カンザー「スーパー港」の総合的な環境影響評価

TPO - カンザー港プロジェクトは、ホーチミン市とその地域にとって大きな価値と意義を持つベトナム初の世界生物圏保護区に関係しているため、チャン・ホン・ハ副首相は、環境への影響と影響について徹底的かつ包括的な評価を要求しました。

カンザー・ホーチミン市国際トランジット港プロジェクトは、予想規模571ヘクタール、総投資額約113.5兆VND、22年以内に7つの投資フェーズに分かれており、実現可能性は高いと考えられています。

サイゴンゲートウェイ国際トランジット港プロジェクト（カンザー港）の投資政策文書に関する会議におけるトラン・ホン・ハ副首相の結論に関する政府事務局通知第418/TB-VPCP号において、副首相は関連する多くの事項について指示を行った。

港湾開発計画については、副首相は、港湾を通過する貨物の予測結果に基づく港湾計画と需要に応じて、各段階の総合性、同期性、合理的な分散性を確保するよう要請した。港の主要な機能領域の方向性を完全に実証します。

投資オプションと投資ロードマップの決定は、カンザー国際中継港と他の港との間の影響と影響を徹底的に評価した結果に基づいて検討および選択されなければなりません。

カンザー港の眺め。

経済、防衛、安全保障への影響と効率性の評価に関しては、副首相はホーチミン市の開発方針と計画に沿ってインフラを連結するための投資計画を明確にするよう求めた。

特に、本プロジェクトはベトナム初の世界生物圏保護区に関連し、ホーチミン市及びその地域にとって大きな価値と意義を有することから、環境への影響と影響を徹底的かつ総合的に評価する必要がある。投資政策決定の見直しにおいては、環境を犠牲にしないことを断固として約束し、森林の利用目的を変更する必要がある地域や分野、また、その影響がどのようなものになるのかを明確に示さなければなりません。

副首相は、天然資源・環境省、農業・農村開発省、外務省に対し、プロジェクトの環境への影響について十分かつ具体的に述べ、明確な意見を持つよう要請した。評価報告書と投資政策決定案には、ホーチミン市と投資家に対し、2030年、2035年、2050年までの期間にグリーン港湾基準を確保するためのインフラ投資を要求する内容を明確に定義する必要がある。

副首相は、計画投資省に、規制に従ってすべての関連内容を評価および査定する責任を委任し、首相が投資政策を承認する際には、法的規制に従って慎重かつ十分に検討されていることを確認した。

投資家を選定するための要件に関して、副首相は、ホーチミン市に対し、いくつかの特定の政策メカニズムの試行に関する国会決議98/2023/QH15に基づき、戦略的投資家を選定するための他のいくつかの重要な基準の追加を研究し検討するよう要請した。選定された投資家は、国家管理機関が要求しホーチミン市が提案したロードマップと投資段階に従い、全体的かつ同期的な投資計画に従って投資が実施されることを保証する必要があります。

ヴァン・キエン

出典: https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-danh-gia-toan-dien-tac-dong-moi-truong-ve-sieu-cang-can-gio-post1673137.tpo