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カムロ・ラソン高速道路を4車線に拡張するために7兆ドンを投資

改良・拡張後、東部の南北高速道路、トゥアティエン・フエ省とクアンチ省を通るカムロ・ラソン区間は4車線、路床幅22メートルの規模となる。

カムロ・ラソン高速道路の一部。

投資電子新聞Baodautu.vnの情報によると、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、東部カムロ・ラソン区間の南北高速道路を拡張する投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の評価を求める文書を運輸省に提出したばかりだという。

プロジェクトの研究範囲は、クアンチ省カムロ県カムヒエウコミューンの国道9号線Km10+380に一致するKm0（カムロ）を出発点としています。終点 - Km102+200 (ラソン) は、ラソン - ホアリエン高速道路プロジェクトの出発点と一致し、トゥアティエン・フエ省フーロック郡ロックソンコミューンにあります。

本プロジェクトの路線の長さは約98.35km（うちクアンチ省を通る路線の長さは約36.3km、トゥアティエン・フエ省を通る路線の長さは約62.05km）です。

段階的に整備されるカムロ・ラソン高速道路は2023年から開通する予定。具体的には、2車線区間の路盤幅は12m、路面幅は11m。深掘区間は路盤幅23.25m、路面幅11mの2車線規模となっている。追い越し部は4車線規模、路床幅23.25m、路面幅21.25mです。トゥアン橋ルート単体では4車線、路床幅23m、路面幅21.5mの規模となっている。

また、この路線には38の橋があり、そのうち4車線規模の完全な橋が4つ、2車線規模の橋が34つ完成しています。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、路線の現状を踏まえ、2017年～2020年に南北高速道路建設プロジェクトのカムロ・ラソン区間投資・建設コンポーネントプロジェクトで調査・構築された技術基準と現在の路線中心線を維持し、路盤幅22m、路面幅20.5mの完全な4車線高速道路の規模に応じて、路盤の拡張、路線、交差点の工事への投資を実施することを推奨しています。

このプロジェクトでは、完全な4車線高速道路を実現するために、高速道路上の34の橋の拡張にも投資します。そのうち、同一橋梁のうち、完成段階において橋梁中心線が同一となるものは両側拡幅（片側幅5m）が23橋梁、完成段階において橋梁中心線がオフセットとなるものは1ユニット新設（幅11.25m）が11橋梁で、橋床版の幅は24m（2ユニット間の距離1mを含む）となっている。

このプロジェクトは、路線管理・運用センターの建設を含むインテリジェント交通システムの完全な構築に投資します。車両積載量制御システム、高速道路入口でのUターン位置の配置。 ITS システム、ラソン - ホアリエン間およびホアリエン - トゥイロアン高速道路区間の車両重量計測所。

カムロ・ラソン高速道路は、完全な4車線高速道路の規模に応じて、基本的に敷地造成工事を完了しているからです。したがって、このフェーズでは、プロジェクトは、提案された投資交差点、管理および運用センター、接続道路、計量所の折り返し地点、および住宅サービス道路と接続戻り道路のシステムについてのみ、追加の敷地整地を実行します。

上記の投資規模により、東部カムロ・ラソン区間の南北高速道路拡張事業は総投資額約7兆VNDとなり、そのうち建設費と設備費だけで5兆4,370億VNDとなる。プロジェクトの実施期間は2024年から2025年です。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は国家予算からこのプロジェクトに投資する計画で、予備的な資本支出要求額は2024年に1兆7,000億ドン、2025年に5兆ドン、2026年に3,000億ドンとなっている。

東部の南北高速道路、カムロ-ラソン区間（ホーチミン道路の計画に基づく）の建設および拡張への投資は、ホーチミン道路建設政策を実施することを目的としています。大容量で高速な東部南北高速道路を段階的に完成させ、交通需要を満たす。ベトナム中部の主要経済地域の経済と政治の中心地を結びます。

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