タイビン省とダナン省に工業団地を建設するために3兆2000億ドンを投資する。ロンタン空港の新契約業者の身元

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タイビン省フンフー工業団地のインフラ開発に約1兆9,400億ベトナムドンを投資。チャウミン・バクリー・フンラム工業団地のインフラ構築に1兆2,560億ベトナムドン以上を投資...

これらは、先週の注目すべき投資ニュースのうちの 2 つです。

ダナンは鉱物鉱山の生産能力を増強し、主要プロジェクト向けの資材の渇きを癒している

ダナン市は、国家予算の資本プロジェクトと市内の主要プロジェクトのための建設資材の供給を確保するための解決策について発表したばかりです。

したがって、ダナン市は、現在から2025年まで、有効なライセンスに記載されている採掘能力を増やすために7つの採石場を許可します。

ダナンのリエンチュウ港プロジェクトは建設の進捗を加速させている。

ダナン市は、現在操業中の鉱山の生産能力の増強のみを検討しています。採掘された埋蔵量と採掘後の鉱山の標高は、採掘終了時の標高よりも低くなってはいけません。鉱山の現在の生産能力の 50% 以下まで生産能力を増加します。

容量の拡大は、環境適合性を確保し、技術インフラの要件を満たし、採掘地域および輸送ルートの交通安全に影響を与えないようにする必要があります。

ダナン市は、能力増強された採石場は、国家予算を使ったプロジェクトの建設、リエンチュウ港建設プロジェクト、ホアリエン・トゥイロアン高速道路、国道14B号線の拡張、クアンダー橋など市内の主要プロジェクトに供給するために、増加した鉱物資源能力のすべてを供給しなければならないと指摘した。

2024年には、7つの鉱山のみが、有効なライセンスに記録された鉱物採掘能力の15％未満まで採掘能力を増やすことが許可され、完成した岩石の合計は177,000 m3を超えてはなりませんが、許可された境界と深度を超えないようにする必要があります。

地雷については、建設投資プロジェクトにおける5つの土地採掘ライセンスについて、ダナン市は埋蔵量に応じた完全な採掘が確保されるよう、採掘能力と採掘期間に基づいてライセンスを計算した。

ダナン・ミエンチュン交通建設株式会社の盛土材用土壌採掘ライセンス1件については、フオックソン鉱山拡張事業（ホアヴァン郡ホアニン村）の丘陵土鉱山が期限切れとなり、採掘ライセンスの更新を行っています。この鉱山については、ダナン市は残りの採掘可能な埋蔵量を考慮して生産能力の増強を検討する予定である。残りの埋蔵量は、モノリス土で年間約 284,000 m3 と推定されています。認可容量はモノリス土200,000m3/年です。

さらに、ビエンジョイ建設株式会社、タイアンダナン開発建設株式会社など、鉱物採掘ライセンスの申請中の鉱山については、ダナン市は、主要プロジェクトに対応するために埋め立て用地の需要が増加する期間中は生産能力を増強し、主要プロジェクトに対する需要が減少またはなくなった期間後は適切な生産能力を削減するライセンスの付与を検討する予定である。

さらに、ダナン市は、まだライセンスが付与されており、埋蔵量があり、計画に準拠している土地と岩石鉱山の拡張も許可する予定です。拡張された鉱山の土や岩石の原材料は、市内の主要プロジェクトにのみ供給されます...

競売に成功した鉱山については、市は落札者に対し、市のニーズに応えるために鉱山を稼働させるための書類手続きを速やかに完了することを要求している。

Truong Ban採石場を含む3つの採石場の表土を採掘プロセス中に充填材料として採掘するという解決策については、残っている表土の埋蔵量は約500,000 m3です。残存表土埋蔵量が約37万立方メートルのフックソン採石場と、残存表土埋蔵量が約25万立方メートルのホームンII拡張採石場も、ダナン市による検査と評価が行われており、それぞれの具体的なケースについて判断が下されている。

ダナン市は現在、一般建築資材用の石材採掘の有効なライセンスを 9 件保有しており、認可された採掘能力はモノリス石材で 800,500 m3 です。盛土材用土壌採取ライセンス6件有効。2024年と2025年に完成した盛土の供給量は246.8万m3。

ダナンでは、ホアリエン・トゥイロアン高速道路、国道14B号線の拡張、クアンダー橋とアクセス道路、リエンチュウ港の共用インフラなど、多くの主要プロジェクトで土壌や岩石材料が大いに必要とされていることが知られています。

ゲアン省、21億5000万ドルのガス火力発電プロジェクトへの投資を呼び掛け

ゲアン省商工局と南東経済特区管理委員会は、クインラップLNG火力発電プロジェクトに関する情報を発表し提供するために投資家との会合を開催した。

これに伴い、クインラップLNG火力発電プロジェクトは、ゲアン省ホアンマイ県クインラップコミューンのドンミン村とドンタン村の約210～360ヘクタールの面積で実施される予定です。

クインラップLNG火力発電プロジェクトの場所。

この発電所の発電能力は1,500MWで、総投資額は約21億5,000万米ドルです。プロジェクトの建設投資規模には、LNG発電所、ガス貯蔵庫、受入港、防波堤、付帯工事などが含まれます。このプロジェクトのLNG需要は年間約115万トンで、港は約10万DWTの容量の船舶を受け入れます。

クインラップLNG火力発電所は、2021年から2030年までの国家電力開発計画、2050年までのビジョン（電力計画VIII）の承認に関する2023年5月15日付首相決定第500/QD-TTg号、および電力計画VIIIの実施計画の承認に関する2024年4月1日付首相決定第262/QD-TTg号に添付されているリストの中で、重要かつ優先的な電源プロジェクトの1つです。このプロジェクトは2030年までに商業運転が開始される予定だ。

ゲアン省商工局長ファム・ヴァン・ホア氏は、ゲアン省は関心のある投資家がプロジェクトに関する情報やプロジェクトに関連する計画に関する情報にアクセスする機会を常に得られるよう好条件を整えるとともに、投資法に従って投資手続きを行えるよう投資家を指導していると述べた。

応募受付は2024年9月20日より開始されます。関心のある投資家は、関係部署や支店と調整して、以下の手順を確認し、実行する必要があります。ゲアン省の関連部署、支部、地方自治体は、投資に関心のある企業のために行政手続きにおいてあらゆる有利な条件を整えます。

投資家は直接または郵便局経由でゲアン省行政サービスセンターに提出します。住所：ゲアン省ヴィン市チュオンティ区チュオンティ通り16番地。応募締め切りは2024年10月5日です。

公共投資資本によるフォンチャウ新橋建設の提案

ベトナム道路管理局は、フート省の国道32C号線のフォンチャウ橋建設プロジェクトへの投資政策を提案する報告書を作成する任務を運輸省に委託するよう要請する公式文書を送った。

道路を専門とする国家管理機関によると、フート省の国道32C号線の18+300キロ地点にあるタオ川（紅河）に架かるフォンチャウ橋は1995年に建設され、完成し、運用が開始された。

洪水により2スパンが崩落する事故が発生する前のフォンチャウ橋。

橋の長さは375.36メートルです。図に従って配置された08スパンを含む（4×33+66+64+80+21）m。 33mスパンはT型プレストレスト鉄筋コンクリート梁、主スパンは鉄骨トラス構造。鉄筋コンクリート橋脚

2024年9月9日、フォンチャウ橋が崩落し、T7柱と2つの主径間（フート省タムノン郡タオ川右岸の径間6と7）が流された。

事故発生後、ベトナム道路管理局は2024年9月9日付の正式文書第14/CD-CVietnam Road Administrationを発行し、フート運輸局と関連部署に対し、人的資源と機材を緊急に動員して、トラブルシューティングと捜索救助に参加するよう指示した。

ベトナム道路管理局は、フォンチャウ橋の現地視察における政府指導者と運輸省の意見、およびフート省人民委員会の提案を実施し、タオ川（紅河）を渡る国道32C号線の交通安全を確保し、輸送ニーズを満たすための長期的な解決策を得るために、運輸省が検討し、国家予算を使用してフート省の国道32C号線の新しいフォンチャウ橋への投資政策を提案する報告書を作成する任務をベトナム道路管理局に割り当てることを提案した。実施期間は2024～2025年。

