物流協力を促進し、ベトナム製品をEU市場に「直接」届ける

ベトナムとスロベニアの物流分野における協力の大きな可能性

関税総局のデータによると、2024年の最初の6か月間のベトナムとEU間の商品の双方向輸出入取引額は約323億9000万米ドルに達し、2023年の最初の6か月と比較して13.5％増加した。

物流分野での協力強化は、EU市場へのベトナムの輸出増加に役立つだろう。

そのうち、EUへの物品輸出は15.4%増加して246億9,000万米ドルを超え、輸入は7.7%増加して76億9,000万米ドルを超えた。したがって、2024年の最初の6か月間で、ベトナムのEUとの貿易黒字は約170億米ドルとなり、2023年の最初の6か月と比較して19.2％増加することになります。

この市場エリアへの商品の輸出入を促進するためには、物流サービス産業の発展は軽視できないものである。オーストリア市場におけるベトナム貿易事務所長であり、同時にスロベニアにも所長を務めるディン・ティ・ホアン・イエン氏は、コペル港の地理的な位置と戦略的発展により、スロベニアは欧州横断輸送ネットワークにおける物流拠点として浮上していると語った。コペル港はスロベニア最大の港であり、イタリアのトリエステ港、クロアチアのリエカ港とともにアドリア海の 3 大港のひとつで、スエズ運河を経由して地中海およびインド洋とつながっています。

2022年12月22日、スロベニアのコペル港は北アドリア海で初めて年間100万TEUコンテナを超える取扱能力を持つ港となり、2024年12月末までにさらに1万個のコンテナが追加され、コペルの総取扱量は前年比150%増加する予定だ。

コペル港は、今後10年以内に、港湾アクセス道路と長距離船舶用の貨物鉄道ターミナルを500メートルから750メートルに拡張し、200万TEUのコンテナ取扱量を達成したいと考えています。現在、港から輸送される商品の最大55%はトラックで、鉄道で輸送されるのはわずか45%です。スロベニアのインフラ大臣は、特に経済・エネルギー危機のさなか、コペル港での年間売上高が3億ユーロを超え、貨物量は2,300万トン、車両数は80万台と記録的な数となり、コペル港が地中海で最も重要な自動車港となったと考えている。

ディン・ティ・ホアン・イエン氏は、2023年10月にスロベニアの首都リュブリャナで、 グエン・ホン・ディエン商工大臣がベトナムとスロベニアの経済協力に関する政府間委員会の第3回会議を議長として開催すると述べた。この機会に、グエン・ホン・ディエン大臣はコペル港を訪問し、協力しました。スロベニア側は、戦略的に地理的に重要な港の一つであり、欧州全体、特にアドリア海地域の主要な物流センターであるスロベニアのコペル港とベトナムの港湾を直接結びたいという希望を表明した。

「この関係を通じて、スロベニアは港湾と物流の強みを活かして、ベトナムの製品がEU市場、特に東欧と中欧諸国に浸透するための、より緊密で、より迅速で、より費用対効果の高い架け橋となることができる」とディン・ティ・ホアン・イエン氏は述べた。

以前、2023年11月に、 ヴィンファストグループはコペル港と協力し、ヴィンファストの電気自動車の欧州への輸入を準備するための覚書を締結した。スロベニアは、ベトナムに拠点を置く国際運輸・物流企業、業界関係者、利害関係者とのビジネス関係を構築するため、2024年9月にベトナムに物流ビジネス代表団を派遣する予定です。同時に、ベトナムから中央および東ヨーロッパ市場への輸出品と中央および東ヨーロッパ市場からベトナムへの輸入品のための包括的なサプライチェーンソリューション（港湾、税関、海上、目的地までの道路輸送）を導入する。 TPからの直接配送ルートを再接続します。ホーチミンからコペルへの旅は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前から存在していました。

この機会に、ベトナム商工省貿易促進庁とスロベニア経済省投資促進庁（スピリット・スロベニア）は、両国間の貿易および投資促進を支援するために両機関間の協力に関する覚書に署名する予定です。これは地域物流サービスを展開するための重要な基盤となります。

コンテナ不足による困難を解消

紅海での紛争と最近の中国の空コンテナ不足により海上輸送コストが大幅に上昇しているが、ベトナムの物流企業は依然として、オランダのアムステルダムやドイツのハンブルクを経由する海上ルートに比べて時間とコストを節約するために、スロベニアのコペル港を経由してヨーロッパに商品を輸送するオプションを検討する必要がある。さらに、このゲートウェイを通じて EU に輸入する際の特徴と規制について学び、EVFTA 協定によってもたらされるインセンティブを活用してベトナムの製品を市場に輸出するための条件を整えます。

ディン・ティ・ホアン・イエン氏はまた、ベトナムからの果物や魚介類などの新鮮な輸出品を保存するために、企業がコペル港と協力して冷蔵システムを備えた物流センターを建設することを提案した。多くのヨーロッパ諸国には直行便がなく、輸送費が高額である状況では、海上輸送を選択することが、ベトナムの商品がEUに入る際の経済問題に対する最適な解決策となるでしょう。

さらに、企業は主要な EU 市場で電子商取引プラットフォームを構築して、注文を集約し、国際取引を促進し、ベトナム企業の配送コストを削減することもできます。

スロベニアは中央東ヨーロッパ地域においてベトナムの伝統的な友人でありパートナーです。ベトナムは、ASEAN 地域におけるスロベニアの主要な重要なパートナーであり、ベトナムが自由貿易協定 (FTA) を締結している ASEAN 市場およびアジア太平洋地域にスロベニア企業がアクセスするための玄関口となることができます。

EVFTAが2020年に正式に発効して以来、ベトナムとスロベニアの貿易は常に高い成長を達成しています。しかし、双方は、二国間の経済貿易協力は近年前向きな発展を遂げているものの、依然として両国間の潜在力、ニーズ、良好な協力関係に見合っていないと率直に述べた。

2024年はベトナムとスロベニアの二国間外交関係樹立（1994年6月7日）30周年にあたります。両政府は、2024年3月の政治協議、2024年6月18日から19日にかけてのスロベニア外務・欧州省事務総長レンタ・チェルバー・ベック大使と駐中国・駐ベトナム兼任スロベニア大使のベトナム訪問、名誉領事の任命、ホーチミン市におけるスロベニア共和国領事事務所の開設など、両国間の外交関係樹立30周年を祝う多くの活動を行ってきた。 2024年末までに、文化省はベトナム映画をスロベニアに送り、初公開する予定だ。

出典: https://congthuong.vn/day-manh-hop-tac-logistics-dua-hang-viet-thang-tien-thi-truong-eu-333616.html