エコツーリズムでカットバ島を「目覚めさせる」：ハイフォン観光の新たな「滑走路」を開く

計画と開発の方向性に沿って実施されれば、カットバ島はベトナムにおける体系的なエコツーリズムの最初のモデルとなり、現在低迷しているハイフォン市の観光産業に大きな弾みをつけることになるだろう。

「美しい少女」が目覚める時が来た

過去5年間、 旅行愛好家にとってハイフォンの観光ブランドといえば、ほとんど「街灯柱パテ」しか思い浮かばなかった。観光客はハノイとクアンニンを宿泊地として選び、ソーシャルネットワークで口コミで広まった有名な料理を楽しむためにハイフォンを訪れます。観光客は、 ハイフォンを美しい観光地と呼ぶ代わりに、次第に「充実した」観光地と呼ぶようになっている。ハイフォンには、 カットバ島とドーソン島という2つの有名な自然景観や、数多くの歴史的・文化的遺跡、工芸村があることを人々は忘れています。

カットバ島は貴重な自然資源を有しており、持続可能で高級なエコツーリズムを開発する必要があります。

ジャン・リン

ハイフォン市中心部から南東約20kmに位置するドソン島は、伝説の地として知られています。ここはまるで楽園のような魅惑的な山々と川のある半島で、何百年もの間素晴らしい観光地となっています。ドソンは、新鮮な空気、塩辛い海、美しい自然の景色で観光客を魅了しています。 1940年代から、作家のヴ・バンはこう記しています。「休暇について語らないなら忘れてしまえ。だが、ビーチでの休暇について語るなら、まずドソンが頭に浮かぶ。なぜか？それは、ドソンがバク・キーで一番最初のビーチだからだ。言い換えれば、バク・キーの人々が欧米人のようにビーチに行く方法を知っているのも、ドソンのおかげなのだ。」特にドソン水牛闘牛祭りは南北で有名で、毎年何万人もの人が訪れます。

しかし、計画性のない開発が長く続いた結果、ドソンは北部の他の観光地との競争で徐々に勢いを失っていった。ドソン島の宿泊係数は非常に低く、訪問者がここに滞在する期間は非常に短く、付加価値を生み出すには不十分です。最大の難しさは、計画がこのように断片的であるため、ドソンにはプロジェクトを成功させるための投資を引き付ける土地がほとんど残っていないことだ。

ドソンの勢いの欠如により、ハイフォンの観光業も「遅れ」をとっている。 「隣国」クアンニン省は今年1700万人の観光客を迎える目標を掲げているが、ハイフォンはまだ年間1000万人の観光客数に達していない。 2023年末までに、ハイフォンへの観光客数はクアンニンの半分強となる見込みです。

観光専門家は、黄金時代と稀有な利点を振り返り、ハイフォンが観光産業を刷新し、ドソン島の黄金時代を見つけ、特に「美女」カットバ島を目覚めさせる時が来たと語る。

2023年にカットハイ地区を訪問し、仕事をした際、トラン・ルー・クアン副首相はカットハイとカットバの野生的で魅力的な美しさに驚きと感動を表した。副首相は、真珠島はあまりにも美しく、他の地方にはほとんど見られないというメッセージを党委員会、政府、軍隊、カットハイの人々に送った。その潜在力は非常に大きく、活用され、促進されれば、カットバ島は間違いなく期待をはるかに超える価値をもたらすでしょう。カットバ諸島とハロン湾がユネスコの世界自然遺産に認定されれば、ハイフォンの観光業はさらなる条件と大きなチャンスに恵まれることになるだろう。

ベトナム初の自動車禁止島

2023年に首相によって承認された、2050年までのビジョンを盛り込んだ2040年までのハイフォン市マスタープランの調整により、ハイフォンの観光業の基本的なステップが概説されました。したがって、2030 年までに計画されている観光ネットワークは、3,000 万～ 3,500 万人の観光客に対応可能です。 2040年までに約3500万〜4000万人の訪問者数に達すると予想されます。この計画では、観光開発のための優先投資プログラムもいくつか規定されている。具体的には、カットバ島とドーソン島を、近代的な設備、豊富で多様で独特な、高品質でブランド力と名声のある観光商品を備え、国内外の観光客のニーズを満たす国際観光センターに育てます。同時に、計画に従って、カットハイ-カットバケーブルカープロジェクト、いくつかの娯楽プロジェクト、国際基準のリゾート、観光地の環境保護プロジェクトの実施が優先されます。

特に、ハイフォン市はカットバ島でのガソリンやディーゼルを使用する車両の運行を停止し、クリーンで環境に優しい燃料を使用する車両に切り替える計画だ。この方向性は、実のところ 10 年近くにわたって検討されてきました。

2016年に、世界有数の設計コンサルタント会社WATGの建築景観計画の専門家の調査チームがカットバ島を訪れ、素晴らしい計画を立てました。 1 つ目は、カット バ島と島内交通の衛星であるカット ハイ島エリアの交通システムを環境に配慮した方向に再計画することです。地元住民や観光客に海を楽しむ機会を提供する公共ビーチも設けられます。同時に、カットバ島の観光をさらにレベルアップさせるエンターテイメントエリアもあります...

「将来、カットバ島はスマートで環境に優しい観光地となることを目指します。島には車やバイクの排気ガスはもうなくなるでしょう。電気自動車システム、太陽光発電を利用した公共交通機関、電力、水路が、カットバ島の気候とジャングルにふさわしい、清潔で新鮮な空気を保ってくれるでしょう」とWATGの調査チームは示唆した。

ハイフォン市がカットバ島に向けて推進しているエコツーリズムの発展と自動車排気ガス反対の戦略を支持し、ラックスグループの会長兼CEOであるファム・ハ氏は次のように分析した。「カットバ島は現在、ベトナムに残るほぼ最後の原石であり、世界遺産として認められています。」この地には、約 18,000 年前からの地質形成と発展の歴史があり、現在ではカイベオ遺跡 (カットバ タウン) をはじめとする 77 の考古学遺跡に関連する痕跡が残っています。長期にわたる形成過程は、生物多様性、豊かな天然資源、そして「真珠の島」の独特の文化的アイデンティティに貢献してきました。

海洋生態系、陸上森林生態系、マングローブ生態系、そして極めて豊富で希少な動植物…世界中で急速に成長しているグリーンツーリズムやグリーン開発の流れの中で、これは極めて貴重な観光資源です。それほど広くない面積を持つカット・バ島は、過負荷、水不足、資源の浪費につながる大量観光客ではなく、高級観光客をターゲットにすべきだ。世界には、緑豊かで清潔、美しく持続可能な開発が計画されている、同様の可能性を秘めた島々が数多くあります。

「計画通りに実施されれば、カットバ島は特にハイフォン、そしてベトナム全体の世界観光地図における観光地の競争力向上に貢献するだけでなく、国内の人々がリラックスしたり、探検したり、自然に浸ったりするのに理想的な場所を作り出すことになるだろう」とファム・ハ氏は強調した。

ハイフォン市は、カットバ島がターゲットとする観光客が誰なのかを明確にし、そこから戦略的に観光を展開し、インフラから宿泊施設、商品、体験に至るまでの具体的な政策を計画する必要があります。計画を綿密に遵守し、真に「グリーン」な投資源、真のエコプロジェクトを慎重に選択する必要があります。エコ開発と「ラベル付け」された団体が土地を占有し、不動産を開発する機会を作るためにプロジェクトを「切り刻む」ようなことは避けるべきです。

ラックスグループの会長兼CEO、ファム・ハ氏

ハマイ

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