以前、2022年にフート省の有権者は、運輸省がフォンチャウ橋とフーミー橋（タムノン郡とカムケー郡）に代わる新しい橋の建設に投資することを提案した。

しかし、運輸省は、限られた資源のため、上記の勧告を認めるのみで、路線の交通に参加する人々と車両の交通安全を確保するために、道路維持費からフォンチャウ橋とトゥーミー橋の維持・補修を強化するようベトナム道路管理局（現ベトナム道路管理局）に指示し続けました。

クアンチ省、国道15D号線の開通手続きを準備

クアンチ省人民委員会の副委員長レ・ドゥック・ティエン氏は、国道1号線からホーチミン通り西支線までの国道15D号線建設投資プロジェクトの実施について議論する会議を主宰した。

会議で、クアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会は、首相がクアンチ省人民委員会に、官民連携（PPP）方式で国道1号線からホーチミン通り西支線までの国道15D号線建設プロジェクトへの投資の管轄機関を任命したと述べた。

クアンチ省人民委員会副委員長のレ・ドゥック・ティエン氏が会議の議長を務めた。

このプロジェクトは、国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの8kmを含む42kmの路線距離があり、2021年から2025年までの中期公共投資計画で中央資本を活用するためにクアンチ省によって提案されている。

現在、クアンチ省人民委員会は、ホアン・ソン・グループ株式会社、ナム・ティエン株式会社、フォンサック・ベトナム株式会社を含む投資家の合弁事業を承認している。

そこで、調査研究の過程を経て、投資家コンソーシアムは、2車線規模のトンネルを建設せず、4車線分の土地を整備する計画を提案しました。事業対象地域は、保安林と特別利用林合わせて約139ヘクタールです。

プロジェクトの設計オプションはすべて、112〜139ヘクタールの面積に及ぶ特別利用林および保安林を通過するため、国会または政府は森林利用目的の変更に関する提案を提出する必要がある。

投資家連合が提案した計画によると、プロジェクトの総投資額は約4兆200億ドンと見込まれており、そのうちプロジェクトに参加する国家資本は約2490億ドンだが、今のところこの資本は手配されていない。

プロジェクトを早期に実施するため、会議において、クアンチ省人民委員会の副委員長レ・ドゥック・ティエン氏は、運輸局に対し、投資家コンソーシアムと協力し、指導を提供し、実施能力と実施意欲を評価し、プロジェクト建設を早期に実施できるよう、関係部局、支局、部門を統括、調整するよう指示した。

さらに、レ・ドゥック・ティエン副委員長は、省建設投資プロジェクト管理委員会に適切な投資計画と書式の検討と準備の任務を与えた。運輸省は、省人民委員会が運輸省および計画投資省に提出した以前の提案に従って、プロジェクトに参加する国家資本の割合を検討および補充するために、部門、支部、ユニットを統括および調整する任務を負っている。

2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョンを含む）および2021年から2030年までのクアンチ省計画（2050年までのビジョンを含む）によれば、国道15Dは中部地域の主要国道であり、ミートゥイ港から始まり、クアンチ省のラレイ国境ゲートで終わることが分かっています。国道15D号線の計画総延長は78km、グレードIII-IV道路、横断面は2-4車線です。

現状では、ミートゥイビーチから国道1号線までの13.8kmの区間である国道15D号線は、レベルIIIの一般道路規模の建設投資が行われており、国道への昇格は行われていない。

国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの区間は、全長8km、断面幅55mで計画されている。現在、国道15D号線のこの区間は建設投資が行われていない（既存の道路がない）。

カムロ・ラソン高速道路からホーチミン道路西支線までの区間は、全長34kmで、路床幅9m、路面幅8mのグレードIIIの山岳道路として計画されています。現在のところ、この区間は建設投資されていません。

ホーチミン道路の中央を通る西支線区間は、全長24km、現在の規模はグレードIVの山岳道路で、路盤幅7.5m、路面幅5.5mの2車線となっている。

ホーチミン通り西支線からラレイ国際国境ゲートまでの最終区間は2.2kmの長さで、運輸省によって国道15Dに格上げされました。グレードIVおよびグレードVIの山岳道路、アスファルトコンクリート路面の現状。

24本の高速道路に交通管理・運営センターを建設するロードマップ

国土交通省は、2025年までに同省が管理する高速道路に交通管理・運営センターを建設するためのロードマップを報告する文書を首相に送った。

VIDIFIのハノイ・ハイフォン高速道路オペレーションセンター。ルート上の車両運行を監視しています。

したがって、高速道路工事の管理、開発、保守に関する2014年4月22日付政府政令第32/2014/ND-CP号を改正および補足する2023年5月19日付政府政令第25/2023/ND-CP号が発効する前に、高速道路プロジェクトの承認済み路線交通管理センターについては、運輸省が直ちに投資手続きを実施し、入札を組織し、インテリジェント交通システムと路線交通管理センターを構築します。

具体的には、2017年から2020年にかけて南北東部高速道路の6区間が運用を開始し、2024年からはカオボ-マイソン、マイソン-国道45号線（マイソン-国道45号線区間内に設置予定）の4つの交通管理センターが設置される予定。国道45号線 – ギソン、ギソン – ディエンチャウ（ギソン – ディエンチャウ区間内に位置予定）ヴィンハオ – ファンティエット（プロジェクト範囲内に位置する予定）ファンティエット – ダウジャイ（プロジェクトの範囲内で手配される予定）。

運輸省は、投資中の高速道路18本について、2024年から交通管理・運営センターを建設するためのロードマップを首相が承認するよう提案した。

このうち、2021～2025年の東部フェーズには、バイヴォット～ハムギ、ハムギ～ブンアン（ハムギ～ブンアン区間内に配置される予定）など、南北高速道路の12区間があります。ブンアン – ブン、ブン – ヴァンニン（ブン – ヴァンニンルート内に位置する予定）ヴァンニン-カムロ（プロジェクト範囲内に位置する予定）クアンガイ – ホアイニョン（プロジェクトの範囲内で手配される予定）ホアイニョン - クイニョン（プロジェクト範囲内に位置する予定）クイニョン – チタン、チタン – ヴァンフォン（クイニョン – チタンルート内で手配される予定）ヴァンフォン – ニャチャン（プロジェクト範囲内に位置する予定）カントー – ハウザン、ハウザン – カマウ（ハウザン – カマウルート内で手配される予定）。

他の6つの高速道路区間でも、2024年から交通管理センターを建設するロードマップがあり、その中には、カインホア-バンメトート区間（プロジェクト範囲内に位置する予定）が含まれます。ビエンホア-ブンタウ（プロジェクト範囲内に位置する予定）ミートゥアン-カントー間（ミートゥアン2橋およびカントー2橋を含む（プロジェクト範囲内で手配される予定）） Cam Lo - La Son、La Son - Tuy Loan（1つのセンターに配置される予定） Dau Giay – Tan Phu（プロジェクト範囲内に位置する予定）。

運輸省は、投資準備が進められている高速道路区間については、高速道路が開通した際に同期した運用を確保するために、プロジェクト投資と建設の進捗状況に応じて交通管理センターの建設への投資を組織するよう運輸省に指示するよう首相が勧告する。

高速道路プロジェクトには、インテリジェント交通システム（ITS）と路線交通管理センターが含まれており、道路インフラの管理と利用効率を最適化し、スムーズで安全、効率的、タイムリー、便利で環境に優しい交通を確保することを目指していることが知られています。

2020年6月30日付首相決定第923/QD-TTg号「道路部門に重点を置いた輸送の管理と運営における情報技術の応用」プロジェクト承認では、2025年までに高速道路の100%にITSシステムを設置することが目標とされている。中央管理都市や必要な地域に、スマートシティの交通管理と運営のための統合センターを形成します。

