ダナンにおける物流の現状：サービスの種類という点では包括的だが、依然として多くの制約がある。
ダナンにおける国際輸送は、海上、航空、陸上の3つのモードすべてを網羅している。しかし、それぞれのモードには限界があり、その潜在能力を十分に活用できていない。
 |
| ベトナム物流ビジネス協会ダナン駐在事務所長のズオン・ティエン・ラム氏が、会議で情報提供を行った。 |
最近開催されたダナン2024貿易連携・輸出促進会議において、ベトナム物流ビジネス協会ダナン代表事務所長（アジアトランス・ベトナム総支配人）のズオン・ティエン・ラム氏の分析によると、ダナンにおける国際輸送の現状は3種類のサービスがすべて揃っているものの、それぞれに一定の制約があるという。
海上輸送に関して、ラム氏によれば、ダナンにはコンテナ船を受け入れられる国際港は1つしかない。ばら積み貨物やその他の液体貨物については、他にも多くの港がある。しかし、現在コンテナ船を受け入れられるのはティエンサ港のみである。
現在、 世界有数の海運会社がダナンと主要な国際港湾を結ぶサービスを提供しているが、ダナン港の処理能力には限りがある。
さらに、ベトナム物流ビジネス協会の統計によると、ダナンでは2024年4月から運賃が再び上昇し始め、これは新型コロナウイルス感染症のパンデミック時と同様の状況です。そのため、輸入業者と輸出業者は、損失を被らないよう、在庫レベルと原材料の発注量を慎重に検討する必要があります。
|
| 6月、ダナン港株式会社はティエンサ港の4番埠頭と5番埠頭の裏側のエリアの操業を開始した。写真：ダナン港。 |
航空輸送に関して、ダナンにあるベトナム物流事業協会の代表は、ダナン国際空港では国際旅客と観光客がかなり増加しているものの、空港で取り扱われる貨物量は非常に限られていると評価した。
ダナン税関は2024年上半期の輸出入貨物量に関する統計をまだ発表していないが、近年、同空港を通過する貨物量は非常に緩やかに増加しており、国の両端にあるノイバイ国際空港とタンソンニャット国際空港の2つの空港と比較すると非常に少ない。
「ダナン空港における貨物取扱上の課題の一つは、貨物ターミナルの倉庫スペースが非常に狭く、冷蔵設備が不足していることです。これが現状の欠点の一つです」とラム氏は述べた。
しかし、ラム氏は、近い将来、ダナン市がダナン空港の国際貨物ターミナルの拡張を含む計画を策定し、それによって市内の物流発展のニーズを満たすことを期待している。
道路輸送に関してよく言及される国際道路輸送の一種で、ダナンを目的地と終点の両方とするものとして、ダナンからミャンマーまでを結ぶ東西経済回廊が挙げられる。
ラム氏は、ミャンマーへのルートは現在混乱しているものの、ダナンを経由する中国、ラオスのサワンナケート、タイ東北部の各県へのルートなど、その他の接続ルートは通常通り運行していると述べた。
アジアトランス・ベトナムのゼネラルディレクターは、国境を接する国々への商品輸送や緊急注文の場合、陸上輸送は輸出入企業にとって有望な解決策であると考えている。なぜなら、「国境を越えた陸上輸送」の利点は、海上輸送よりも速く、航空輸送よりも安価だからである。
道路輸送に関して、ラム氏はダナンと近隣諸国、特に多くの国境検問所を有するラオスとの接続という点に言及した。ダナンに最も近い主要な国境検問所はラオバオとラハイ（クアンチ省）だが、これらは十分に活用されていない。
これらの国境検問所の中で、ダナンに非常に近いにもかかわらず、現在「十分に活用されていない」のが、ナムザンからラオスのダクタウクに至る国境検問所である。この検問所を経由してダナン港へ輸送されるコンテナ貨物はごくわずかで、その大半はキャッサバ澱粉、農産物、その他の冷凍食品であり、検問所を通過する貨物の大部分はばら積み貨物である。
さらに、クアンナム省のナムザン国境検問所につながる道路について、ラム氏は道路状況を「非常に悪い」と評価し、まだ改良されていないため、ダナン港とラオス南部地域間の接続が制限されていると述べた。
コメント (0)