ぶ鉄道支線を建設するためにさらに5兆1000億ドンを積極的に支出した。そのため、ハイフォンはラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトに約11兆ドンを拠出することを提案した。

ハイフォン市人民委員会のグエン・ドゥック・トー副委員長は、「この精神に基づき、運営委員会を開催し、各地域や各部署に具体的な任務を割り当てました。現在、現地に赴き、用地の整地と移転工事のプロジェクトを実施しています」と述べました。

ハイフォンのラックフェン深水港は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の最終目的地となる。ハイフォン市内を通る全長は約66kmです。

このプロジェクトの総投資額は約84億ドル、203兆ベトナムドン超に相当し、中央予算、地方予算、国債、その他の法定資本源から動員された国家予算資本が使用され、合理的な金利のローンも利用できます。

建設省鉄道プロジェクト管理委員会のグエン・カイン・トゥン副委員長は、「現在、我々は建設省の各部署と連携し、財務省に報告するための条件を準備しているほか、プロジェクト実施のための資金源を見つけるために、関係機関のスポンサーと協力できるよう関係機関と調整している」と述べた。

プロジェクト投資は、新時代の国家発展の前提と原動力を創出し、国家競争力を強化することが期待される。輸送ニーズを満たし、新たな経済発展の余地を開拓します。

国内で2番目に大きい輸送回廊を結ぶ

ハイフォンのラックフェン深水港エリアでは、いくつかの港湾企業が、ラオカイ、ハノイ、ハイフォンの主要ルートを埠頭に接続するための鉄道支線に投資する準備ができていると述べた。この接続は、ベトナムと世界の間の貨物輸送センターとなることを目標とした複合輸送ネットワークの構築に貢献します。

ハイフォンでは、ラックフェン、ディンヴー、ナムドソンの港湾地域に3つの駅が設置される予定です。物流センターとの接続により、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道ネットワークの同期と効率性が確保されます。

ベトナム鉄道総公司のダン・シー・マイン会長は、「旅客・貨物輸送の需要は非常に高い。これは中国南西部から海への最短の接続でもある。このルートが接続されることで、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン回廊の旅客・貨物輸送の非常に高い需要を満たすことになる」と述べた。

標準軌1,435mm、設計速度160km/hの鉄道プロジェクトの追加により、鉄道、海上、道路の輸送モードが接続され、物流コストが削減されます。

建設省副大臣のグエン・スアン・サン氏は次のように述べた。「計画段階からこの点を考慮に入れており、プロジェクトの投資・建設プロセスにおいては、複合輸送を活用するためのリンクのひとつである鉄道インフラを含め、こうしたインフラを活用する計画も立てるつもりだ。」

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、南北経済回廊に次いでベトナム国内で2番目に旅客・貨物輸送の需要が高い回廊であり、輸送時間の短縮と国際商品の継続的な流れの促進に貢献しています。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は全長390km以上で、9つの省と都市を通過します。設計速度160km/h。 2030年までにプロジェクトを完了することを目指します。このプロジェクトは、輸送時間の短縮、商品の継続的な流れの促進、コストの削減、物流能力の向上に貢献し、ベトナムの輸出入と経済成長に多くの機会をもたらします。

（VTVによると）

出典: https://baoyenbai.com.vn/12/348648/Day-nhanh-tien-do-trien-khai-duong-sat-Lao-Cai---Ha-Noi---Hai-Phong.aspx