現在、ITSシステムは12の交通管理センターを備えた11/35の高速道路区間に投資されており、営業中の645km/2,021kmの高速道路の管理と運営をサポートしています。

運輸省は、2017年から2020年にかけて南北東ルートの一部高速道路区間を建設するプロジェクトについて、9つの構成プロジェクトに対して7つの路線交通管理センターに投資する計画である（3つのPPP構成プロジェクトに対しては、個別の路線交通管理センターに投資し、6つの公共投資構成プロジェクトに対しては、4つの路線交通管理センターを配置する）。

そのうち、PPP方式で投資された3つの構成プロジェクトは、PPP契約に基づいてインテリジェント交通システムに投資するために展開され、管理と運用のプロセスの同期を確保しています。公共投資要素事業では、ITSシステムや路線交通管理・運営センターの構築に向けた投資手続きを完了している。

ハイテク投資プロジェクトに「特別な」手続きを設ける提案

計画投資省は、ハイテク投資プロジェクト向けに、手続きが短く、15日以内にライセンスが交付される特別な投資手続きを設けることを提案している。

この新たな問題は、計画投資省が9月11日午後にホーチミン市で協議した、計画法、投資法、官民パートナーシップモデルによる投資法、入札法のいくつかの条項を改正および補足する法律案で提起されている。

計画投資省は、投資法のいくつかの条項を修正および補足する草案の中で、多くの新しい点を提案した。

投資法の改正に関して、計画投資省は投資に関する3つの新たな政策を提案した。

まず、計画投資省は、投資政策の承認権限を省人民委員会に分散させることを推進することを提案した。その中で、工業団地のインフラの建設と事業に関するプロジェクトについては、首相の投資政策承認権限が省人民委員会に委任されている。特別海港に属する投資資本2兆3,000億ドン以下の新港湾および港湾区域を建設するための投資プロジェクト。

この地方分権化は、行政手続きの改革を継続し、国家管理の地方への地方分権を促進し、投資プロセスと手続きを簡素化し、プロジェクト実施の進捗を確保するための好ましい条件を整えるとともに、国家管理の有効性と効率性を高め、地方の自主性と自己責任を高めることを目的としています。首相に提出しなければならないプロジェクトの数を制限します。

2つ目は、投資支援基金の設立に関する規定を補足し、投資プロジェクトの終了に関する規定を改正することです。

投資法のいくつかの条項の改正案において、計画投資省は、戦略的投資家や多国籍企業を奨励・誘致し、投資インセンティブを必要とする多くの分野で国内企業を支援し、ベトナムの投資環境の競争力と魅力を高め、世界的な最低税政策の変更に適応するための投資支援基金の設立に関する規制を追加することを提案した。

プロジェクトの終了に関しては、第48条第2項のaの後にa1を追加し、投資登録機関は事務所での進捗完了時から12か月が経過した場合には、投資プロジェクトの活動を終了または部分的に終了しなければならないことを規定します。
投資政策の承認

この改正は、長年実施されず土地の浪費を引き起こしているプロジェクトの活動を中止するための、実践に沿った明確な法的根拠を作り、経済社会の発展を促進するための資源の解放に貢献することを目的としている。

第三に、投資法に追加することが提案されている最新の事項は、ハイテクプロジェクト（研究開発センター、半導体、チップ、新技術バッテリー）、工業団地、輸出加工区、ハイテクゾーン、経済特区の機能エリアへの投資に対する特別な投資手続きである。

特別な投資手続きに関しては、工業団地、輸出加工区、ハイテク区、経済特区の管理委員会にお問い合わせください。工業団地、輸出加工区、ハイテク区等の管理委員会は、申請を受理した日から15日以内に投資登録証明書を発行しなければならない。

計画投資省はまた、特別手続きに基づいて登録された投資プロジェクトは、建設、環境保護、技術移転、消防の分野におけるライセンス、承認、同意、許可、確認、その他の要件を取得するための手続きを実行する必要がないことを提案した。

投資家は、建設、環境保護、技術移転、消防に関する法律で規定されている基準および技術規制の要件に従って、約束を完全に履行する責任を負います。

計画投資省法務部のヴー・ティ・チャウ・クイン副部長は、この規制は実現可能性が非常に高いと述べた。なぜなら、これらは土地があり、廃水処理システムがあり、防火・消火システムが整備されている工業団地や輸出加工区の管理委員会でのみ実施できる狭い分野だからだ。

市内の国道1号線とホーチミン通り区間の拡張を提案。カマウからダットムイ

カマウ省人民委員会は、市内の国道1号線とホーチミン道路区間の改良・拡張プロジェクトの実施に関して運輸省に公式文書を送った。カマウからダットムイまで。

したがって、カマウ省人民委員会は、運輸省が検討し、首相に報告して、運輸省に市内の国道1号線とホーチミン道路区間の改良と拡張プロジェクトの実施を継続するよう指示することを提案した。カマウからダットムイまでのプロジェクトを2021年から2025年までの期間に早期に実施できるよう、資本のバランスと手配を優先します。

ホーチミン道路のナムカン-ダットムイ区間。

「カマウ省人民委員会は、進捗要件を確実にし、地方の権限と責任に従って作業を調整するために、現場の整地作業に重点を置く」とカマウ省人民委員会のラム・ヴァン・ビ副委員長は約束した。

市内からは国道1号線が通っていることが分かります。カマウからナムカン、そしてホーチミン市のナムカン - ダットムイ区間は、市内からの主要かつ唯一のルートです。カマウは、ナムカン都市圏、ナムカン経済特区などの大都市圏や経済中心地とつながっており、祖国の最南端の聖地であるカマウ岬と道路でつながっています。

これは基幹ルートであり、地元の社会経済の発展、国家の防衛と安全の確保に非常に重要な役割を果たし、カマウ岬国家観光地の潜在力を強力に推進します。

しかし、国道1号線やホーチミン通りは依然として狭いのが現状です。国道 1 号線は主に 2 車線のクラス IV 道路です。ホーチミン道路は、規模的にはクラス V 道路とほぼ同等で、2 つの限定車線のみが確保されています (2 つの標準車線は確保されていません)。

一方、このルートの交通量は非常に多く、常に増加しており、多くの大型車両が集中しているため、交通渋滞や危険な交通が頻繁に発生し、ホンコアイ港、ナムカン経済特区などの経済中心地への投資誘致やカマウ岬への観光客誘致が困難になっています。

カマウ省人民委員会のリーダーは、カマウ省のように多くの困難を抱える省が経済と社会を発展させる上で、これが大きな障害となっていると述べた。

ホーチミン市の国道1号線とホーチミン道路区間の改修・拡張プロジェクトに関する投資提案書類（投資提案報告書/事前実行可能性調査報告書）の作成が進められていることが分かっています。カマウからダットムイまでの区間には、市内の国道1号線の改良および拡張プロジェクトが含まれます。カマウからナムカンへ;ホーチミン道路をナムカンからダットムイまで改良・拡張するプロジェクトは、運輸省からホーチミン道路プロジェクト管理委員会に委託された。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会も書類を完成させ、検討のため運輸省に提出した。しかし、資金源の難しさから、プロジェクトへの投資はまだ承認されていない。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会の報告によると、ホーチミン市内の国道1号線とホーチミン道路区間の改良・拡張プロジェクトが進行中である。カマウからダットムイまでのプロジェクトは、総投資額が約10兆VND、総路線距離が長く（約106km）、特に軟弱地盤の処理など技術的解決策がかなり複雑なグループAプロジェクトになると予想されています。一方、カマウ省には同様の規模と性質のプロジェクトを管理した経験がない。

「そのため、運輸省はホーチミン市の国道1号線とホーチミン道路区間の改良と拡張プロジェクトを継続的に実施しています。カマウ省人民委員会のリーダーは「カマウからダットムイまでのルートは法規制と実際の状況に準拠しており、利便性が確保され、進捗が加速される」と評価した。

PPP投資法の改正によりBTプロジェクトのボトルネックが解消される

9月11日午後、ホーチミン市で計画投資省は、計画法、投資法、官民パートナーシップ（PPP）モデルによる投資法、入札法のいくつかの条項を改正および補足する法律案に対する意見を集める会議を開催した。

ホーチミン市地域の高潮洪水を解決するプロジェクトは気候変動要因を考慮しており、フェーズ1はBT土地基金の未払いにより2020年から現在まで建設が停止している - 写真：TN

地方から最も注目を集めた内容は、現金払いと土地基金払いのBT契約の継続的な適用を草案に盛り込み、投資家の実施と支払い方法を全面的に革新し、この種の契約を実施する際の最大の欠点と困難を克服するというものである。例えば、総投資額を正確に決定し、プロジェクト価値の過大評価を避ける必要がある。投資家を選定するための入札を組織しなければならない。投資家への支払いメカニズムは、プロジェクトの設立段階から具体的かつ透明性を持って決定されなければなりません。

この草案では、補償や契約の早期終了の場合に公的投資資金を使用して投資家に支払う手続きも明確にされている。また、中期および年間公共投資計画準備金など、PPPプロジェクト企業とリスクを共有するための支払い資本源を補充します。開発投資支出のための年間州予算収入を増やす。

この草案では、移行期のBOTおよびBTプロジェクトにおける困難や問題を完全に解決するための規制も規定されています。特に、PPP法が発効する前に契約が締結され、プロジェクトの実施中に生じる問題を管理する規制がない場合には、PPP法の適用が認められます。

同時に、草案は、国家検査監査機関の結論に基づき、契約締結時点で法律の規定に従わない内容のBTプロジェクト契約をどのように処理するかについても具体的に規定し、過渡期のBTプロジェクトの最終的な処理を確実にし、これらのプロジェクトにおける土地資源の滞留を解消することに貢献しています。

ドラフトに記載されている規制により、ホーチミン市の計画と投資局の副局長であるクアッハ・ンゴク・トゥアン氏は、これらの内容に強く同意し、国会によって承認された場合、BTプロジェクトの実施で遭遇する多くの障害を排除すると考えています。

現実には、ホーチミン市には長年にわたって立ち往生しており、解決されていない多くのBTプロジェクトがあります。その中で、気候変動要因であるフェーズIを考慮して、ホーチミン市エリアでの潮の洪水を解決するプロジェクトでは、約100億VNDの投資があります。

このプロジェクトは、投資家に土地資金を支払うことに固執しており、プロジェクトが2020年から現在まで建設を停止し、投資家がプロジェクトを完了するための支払いは解決されていません。

さらに、Ho Chi Minh Cityには、2027年以来混雑しており、まだ投資家に支払われていないBTの形に投資されたRing Road 2が2.7 kmのリングロード2もあります。

同様に、Phan Dinh Phung Stadium Projectは、投資家に土地資金を支払う際にも困難に遭遇しました。最近、Ho Chi Minh City People's Committeeは、公共投資の形に切り替えるためにBTの形で投資を終了することを決定しました。

ホーチミン市が直面している困難から、Quach Ngoc Tuan氏は、土地で支払われたBT契約については、投資家を選択する場合を避けるために投資家を選ぶことができるが、支払う土地がないことを規定する必要があると規定する必要があると提案しました。

同時に、明確に指定されていない場合、投資家と当局が異なる見解を導くために、公共財産として土地価格を決定する時間を指定する必要があります。

さらに、Tuan氏は、BTプロジェクトの実装中に、投資家の過ちではないプロジェクトコストの増加がある場合、この追加費用、支払うべき資産の種類、および支払い時間の支払い方法を明確に規定する必要があることを推奨しました。

ハノイメトロラインのハノイ駅の投資資本を明らかにする-HoangMaiセクション

9月11日、「ベトナムでの持続可能な輸送を支援するフランスの経験」をテーマにした記者会見の枠組みの中で、フランス大使館は都市の都市鉄道線第3号に関連する情報を提供しました。ハノイ。

首都の人々は、商業運営の最初の日に、Nhon -Hanoi Station Metro Lineを体験したいと考えています。

フランス大使館によると、市内の鉄道線第3号線の高架セクション。ハノイ（8つの駅を含む）は、2024年8月8日に商業操作に入れられました。

NHONを輸送によって8 kmの長さでCau Giayに接続する高架経路は、環境を保証し、首都ハノイの交通渋滞を軽減します。地下セクション（次の4つのステーションからハノイ駅まで）は、2027年末までに稼働します。

市のパイロット都市鉄道投資プロジェクトが知られています。 NHON -HANOIステーションセクションのハノイは、4つのスポンサー（フランス政府、フランス開発機関、欧州投資銀行およびアジア開発銀行）からのODAローンによって資金提供されたルート3.1として指定され、市予算からのカウンターパートファンドです。ハノイ。

このプロジェクトは、合計メインライン長12.5 kmの専用トラックで実行されます。そのうち、高さのセクションの長さは8.5 kmで、地下セクションの長さは約4 kmで、ダブルゲージ鉄道は1,435 mです。プロジェクトのステーションシステムには、8つの高架ステーション（ステーションS1からステーションS8）と4つの地下ステーション（ステーションS9からステーションS12）が含まれています。

選択された「中」サイズタイプのローリングストックを含む輸送車両。タイプB車両（ヨーロッパの基準に従って）の幅は2.75〜3 mです。列車の長さは、約80 m（4台の車の列車の場合）、約100 m（5台の電車の場合）です。投資段階に応じた列車の車の数は、4台の車から5台の車/列車までです。

フランスのベトナム大使であるオリバー・ブロシェ氏は、ヌン - ハノイ鉄道駅の都市鉄道線の高架セクションの就任式は、鉄道輸送の分野で野心的なインフラストラクチャプロジェクトを成功裏に実施する際に、フランス - ベトナムチーム全体の能力を実証したと述べました。これはまた、特に最高の国際基準を満たす技術的ソリューションの提供を通じて、炭素を含まない経済への移行においてベトナムに付随するフランスのコミットメントを示しています。

フランス大使館の代表者は、都市の鉄道線3が延長され、トラン・ハング・ダオ・ストリートの下と市の南まで地下に進み続けると述べた。地下約8 kmのハノイからホアンマイ。

この延長は、フランス開発機関、欧州投資銀行、アジア開発銀行などの欧州の寄付者によって財政的に支援されます。

市の都市鉄道開発プロジェクトによると。ハノイは、都市鉄道線の3つの都市鉄道線、トロイ - nhon -soで省庁、支店、関連機関と相談しているので、長さは57.3 kmです。これは、2035年までに展開される予定の15の都市鉄道線の中で、首都で最も長い都市鉄道線です。

ルートは3つのセグメントに分かれており、そのうち3.1セクション：Nhon -Hanoiステーションが建設中です。セクション3.2：Hanoi -Hoang Mai駅は長さ8.8 km、主に地下です。

ハノイ駅の出発点から、ルート3.2は次のステーションに移動します。TranHungDao、Tran Thanh Tong、Kim Nguu、Tam Trinh、Yen So。ライン3.2の総建設コストは、約17億5,300万米ドルと推定されています。

ルート3.3：NHON - トロイと息子のテイへの拡張は、約36 kmの長さのNhon - National Highway 32 - Son Tayの方向に従います。ライン3.3は、約14のステーションで完全に高されています。ライン3.3の建設コストは28億8,800万米ドルと推定されています。

ハノイの首都に15の都市鉄道線の建設のための投資規模に関する情報

首都の都市鉄道システムへの投資のためのマスタープラン、市民委員会。ハノイは、2030年までのハノイ資本輸送計画で2050年までのビジョン（計画519）に言及され、現在の研究に従って更新された10の都市鉄道ルートがあると述べました。これらの都市鉄道線の全長は397.8 kmです。

都市鉄道線1 ： Ngoc Hoi -Yen Vien -Nhu Quynhの長さは38.6 km、20駅を含む総投資額は2895億米ドルです。都市の鉄道線1は、2つのセグメントに分かれています。

Ngoc Hoi - Yen Vienセクションは、Ngoc Hoi - Hanoi Central Station - Gia Lam - Yen Vien Route、28.6 kmの長さ、15ステーションで完全に高くなっています。

Gia Lam - Duong Xaセクションは、Gia Lam - Nguyen Van Linh - Ngoc Thuyルート、長さ10 km、5つのステーションで完全に高くなっています。

都市鉄道線2 ：ノイバイ-THUONG DINH -BUOIの長さは47.3 km、33のステーションを含む、総投資は57億3,500万米ドルです。ルートは4つのセグメントに分かれています。

Nam Thang Long -Tran Hung Daoセクションの長さは11.5 kmで、そのうち上のセクションの長さは8.9 km、地下セクションの長さは2.6 kmです。 10個のステーションを含む。 Axis Nam Thansg Long -Nguyen Van Huyen -Thuy Khe -Phan Dinh Phung -Hang Baiに従ってください。

5.9 kmの長さのトランハングダオ - トゥオンディンセクションは完全に高められています。 6つのステーションを含む。ハングバイの軸に従ってください - フエ通り - ダイコヴィエト - チュアボック - テイの息子 - トゥオンディン。

NAM Thang Long -Noi Baiセクションの長さは19.7 km、地上15.6 km、地下4.1 kmを含む。 12のステーションを含む。ルートは、軸nam thang long -phu thuong -vo nguyen giap -noi baiに従います。

SOC SONへの33 kmの長さの延長は完全に高まっています。 12のステーションを含む。

都市鉄道線2A：猫リン - ハドン - Xuan Maiの長さは33 km、12駅が含まれており、総投資は17億7,700万米ドルです。ルートは2つのセグメントに分かれています。

Cat Linh -Ha Dongセクション（完成、2021年11月6日から稼働）の長さは13 kmで、完全に高地で走っています。 12のステーションを含む。

Xuan Maiの拡張セクションの長さは20 kmで、完全に高くなっています。 12のステーションを含む。ルートはYen Nghia -National Highway 6 -Xuan Mai Axisに続きます。

都市鉄道線3：トロイ-NHON -YEN SOステーションの長さは57.3 kmです。 33のステーションを含む。総投資6,600億米ドル。ルートは3つのセグメントに分かれています。

Nhon -Hanoi駅のセクションの長さは12.5 kmで、そのうち上のセクションの長さは8.5 km、地下セクションの長さは4 kmです。 12のステーションを含む。ルートは、nhon -cau dien -ho tung mau -xuan thuy -cau giay -Kim Ma -Cat Linh -Hanoi Station Axisに従います。

Hanoi -yen so（Hoang mai）ステーションセクションの長さは8.8 km、完全に地下です。 7つのステーションを含む。ルートはハノイ駅の軸をたどります - トラン・ハング・ダオ - トラン・タン・トン - キム・ヌグー - タム・トリン - イェン

Nhon -TroiセクションとSon Tayへの延長は36 kmで、完全に高くなっています。 14のステーションを含む。ルートは、Nhon -National Highway 32 -Son Tay Axisに続きます。

都市の鉄道線4：ME LINH -SAI DONG -LIEN HAの長さは54 km、地上41 km、地下13 kmを含む。 41のステーションを含む。総投資4.957億米ドル。ルートは、軸の軸をたどります。

都市鉄道線5 ：ヴァン・カオ-HOAラックの長さは38.4 kmの長さで、地上31.9 km、地下6.5 kmを含む。 20のステーションを含む。総投資4.957億米ドル。ルートは、軸van Cao -ngoc Khanh -Tran Duy Hung -Thang Long Boulevard -Ring Road 4 -Hoa Lacに従います。

都市鉄道線6：ノイバイ-NGOCホイは長さ43 kmで、完全に高く走っています。 29のステーションを含む。総投資24億8,000万米ドル。ルートは、ノイバイ-phu dien -ha dong -ngoc hoi軸に従います。

都市の鉄道線7：Me Linh -Ha Dongの長さは28 kmで、完全に高く走っています。 23のステーションを含む。総投資24億8,000万米ドル。ルートは、軸を継いています。

都市鉄道線8：息子ドン - マイディッチ - リングロード3-リンナム - デュオンXAの長さは39.2 kmです。高さのセクションの長さは24.2 kmで、地下セクションの長さは15 kmです。 26のステーションを含む。総投資59億4,400万米ドル。ルートは、軸の息子ドン - マイディッチ - リングロード3-リンナム - デュオンXAに従います。

衛星都市を結ぶルート：息子のテイ-HOA LAC -XUAN MAIの長さは32 kmで、完全に高地で走っています。 10個のステーションを含む。総投資2752億米ドル。ルートは、息子のテイ - ナショナルハイウェイ21-ホアラック-Xuanmai軸に続きます。

上記の10の都市鉄道線に加えて、市民委員会...ハノイは、資本計画と資本マスタープランニングに従って、さらに5つの鉄道線を追加するために勉強しています。

都市鉄道ライン1A：NGOC HOI-南部の2番目の空港の長さは29 km、地上27 km、地下2 kmを含む。 10個のステーションを含む。総投資23億6,500万米ドル。このルートは、Ngoc Hoi Axis -Ngoc Hoi Road -Phu Xuyen -2nd Southern Airmayに続きます。

都市鉄道線9 ： Me Linh -Co Loa -Duong Xaの長さは48 kmです。完全に頭上に移動します。 24のステーションを含む。総投資38億4,000万米ドル。ルートは、Me Linh -Co Loa -Yen Vien -Duong Xa Axisに従います。

都市鉄道線10：キャット・リン - ラング・ハ - ル・ヴァン・ルオン - イェン・ンギアの長さは12 km、地上8 km、地下4 kmを含む。 12ステーション;総投資13億2,000万米ドル。ルートは、猫のリン - ラングハ - ルヴァンルオン - フー - nguyen thanh binh -yen nghia軸に続きます。

都市鉄道線11：リングロード2-南軸 - 2番目の南部空港の長さは42 km、地上33 km、地下9 kmを含む。 16のステーションを含む。総投資41億7000万米ドル。ルートは、リングロード2軸 - ハノイロード-XUANマイ - サザンピラーロード-2番目のサザン空港をたどります。

都市鉄道線12：Xuan Mai -Phu Xuyenの長さは45 kmです。完全に頭上に移動します。 18のステーションを含む。総投資38億7000万米ドル。ルートは、Xuan Mai Axis -National Highway 21 -North -South Axis -Do Xa Quan Son -Phu Xuyen Roadに続きます。

ルート1：Duong XaからLac Daoまで延長されたセクション（まだ投資は考慮されていません）：ルートはGia Lam -Nguyen Van Linh -Phu Thuy -Nhu Quynh -Lac dao Axisに従います。

ルート2：Tran Hung Dao -Cho Mo -nga tu so -hoang quoc vietの長さ6.7 kmのセクションを調整します。完全に地下; 6つのステーションを含む。総投資1.39億米ドル。

ルート7 ： Me Linh - Noi Baiセクションの長さは18 kmです。完全に頭上に移動します。 12のステーションを含む。総投資1.548億米ドル。ルートは、Me Linh -Quang Minh -Thanh Xuan -Noi Bai Axisに従います。

Vinh Long：Binh Minh Townの道路をアップグレードするために1400億VNDを投資する

9月12日、Vinh Long州の人民委員会は、ビンミンタウンのCai von WardにあるPhan Van Nam Street（3/2 StreetからNguyen Van Thanh Streetへのセクション）をアップグレードおよび拡張するプロジェクトを承認する決定No. 1786/QD-UBNDを発行しました。

プロジェクト投資尺度には、既存のルートのアップグレードと拡張の長さは約1,054 mです。道路幅9 m、歩道幅2 x 3 = 6 m;道路の端での完成標高は+2.63 mです。車軸荷重10トン。その上、排水システム、照明システム、歩道の両側に沿って木があります...

プロジェクトの投資目的は、人々の旅行にサービスを提供し、商品の輸送を確保し、交通インフラストラクチャを開発し、地域の技術インフラストラクチャと同期し、地域が新しい農村建設における交通基準を完了するのを支援する条件を作成し、地域の社会経済開発を促進することです。

このプロジェクトの投資は約1,400億VNDです。そのうち、州の予算は建設費と補償、サポート、および第三国定住コスト（約1,100億VND）をサポートしています。残りはビン・ミン・タウンの予算の首都を使用しています。

プロジェクト実装の進捗状況2023-2026。

Vinh Long州の人民委員会は、Binh Minh Townの人民委員会に、Binh Minh Town Construction Investment Project Management Board（投資家）に、現在の州の規制に従ってプロジェクトを実施するよう指示するように任命しました。

ロング・タン空港で6,000億VNDを超える建設パッケージのために見つかった請負業者

パッケージNo. 4.7「航空機の駐車場、乗客ターミナル、その他の作品用の機器の建設と設置」は、航空建設公社が率いるコンソーシアムに属します。

ベトナム空港公社（ACV）の取締役会の議長は、決定No. 3828/QDに署名したばかりです - TCTCHKVNパッケージ番号4.7の請負業者選択の結果を承認しました。

したがって、受賞請負業者は航空建設公社（ACC）のコンソーシアムです - トゥルオン息子建設公社 - ベトナム建設および輸入輸出共同株式公社 - ベトナム建設投資開発共同株式会社-CIENCO4グループ共同株式会社 - 6つの7つの7つの航空建設共同株式会社。

落札価格は6,267,991億VND（パッケージ価格6,368,224億VND）であり、1.6％の節約率を達成しています。契約の実施期間は23か月、25か月の入札スケジュールよりも2か月短くなっています。上記の時間には、力と契約のパフォーマンス拡張が含まれていません（ある場合）。固定価格と調整可能な価格契約。

最近、ACVのリーダーは、このプロジェクトが2024年9月までに鉄筋コンクリート構造全体の建設を完了すると述べました。ステーションの建設は2025年以前に完了し、ファサードは2026年3月までに設置されます。完了作業と並行して、請負業者は2026年の初めから試用操作のために機器を設置し、2026年8月31日までにターミナルを稼働させようと努力し、2026年9月2日に最初の商業便を歓迎します。

ACVは、入札パッケージの進捗状況に加えて、国会に滑走路番号2の建設を許可し、空港が稼働しているときに「ダスト分散」を避けるためにT3ターミナルエリアのレベリングを実行することを提案しています。

ビンディン省は企業移転のために18ヘクタールを超える新たな工業団地を設立

Binh Dinh Provincial People's Committeeは、Bui Thi Xuan Industrial Clusterの技術インフラストラクチャの建設とビジネスに関するプロジェクトの投資ポリシーを承認したばかりです（Bui Thi Xuan Industrial Cluster拡張プロジェクトと呼ばれる拡張）。

したがって、投資家の選択の形式は、2024年3月15日、産業クラスターの管理と開発に関する政府の2024年3月15日、2024年6月25日、BINH DINHHINCEの人々のプロジェクトを実施するための企業の就学者のcon職をconting conce concement cong州。

Bui Thi Xuan Industrial Parkの拡張プロジェクトには、18.3ヘクタール以上の面積があり、そのうち工業生産地は12.7ヘクタールを超えており、エリア8に実装されています。クイニョン36か月以内の完了時間。

このプロジェクトには、7182億VNDの実装費用を含め、853億億VNDの総投資額があります。プロジェクトの主な投資項目には、レベリングが含まれます。建物内部の輸送システム;給排水システム;廃水収集および治療システム。電源システム;緑の木

Binh Dinh州の人民委員会によると、中小企業、協同組合、および生産施設からの投資を引き付けることに加えて。プロジェクトの目的は、現在Quang Trung Industrial ClusterおよびNhon Binh Industrial Cluster（CCN）で運営されている企業と生産施設を移転するための土地資金を優先順位付けおよび作成して、拡張されたBui Thi Xuan Industrial Clusterで生産を集中させます。

以前は、2024年3月20日、ビンディン州の人民委員会は、3つの稼働中の産業クラスターの移転場所を決定しました。

したがって、クアントゥルン工業団地とノンビン工業団地の企業と生産施設は、ブイティXuan工業団地に移転します。企業の場合、生産施設は、倉庫サービスを運営する倉庫サービスを、州の計画に従って集中倉庫エリアに移動します。 Go Da Trang Industrial Parkの企業と生産施設は、Tan Duc Industrial Park（拡張）に移転します。

同時に、移転した企業は、古い場所の回収されたエリアに対応するエリアの新しい場所で、7年間のインフラレンタル料金でサポートされます。

さらに、移転し、土地と資産を引き渡し、12か月前に新しい場所で施設を受け取る事業者と施設は、1,000 m2未満のサポートレベルと4億VNDの1回限りのサポートを持つリースされたエリアに基づいて州の支援を受けます。 1,000m2から10,000m2未満まで、5億VNDの1回限りのサポート。 10,000 m2以上から、6億VNDの1回限りのサポート...

上記の3つの産業公園で土地リース期間が期限切れになった経済団体、企業、生産、およびビジネス施設の場合、サポートは提供されません。州へのサイトの移転と引き渡しが12か月前に完了した場合、各ユニットは、サイトクリアランスの進捗を加速するために1億VNDのボーナスを受け取ります。

Scatec AsaはNinhThuanでDam Nai Wind Farmを販売しています

ウェブサイトhttps://scatec.com/のプレスリリースは、持続可能なアジア再生可能資産（SARA）は、Susi Asia Energy Transition Fund（SAETF）の再生可能エネルギープラットフォームであると述べました。 Scatecは、取引が完了したときに100％の株式に対して2700万ドルの前払いを受け取ります。 2026年5月までに特定の条件が満たされる場合、さらに1,300万ドルを受け取ることができます。

ダム・ナイ・ウィンドファームは、ニン・トゥアンの若者に人気のあるチェックインスポットです。写真：収集

「2021年のSN Powerからの買収以来、ダムナイウィンドファームを運営した後、ベトナムを退出することを決定しました。私たちは合意された価格に満足しており、この資産の販売は、ポートフォリオを最適化し、より魅力的な成長機会を見る市場に集中する戦略と一致しています。

私たちは、スージがベトナムの再生可能エネルギーの旅に引き続き貢献すると信じています。 Scater CEOのTerje Pilskog氏は、次のように述べています。

ダムナイウィンドファームに関連する純利息債務総額は、2024年第2四半期の終わりに約2,800万米ドルであり、条件付き所得支払いを含む最大6,800万米ドルの取引企業価値に相当します。ウィンドファームはまた、2021年の買収以来、SCATECの追加の株式キャッシュフローを約1,400万ドルで生み出しています。

この取引は、慣習的な規制当局の承認を条件として、2025年上半期に完了すると予想されます。 SCATECグループレベルでは、トランザクションは、連結ベースで約800万ドルのゲインを生成すると推定されています。

ダムナイ風力発電所は、総容量が39 MWの15のシーメンス風力タービン発電機を含むニン・トゥアン州にあります。

DAM Nai Wind Power共同株式会社は、2021年5月にSCATECソーラーオランダBVがSN Power Vietnam Renewables BVを買収したとき、SCATECの100％所有の子会社になりました。

Scatecは、再生可能エネルギーソリューションの大手プロバイダーです。 Scatecは4,221 MWを管理しており、462 MWを構築しています。

PPPメソッドに基づく投資を詳述する多くの法令を修正する

トラン・ホン・ハ副首相は、官民パートナーシップモデルに基づく投資に関する法律の実施を詳述し、指導する多くの法令の修正と補足の執筆に関する指示を与えたばかりです。

Quang Tri Airporm- PPPメソッドに基づいて投資されたプロジェクト。

公式派遣番号6549/vpcp-CNは、2024年9月13日付の司法省の提案を考慮して、官民パートナーシップ（PPP）方法（PPP）の法律に関する多くの法律の開発と補足の提案を考慮し、PEPの提案と契約書の提案を補完する提案を補完する提案と補足省の提案を補足しますトラン・ホン・ハは、政府の2021年3月29日付の28/2021/ND-CPを修正する法令を修正する法令の開発の実施に関する計画と投資省の提案に同意しましたPPP法と入札に関する法律に基づく投資について。

財務省は、計画に関する多くの法律、投資法、PPP法の法律、投資に関する法律、および入札に関する法律の修正と補足のプロセスの計画と投資省と、資金省による報告によるBT契約に関連するBT契約の解決を確保するための入札法の法律と密接に調整しています。 2019年8月15日付の政府の権限に基づくBT契約に関連する困難と問題を解決するために、政府の2019年8月15日付のND-CP命令の修正と研究を継続して研究し続け、法律の修正と完成のプロセスと同時に、PPPの投資に関する法律の法律、法律の法律の法律の法律、法律の法律の法律を修正および完成させるプロセスと同時に。

PPP法に基づく投資に関する法律は、2020年6月19日に国会によって可決され、2021年1月1日から有効でした。この法律の実施を確実にするために、政府は、2021年3月29日付のPPP方法および2021年3月26日付けの命令第28号/ND-CPに基づく投資に関する法律の実施を詳細に詳細に導き、PPPプロジェクトの財務管理メカニズムを規定している命令の詳細と指導を行う命令を発行しました。

さらに、PPP法に基づく投資に関する法律が施行される前に、政府は、2019年8月15日付の公共資産の使用を規制して、建設投資プロジェクトを建設投資プロジェクト（BT契約）の形で実施する際に投資家に支払うことを規制する法令を発行しました。

計画と投資省によると、PPP法とこの法律の詳細を詳述した法令は2022年末まで有効になって以来、投資法の規定に基づいて実施された24の新しいPPPプロジェクトがPPPメソッドに基づいて承認されました（10プロジェクトが承認され、14のプロジェクトが投資の準備をしています）と295のPPPプロジェクト（160プロジェクトがBT契約タイプに適用されます）が実施されています。 PPPメソッドに基づく投資に関する法律の規定に基づいて実施された新しいPPPプロジェクトのほとんどは、重要な大規模な国家プロジェクトです。

ただし、PPPメソッドに基づく投資に関する法令の実施には、まだいくつかの制限と困難があります。具体的には：

法令第35/2021/ND-CPの詳細とガイドは、PPPメソッドに基づく投資に関する法律の実施を導きます。 （ii）契約機関がPPPプロジェクトで公共投資資本を使用してサブプロジェクトの完了ボリュームの価値の最大50％のみを支払うという規制は、投資家がPPPプロジェクト全体を実施するための整理に困難をもたらします。 （iii）一般的なPPPプロジェクトの移行規制と実装規定、特にBTプロジェクトは、早期契約終了、支払い、決済、実現可能性調査レポートの調整、建設設計の調整などの障害を除去するために補足する必要があります。

法令28/2021/ND-CPは、PPPプロジェクトの財務管理メカニズムを規定しています。（i）各分野でのプロジェクトの財務計画を分析および評価するための基準は完全ではなく、財務の実現可能性を評価する混乱につながります。 （ii）PPPプロジェクトに参加している州資本の割合に関する規制は、PPP法に基づく投資に関する法律の規定と一貫性がなく、一致していません。 （iii）Build-Transfer-Service Lease（BTL契約）およびビルドサービスリース転送（BLT契約）契約の種類に基づくPPPプロジェクトの支払い源は、通常の費用を自己保証する公共サービスユニットが契約に署名する代理店である場合、特別に規制されていません...

法令第69/2019/ND-CPは、BTプロジェクトを実施する際に投資家に支払う公的資産の使用を規定しています。 （ii）投資家がサイトのクリアランス作業を実施するために進歩した資金の一部を処理する規制の欠如...

したがって、PPP方法に基づく投資に関する法律を詳述する多くの法令の修正と補足を検討し、政府および政府の指導者からの法的および実用的な基盤を確保する必要があります。

タイビン省フンフー工業団地のインフラ整備に約1兆9,400億ドンを投資

トラン・ホン・ハ副首相は、2024年9月13日付のハングPHU工業公園インフラ開発投資投資プロジェクトの投資政策に関する決定No. 971/QD-TTGに署名したばかりです。

イラスト写真。 （出典：インターネット）

具体的には、副首相は投資政策を承認し、プロジェクト投資家であるGeleximco Hung Phu Industrial Parkの共同株式会社を承認しました。

このプロジェクトは、タイビン州のティエンハイ地区のナムハングコミューンで実施され、1,939,641億VNDの総投資資本があり、そのうち投資家の貢献資本は3,000億VNDです。

プロジェクトの運用期間は、プロジェクトが投資ポリシーで承認され、投資家が承認された日付から50年です。

副首相は、投資法と関連する法律の規定に従って、プロジェクト投資方針を評価し、産業公園の州管理を行使する割り当てられた内容に責任を負うように、計画と投資省を割り当てました。

関連する省庁と支店は、投資法および関連する法律の規定に従って、機能およびタスク内のプロジェクト投資政策評価の内容を担当します。

規制に従って、評価コンテンツの正確性を確保します 

タイ・ビン州の人民委員会は、法律の規定に従って、情報、報告されたデータ、および評価の内容の正確性を確保する責任があります。管轄当局によって承認された計画にプロジェクトが準拠していることに責任を負う。法律の規定に従って、Hung Phu Industrial Park（5.92 Hectares）の開発のために残りの計画エリアを管理および使用します。この地域を使用して、計画に関する法律、産業公園管理法、土地に関する法律、および関連する法律に従って調整および削減する計画を立てる必要性を評価します。各省庁からのコメントを受け取る。

同時に、土地利用目標の割り当てが承認されたプロジェクト実装の進捗と一致していることを確認するために、検査と監視。タイビン州に割り当てられた計画目標と国の土地利用計画を遵守します。

土地リースの条件、手順、およびプロセスを確保し、米栽培の土地を含む土地利用の目的を変更し、法律の規定に従ってプロジェクトを実施する許可を確保します。土地面積を追加するか、他の稲作土地を使用して、規制に従って改造された米栽培の土地を補償する効率を高めることを計画します。 2019年12月13日付の植物品種と栽培に関する栽培に関する多くの法律を詳述する政府の第94条の第4条第14条/ND-CPの第4条第14条の規則に従って、表土の分離と使用を検査および監督します。 thực hiện đúng các quy định về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất.

Tổ chức xây dựng và thực hiện phương án thu hồi đất, bồi thường, giải phóng mặt bằng, chuyển đổi mục đích sử dụng đất, cho thuê đất để thực hiện dự án phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án; đảm bảo không có tranh chấp, khiếu kiện về quyền sử dụng địa điểm thực hiện dự án.

Chỉ đạo các cơ quan có liên quan và nhà đầu tư tuân thủ quy định của pháp luật về thủy lợi, đê điều, tài nguyên nước và phòng chống thiên tai; có phương án thiết kế xây dựng đảm bảo không ảnh hưởng đến an toàn đê và việc quản lý, vận hành hệ thống thủy lợi, khả năng canh tác của người dân trong khu vực.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình thực hiện sắp xếp lại, xử lý tài sản công trong khu vực thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công và quy định khác của pháp luật có liên quan, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước.

Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ hẹp, nằm xen kẹt do Nhà nước quản lý (nếu có) phải đáp ứng tiêu chí theo quy định tại khoản 1 Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện cam kết về việc bố trí quỹ đất xây dựng nhà ở, các công trình dịch vụ, tiện ích cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp Hưng Phú theo đồ án quy hoạch chung đô thị Nam Phú, huyện Tiền Hải đã được phê duyệt.

Đảm bảo vị trí, quy mô diện tích của dự án phù hợp với chủ trương đầu tư  

Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình chỉ đạo Ban Quản lý khu kinh tế và các khu công nghiệp tỉnh Thái Bình và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn tỉnh Thái Bình; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Hưng Phú đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng; đảm bảo vị trí, quy mô diện tích của dự án phù hợp với chủ trương đầu tư dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt; cơ cấu sử dụng đất của dự án và khoảng cách an toàn về môi trường tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng và quy định khác có liên quan;

Thu hút các dự án đầu tư vào khu công nghiệp phù hợp với định hướng tập trung phát triển các ngành sản xuất công nghiệp của vùng đồng bằng sông Hồng theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 3 Nghị quyết số 81/2023/QH15 ngày 9/1/2023 của Quốc hội về quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, phương hướng phát triển các khu công nghiệp theo quy định tại điểm b mục 3 Phần V Điều 1 Quyết định số 368/QĐ-TTg ngày 4/5/2024 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch vùng đồng bằng sông Hồng thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và phương án phát triển hệ thống khu công nghiệp theo quy định tại Phụ lục II Quyết định số 1735/QĐ-TTg ngày 29/12/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tỉnh Thái Bình thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Yêu cầu nhà đầu tư: (i) trong quá trình triển khai dự án nếu có công trình sâu dưới mức -100m hoặc phát hiện khoáng sản có giá trị cao hơn khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường thì phải báo cáo cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo quy định của pháp luật về khoáng sản; (ii) phối hợp trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và đầu tư xây dựng nhà ở công nhân, các công trình dịch vụ, tiện ích công cộng cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp.

Kiểm tra, xác định nhà đầu tư đáp ứng điều kiện được Nhà nước cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất tại thời điểm cho thuê đất; giám sát chặt chẽ tiến độ thực hiện dự án, việc sử dụng vốn góp chủ sở hữu theo cam kết để thực hiện dự án; việc đáp ứng đủ các điều kiện của nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản khi thực hiện hoạt động kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp và việc thực hiện các cam kết của nhà đầu tư về việc đảm bảo điều kiện đầu tư hạ tầng khu công nghiệp theo quy định của Nghị định số 35/2022/NĐ-CP.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện  

Công ty cổ phần Khu công nghiệp Geleximco Hưng Phú (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền;この決定に従って、プロジェクトを実施する際の法律の規定を遵守します。 chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và quy định của pháp luật về đất đai; tiếp thu ý kiến của các Bộ, ngành và Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình.

Sử dụng vốn góp chủ sở hữu theo đúng cam kết để thực hiện dự án và tuân thủ quy định của pháp luật về đất đai và quy định khác của pháp luật có liên quan; đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản khi thực hiện hoạt động kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật, bao gồm được cấp có thẩm quyền cho phép chuyển đổi mục đích sử dụng đất trồng lúa và có trách nhiệm nộp một khoản tiền để bảo vệ, phát triển đất trồng lúa theo quy định của pháp luật về đất đai.

Tuân thủ quy định tại Điều 57 Luật Trồng trọt và Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để bảo đảm thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Đầu tư hơn 1.256 tỷ đồng xây dựng hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 972/QĐ-TTg ngày 13/9/2024 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.

Quy mô diện tích của Dự án là 105,5 ha và tổng vốn đầu tư hơn 1.256 tỷ đồng.イラスト画像。 （出典：インターネット）

Đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm  

Cụ thể, chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.

Theo đó, nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng Hightech. Quy mô diện tích của dự án là 105,5 ha. Địa điểm thực hiện dự án tại xã Châu Minh, Hương Lâm, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang. Vốn đầu tư của dự án 1.256,155 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 190,308 tỷ đồng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng giao Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Bắc Giang quy định cụ thể tiến độ thực hiện dự án tại Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư nhưng không quá 18 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Bồi thường, giải phóng mặt bằng theo đúng quy định  

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chịu trách nhiệm về tính trung thực, chính xác của thông tin, số liệu báo cáo và các nội dung thẩm định theo quy định của pháp luật; tiếp thu ý kiến của các Bộ tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án đối với các nội dung trong phạm vi thẩm quyền; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát đảm bảo nhà đầu tư tuân thủ quy định của pháp luật và thực hiện các nội dung, điều kiện theo quy định trong quá trình thực hiện dự án.

Đảm bảo việc phân bổ chỉ tiêu đất khu công nghiệp cho dự án phù hợp với tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt; tổng hợp, đảm bảo dự án nằm trong kế hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021 – 2025, giai đoạn 2026 – 2030 của tỉnh Bắc Giang và kế hoạch sử dụng đất hàng năm của huyện Hiệp Hòa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai.

Tổ chức lập, thực hiện nhiệm vụ bồi thường, giải phóng mặt bằng và phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất theo đúng quy định của pháp luật; thực hiện thu hồi đất phù hợp với tiến độ thực hiện dự án, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến tổ chức, cá nhân, đối tượng bị thu hồi đất; đảm bảo các quyền lợi chính đáng và sự đồng thuận của tổ chức, cá nhân, đối tượng bị thu hồi đất, tránh xảy ra khiếu nại, khiếu kiện gây ảnh hưởng đến an ninh trật tự tại địa phương; lưu ý nhà ở để phục vụ tái định cư phải có đầy đủ hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và đảm bảo yêu cầu đối với phát triển nhà ở theo quy định của pháp luật về nhà ở.

Ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường  

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang kiểm tra, xác định việc đáp ứng điều kiện được Nhà nước giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất trước thời điểm nhà đầu tư được giao đất để thực hiện dự án; kiên quyết thu hồi đất của các nhà đầu tư hạ tầng không có năng lực, để chậm tiến độ nhằm sử dụng có hiệu quả đất khu công nghiệp để tạo môi trường đầu tư lành mạnh tại Nghị quyết số 499/NQ-UBTVQH15 ngày 28/3/2022 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

Thực hiện trình tự, thủ tục giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất để thực hiện dự án theo đúng quy định của pháp luật về đất đai; trường hợp xác định có tài sản công thì xử lý theo quy định của pháp luật về tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước.

Tổ chức lập, phê duyệt đồ án quy hoạch chung xây dựng khu công nghiệp – đô thị – dịch vụ Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm và các quy hoạch phân khu có liên quan theo quy định của pháp luật về xây dựng, đảm bảo kết nối đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội giữa các phân khu; quản lý, giám sát, hướng dẫn nhà đầu tư triển khai thực hiện dự án phù hợp với các đồ án quy hoạch chung, quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp được phê duyệt.

Giám sát việc tuân thủ quy định của pháp luật về môi trường của nhà đầu tư trong quá trình thực hiện dự án; ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường, ít sử dụng lao động và tài nguyên; đảm bảo khoảng cách an toàn giữa khu công nghiệp với khu vực xung quanh, xây dựng các phương án quan trắc để giám sát hoạt động xả thải tại khu công nghiệp…

Thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết  

Nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng Hightech chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; chịu hoàn toàn trách nhiệm và các rủi ro, chi phí có liên quan trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và quy định của pháp luật về đất đai theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư; tiếp thu ý kiến của các Bộ và Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.

Chỉ thực hiện dự án sau khi việc chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa để thực hiện dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai và pháp luật về quản lý, sử dụng đất trồng lúa; nộp một khoản tiền để Nhà nước bổ sung diện tích đất chuyên trồng lúa bị mất hoặc tăng hiệu quả sử dụng đất trồng lúa theo quy định tại điểm b khoản 4 Điều 182 Luật Đất đai số 31/2024/QH15; tuân thủ quy định tại Điều 57 Luật Trồng trọt và Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP ngày 13/12/2019 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật trồng trọt về giống cây trồng và canh tác.

Thực hiện đầy đủ các thủ tục về môi trường, trong đó có đánh giá tác động môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; tuân thủ quy định của pháp luật về thủy lợi và pháp luật về tài nguyên nước trong quá trình triển khai dự án.

Nhà đầu tư góp đủ vốn chủ sở hữu để thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết, đảm bảo đáp ứng điều kiện của pháp luật về kinh doanh bất động sản và pháp luật về đất đai; cụ thể hóa phương án vay vốn bằng hợp đồng tín dụng; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để thực hiện dự án…

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-3200-ty-dong-xay-khu-cong-nghiep-o-thai-binh-da-nang-danh-tinh-nha-thau-moi-tai-san-bay-long-thanh-d224919.html